科技創(chuàng)新是2021年的主旋律，近期不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛在技術(shù)領(lǐng)域加大籌碼，美團(tuán)也是如此。
4月20日，美團(tuán)發(fā)布公告稱，擬通過發(fā)行可轉(zhuǎn)債和配售股份籌資近100億美元，加碼技術(shù)創(chuàng)新，諸如自動(dòng)快遞車輛研發(fā)等領(lǐng)域。
美團(tuán)加碼造車？
兵馬未動(dòng)，糧草先行。在行軍中如此，在企業(yè)開擴(kuò)新業(yè)務(wù)之前，募集資金也是如此。
據(jù)報(bào)道，美團(tuán)擬募資近百億美元(約合650億元人民幣)。其中，美團(tuán)將以265港元至274港元的價(jià)格配售1.87億股股票，融資至多70億美元。
美團(tuán)本次配售中，美團(tuán)老股東騰訊認(rèn)購(gòu)了4億美元股票，認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)完成后，騰訊將持股17.2%的美團(tuán)股票。
此外，美團(tuán)將還發(fā)售約30億美元的無息可轉(zhuǎn)換債券，包括發(fā)行均可轉(zhuǎn)換為美團(tuán)B類普通股的14.83億美元于二零二七年到期的零息可換股債券，以及15億美元于二零二八年到期的零息可換股債券。
如此大手筆的資金，要用來做什么呢？公告顯示，這筆錢將用于技術(shù)創(chuàng)新，包括研發(fā)自動(dòng)快遞車輛、無人機(jī)投遞和其他尖端技術(shù)以及一般公司用途。
自動(dòng)快遞無人車？也就是說，王興也要開始造車了？
此前，美團(tuán)創(chuàng)始人王興在3月26日財(cái)報(bào)電話會(huì)上曾表示，前沿科技一直是美團(tuán)的重點(diǎn)關(guān)注方向，并首次披露了自研無人配送技術(shù)的落地進(jìn)展。王興表示，在疫情期間，美團(tuán)在北京順義區(qū)的無人車配送已成功完成了15000多個(gè)訂單，他本人還在深圳對(duì)美團(tuán)無人機(jī)進(jìn)行了空中配送測(cè)試。
近幾年，進(jìn)入汽車市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)科技巨頭越來越多，入場(chǎng)玩家包括百度、蔚來、理想、華為、阿里、小米、滴滴、恒大、大疆等，涵蓋整車制造企業(yè)、電池企業(yè)、房企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、創(chuàng)業(yè)公司等。
日前，華為也官宣將正式開啟汽車售賣業(yè)務(wù)，首款車型為賽力斯華為智選SF5。4月21日起，用戶即可到全國(guó)的華為旗艦店體驗(yàn)。當(dāng)然，華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)。
美團(tuán)也不是制造乘用車，而是將關(guān)注點(diǎn)放在無人配送車上。
美團(tuán)無人配送將在全國(guó)落地
如果說阿里的護(hù)城河是電商，騰訊的護(hù)城河是社交，那美團(tuán)的護(hù)城河就是本地生活。
在美團(tuán)的業(yè)務(wù)中，關(guān)鍵的一環(huán)是騎手，年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至去年末，美團(tuán)平臺(tái)共有950萬名外賣騎手，騎手是美團(tuán)業(yè)務(wù)中不可或缺的一環(huán)，但不可否認(rèn)的是，這也給美團(tuán)帶來了大量的成本負(fù)擔(dān)。
因此，美團(tuán)也一直在尋求破局之道。幸運(yùn)的是，美團(tuán)新一代無人配送車已經(jīng)落地。
4月19日，美團(tuán)新一代自研無人配送車已在北京順義正式落地運(yùn)營(yíng)。新款無人配送車是美團(tuán)推出的新一代L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的車型。
據(jù)了解，美團(tuán)新一代自研無人配送車在前一代基礎(chǔ)上進(jìn)行了多方面升級(jí)迭代，裝載量達(dá)150kg，容積近540L，配送時(shí)速最高20km/h。經(jīng)過5年的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，通過整車性能、綜合耐久、低溫寒區(qū)環(huán)境等31個(gè)項(xiàng)目測(cè)試，自動(dòng)駕駛技術(shù)更成熟，性能更穩(wěn)定，能適應(yīng)全天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)需求，城市道路續(xù)駛里程達(dá)到80km，能感應(yīng)150米外障礙物并自動(dòng)減速。同時(shí)，通過安全設(shè)計(jì)等五個(gè)維度，搭建運(yùn)營(yíng)過程中事前預(yù)防、事中監(jiān)督、事后處置的全流程安全體系，確保了無人配送過程中的安全性。
截止目前，美團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過萬人，是國(guó)內(nèi)最大的工程師團(tuán)隊(duì)之一，2020年全年研發(fā)投入超過100億元。據(jù)悉，通過此次融資美團(tuán)還將繼續(xù)加大全球科技人才招募，并進(jìn)一步提升客戶服務(wù)。
美團(tuán)副總裁、首席科學(xué)家夏華夏表示：“新一代無人配送車是基于美團(tuán)配送業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求，面向室外全場(chǎng)景推出的低速即時(shí)配送的最新解決方案。該車的發(fā)布標(biāo)志著美團(tuán)無人配送自研產(chǎn)品開始擁有標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)能力�！�
預(yù)計(jì)未來3年，美團(tuán)無人配送服務(wù)將在北京順義、亦莊以及深圳等多地區(qū)和城市落地，屆時(shí)，此項(xiàng)服務(wù)還將擴(kuò)張至外賣、買菜、閃購(gòu)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景。
造車積極分子“王興”
如果有關(guān)注王興的飯否，那一定知道王興非常關(guān)注汽車領(lǐng)域，曾頻頻對(duì)汽車領(lǐng)域的事件或人物發(fā)表看法。
王興也是一個(gè)造車積極分子，他還是理想汽車的最強(qiáng)代言人，屢屢為理想汽車站臺(tái)。
他持有理想汽車23.5%的股份，是創(chuàng)始人李想之外，最大的個(gè)人股東。
上月底，雷軍入場(chǎng)造車引起熱議。3月30日晚間，小米集團(tuán)發(fā)布公告宣稱，公司決定正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。當(dāng)晚，雷軍便在小米新品發(fā)布會(huì)上宣布：小米汽車會(huì)是人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)。小米宣布造車后，王興也直言雷軍是勞模戰(zhàn)神。
4月17日，華為第一輛車，即北汽旗下新能源品牌極狐聯(lián)合華為在上海發(fā)布首款HUAWEI Inside智能豪華純電轎車北汽阿爾法S亮相之后，王興也第一時(shí)間做出了評(píng)價(jià)，對(duì)華為造車還是給出了很高的評(píng)價(jià)。他他引述了華為蘇菁對(duì)傳統(tǒng)車廠和華為造車對(duì)未來汽車不同想法。同時(shí)表示“特斯拉終于遇到一個(gè)技術(shù)實(shí)力和忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手了”。
眾所周知，蔚來汽車CEO李斌曾說，沒有200億元，不要造車�？烤戆l(fā)棒、吹風(fēng)機(jī)出圈的戴森，2016年斥資200億啟動(dòng)了新能源造車計(jì)劃，四年后戴森在燒光200億后，宣布造車失敗。恒大年報(bào)中也透露，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計(jì)投入474億元。
可見，造車前期就是一個(gè)吞金獸，而后期能否變成利潤(rùn)奶牛，還要看車造出來后，市場(chǎng)買不買賬。
在造車這條路上，美團(tuán)百億美元的融資也只是開始。
