眼下，2021年的春運(yùn)已進(jìn)入返程階段。據(jù)莆田火車站提供的數(shù)據(jù)，大年三十至農(nóng)歷正月十五，莆田市到達(dá)旅客119371人次，出發(fā)旅客158872人次。
一年又一年，春運(yùn)是不變的話題。從“徹夜排隊(duì)”到“掌上購票”，從“紙質(zhì)車票”到“掃碼進(jìn)站”；從“綠皮火車”到“和諧號(hào)動(dòng)車組”，快時(shí)光縮短了“回家路”，鐵路服務(wù)專業(yè)細(xì)致，老百姓的出行更加便捷，春運(yùn)成為看見社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平變化的“流動(dòng)窗口”，見證著新時(shí)代的變化和風(fēng)景。
今年，莆田火車站迎來了第十一個(gè)春運(yùn)。2月19日，東南網(wǎng)記者走進(jìn)莆田火車站，采訪了兩位鐵路人，35年來默默堅(jiān)守的老鐵路人賴勝忠，參與13次春運(yùn)服務(wù)的客運(yùn)值班員郭晨。通過這兩代鐵路人親歷的春運(yùn)軼事，展現(xiàn)了春運(yùn)的發(fā)展與變遷。
新春運(yùn)折射新變化
講述人：莆田火車站客運(yùn)員 賴勝忠
賴勝忠，老家莆田仙游，今年53歲，18歲開始在鐵路部門工作。
“我在鐵路邊長大，是鐵路的孩子�！辟噭僦腋嬖V東南網(wǎng)記者，他的父親從事鐵路行業(yè)，正是因?yàn)閺男≡谶@種家庭氛圍中成長，1986年，他在南平邵武火車站成為了一名鐵路扳道員�；仡�35年的鐵路職業(yè)生涯，這位踏實(shí)質(zhì)樸的“老鐵路”親歷了火車從綠皮車到高鐵的變化，更用實(shí)際行動(dòng)護(hù)航了許多人的“春運(yùn)暖途”。
“最早的時(shí)候車次不多，只要能上車乘客就心滿意足，車廂內(nèi)人擠人�！鄙鲜兰o(jì)八十年代，人們的生活并不富裕，沒有互聯(lián)網(wǎng)購票，春運(yùn)期間車票的組織發(fā)售都是一個(gè)難題�！坝浀卯�(dāng)時(shí)很多乘客為了回家，搬著小板凳、拖著大袋行李徹夜守候在火車站等著開門買票�！辟噭僦艺f，過去，綠皮火車是春運(yùn)期間乘客出行的重要交通工具，運(yùn)行最高時(shí)速60公里一小時(shí)，沒有空調(diào)，一節(jié)車廂有108-118個(gè)“硬板凳”，車上空氣不好，條件比較艱苦。
2010年4月，莆田火車站正式建成投用，因?yàn)楣ぷ髡{(diào)動(dòng)，賴勝忠被分配到莆田擔(dān)任鐵路客運(yùn)值班員，他說真正讓自己感受到春運(yùn)氛圍是在2011年春節(jié)。
“當(dāng)時(shí)電子購票還沒有像現(xiàn)在這么普及，春運(yùn)期間，車站開設(shè)了十二個(gè)窗口，整個(gè)售票廳被擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，全是人，售票員上個(gè)洗手間都是跑步去的，忙到?jīng)]有時(shí)間吃飯�！被赝约河H歷過的春運(yùn)歲月，賴勝忠感慨萬千，他表示，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，更新快、變化大，比起上世紀(jì)八九十年代的春運(yùn)，現(xiàn)在的乘客真幸福！
2021年是賴勝忠連續(xù)4年為莆田站的春運(yùn)站崗。今年大年初一一早，他就上崗了，主要負(fù)責(zé)值守在服務(wù)臺(tái)接受旅客問詢，做好溝通引導(dǎo)工作。常態(tài)化疫情防控下的2021年春運(yùn)，很多人選擇就地過年，人流量比往年少，返程車票好買很多。賴勝忠表示：“現(xiàn)在一般都實(shí)行電子購票，啟用人臉識(shí)別設(shè)備，比起人工驗(yàn)票真是要便捷許多。”
“人工檢票漸漸被掌上購票替代，還是有很多旅客不適應(yīng)，需要工作人員手把手教。”賴勝忠說，近年來，人們的生活水平不斷提高，對(duì)鐵路服務(wù)的要求也越來越高，作為客運(yùn)人員，不僅要“一崗多能”，每天面對(duì)乘客提出的不同要求，要有一顆寬容的心，服務(wù)得拿出更耐心的態(tài)度和專業(yè)的知識(shí)。
2月18日中午一點(diǎn)多，陳女士在莆田火車站乘車時(shí)不慎將隨身攜帶的黑色雙肩包遺失，列車到達(dá)福州以后，陳女士才發(fā)現(xiàn)自己的包包不見了。焦急之中，她聯(lián)系客服幫忙尋找。賴勝忠接到乘客求助后立即行動(dòng)，幾經(jīng)周折，雙肩包被順利找到，包內(nèi)的2萬元現(xiàn)金及物品安然無恙。
一年又一年，在賴勝忠看來，要當(dāng)個(gè)優(yōu)秀的鐵路人就要把服務(wù)做到旅客的心坎里。鐵路蘊(yùn)含著他或辛苦、或溫暖的“人生百味”。現(xiàn)如今，他的兒子也成為了一名鐵路工作者，“現(xiàn)在的年輕人嬌生慣養(yǎng)，鐵路行業(yè)每天和不同的人打交道，可以磨礪心性，對(duì)他來說是一次珍貴的體驗(yàn)�！辟噭僦艺f。
青春與鐵路共成長
講述人：莆田火車站客運(yùn)員 郭晨
2021年的春運(yùn)進(jìn)入返程階段，莆田火車站相對(duì)往年冷清了許多。
“各崗位注意一下，趕緊手套、口罩都帶好了....。.”工作日期間，每天早上六點(diǎn)十五分，在莆田火車站，客運(yùn)班組組長郭晨就要對(duì)班組成員進(jìn)行一次早點(diǎn)名，明確每位成員的分工，告知在崗人員當(dāng)天的工作安排。
“受疫情影響，今年的客流量相對(duì)19年已經(jīng)減少了一半�！惫空f， 今年春運(yùn)期間人流量相對(duì)往年明顯減少，但火車站對(duì)于做好疫情防控工作絲毫不敢松懈。
她向東南網(wǎng)記者介紹，為持續(xù)做好防疫工作，莆田火車站在進(jìn)站口和出站口均安排人員對(duì)乘客進(jìn)行測溫查碼；站里還配備了智能機(jī)器人，每四個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次消毒，不斷優(yōu)化服務(wù)保障，全力護(hù)航乘客平安有序出行。
在采訪過程中，記者了解到，郭晨今年36歲，是家里的獨(dú)生女，從姥爺輩開始就在鐵路行業(yè)里“深耕”，家中三代人對(duì)鐵路都有太多的情感。自2005年參加工作，今年是她職業(yè)生涯中的第13個(gè)春運(yùn)，一路走來，在小站做過窗口售票員、車站客運(yùn)員。在郭晨的印象中，以前的列車很慢，從福州到北京，慢車要48-50個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在有了高鐵，最快8小時(shí)就能到達(dá)目的地，乘客的出行路越來越方便，也越來越快捷。此外，郭晨還告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)購票的實(shí)施讓售票窗口的壓力減輕了，服務(wù)質(zhì)量上去了�！巴昝糠旯�(jié)假日，大廳門外滿滿當(dāng)當(dāng)都是排隊(duì)買票的人，電子客票實(shí)行之后相當(dāng)于為每一位購票的人開了一個(gè)‘窗口’，不用排隊(duì)就可以買到票，現(xiàn)在人工窗口一般留給老人家或者為錯(cuò)過班車的旅客提供改簽服務(wù)�！惫空f道。
一年又一年，鐵路出行的路越來越美好，郭晨也在年年歲歲的磨礪中從一位稚嫩的青蔥少女成長為鐵路的“中堅(jiān)力量”。
今年春節(jié)，郭晨又無法陪伴在父母身邊。農(nóng)歷正月初一，她準(zhǔn)時(shí)上崗進(jìn)行早點(diǎn)名和交班會(huì)、檢查現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)度安排職工用餐、實(shí)時(shí)掌握每個(gè)站臺(tái)的人數(shù)....。.“要保證工作的有序推進(jìn)，前一天就要掌握第二天的車次情況，當(dāng)一天作業(yè)全部結(jié)束之后，大值班員要再次確認(rèn)所有崗位清場、全部安頓之后才能結(jié)束一天的工作，真正休息�！痹诠垦劾铮鳛橐幻F路職工，為每位選擇鐵路返鄉(xiāng)的旅客提供便利，既是責(zé)任，更是一種“認(rèn)真做事”的態(tài)度。
郭晨對(duì)東南網(wǎng)記者說，莆田火車站是一個(gè)鍛煉人的平臺(tái)，也是讓人成長的地方。新的一年，她準(zhǔn)備繼續(xù)學(xué)習(xí)鐵路行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，在工作上爭取更大的上升空間，在拼搏的過程中收獲價(jià)值和快樂。(記者 徐嘉馨)
