近幾年，自動(dòng)駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口，各大車企及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都積極參與自動(dòng)駕駛的研發(fā)或投資，不少閩商也把目光瞄準(zhǔn)了這一萬億出行市場，字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人張一鳴就是其中之一。
繼去年投資理想汽車之后，近期字節(jié)跳動(dòng)作為聯(lián)合領(lǐng)投方，參與了自動(dòng)駕駛公司輕舟智航數(shù)千萬美元的A1輪融資，其投資金額超過2500萬美元。
超2500萬美元投資輕舟智航
日前，彭博社報(bào)道稱自動(dòng)駕駛公司輕舟智航獲得2500萬美元(約合1.62億元人民幣)的融資，且透露出字節(jié)跳動(dòng)也是投資方之一。
輕舟智航方面回應(yīng)稱確實(shí)完成了數(shù)千萬美元的A1輪融資，但并未透露投資方信息。
隨后又有消息稱，字節(jié)跳動(dòng)確實(shí)參與了本輪融資，并且還是聯(lián)合領(lǐng)投方之一，其投資金額超過2500萬美元。
讓字節(jié)跳動(dòng)耗資2500萬美元的公司是什么來頭了？
自動(dòng)駕駛公司輕舟智航(QCraft)于2019年3月在美國硅谷成立，成立以來專注于無人駕駛領(lǐng)域，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)皆來自Waymo，其部署的龍舟ONE(又稱輕舟無人小巴)已在多個(gè)城市落地，是目前布局城市最多的公開道路無人公交項(xiàng)目。
公開信息顯示，輕舟智航的聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫曾是Google街景組關(guān)鍵項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，曾在Waymo擔(dān)任感知關(guān)鍵模塊的機(jī)器學(xué)習(xí)算法研發(fā)Tech Lead。公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁侯聰曾在Waymo的感知團(tuán)隊(duì)工作，負(fù)責(zé)感知系統(tǒng)整體開發(fā)與優(yōu)化。聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO大方擅長無人車路徑規(guī)劃和決策，曾供職于Waymo的運(yùn)動(dòng)規(guī)劃團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)規(guī)劃關(guān)鍵模塊。聯(lián)合創(chuàng)始人、COO汪堃，則是Google中國直接入職Waymo第一人，曾供職于Waymo仿真團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)仿真系統(tǒng)和系統(tǒng)架構(gòu)。
據(jù)悉，輕舟智航推出的龍舟ONE(又稱輕舟無人小巴)，能夠應(yīng)用于地鐵接駁專線、微循環(huán)公交、共享網(wǎng)約巴士、快速路公交、園區(qū)通勤擺渡、景區(qū)觀光游覽等場景，主要也是集中在公共交通領(lǐng)域。目前，龍舟ONE已在蘇州、深圳、武漢等國內(nèi)多個(gè)城市落地。
關(guān)于本輪融資的用途，輕舟智航稱將用于持續(xù)打造自動(dòng)駕駛的“自動(dòng)化生產(chǎn)超級(jí)工廠”。
巨頭角逐萬億出行市場
近期市場都在關(guān)注兩會(huì)，自動(dòng)駕駛也是今年兩會(huì)的熱議的提案。
百度創(chuàng)始人李彥宏連續(xù)第六年提交有關(guān)自動(dòng)駕駛的提案，他認(rèn)為，“加快自動(dòng)駕駛商用和智能交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色便捷，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一�！�
廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪認(rèn)為，要加快自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制和發(fā)布，“可考慮通過推動(dòng)行業(yè)合作、技術(shù)課題攻關(guān)和資金支持等方式，鼓勵(lì)引導(dǎo)相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究。”
長城汽車總裁王鳳英提出，盡快推動(dòng)適用于L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法律法規(guī)制修訂工作，重點(diǎn)突破產(chǎn)品準(zhǔn)入和道路交通安全領(lǐng)域的相關(guān)限制，同時(shí)啟動(dòng) L4、L5 級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律環(huán)境優(yōu)化的前瞻性研究工作。
近年來，自動(dòng)駕駛可謂汽車領(lǐng)域最熱門的風(fēng)口之一，根據(jù)瑞銀的分析，2030年全球無人駕駛網(wǎng)約車的市場規(guī)�；�?qū)⒊^2萬億美元。
坐擁萬億市場的自動(dòng)駕駛自然而然地獲得各路資本的偏愛�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭、初創(chuàng)公司、傳統(tǒng)車企及造車新勢力是爭奪第一塊蛋糕的主要選手。
全球市值最大的車企特斯拉是智能電動(dòng)車市場的領(lǐng)跑者，旗下Model S、X、3等多款車型累計(jì)銷量已達(dá)140萬輛，累計(jì)行駛里程高達(dá)48億公里。
國內(nèi)玩家方面，以蔚來、理想、小鵬為代表的造車新勢力近些年也在不斷加大產(chǎn)品研發(fā)與投放。傳統(tǒng)車企同樣不甘落后，奔馳、寶馬、大眾、長城汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)車企也開啟自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，加速自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)。
嗅覺敏銳的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛入局，百度、阿里、騰訊、美團(tuán)、滴滴、字節(jié)跳動(dòng)等互聯(lián)網(wǎng)玩家先后都組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。
百度是最早入局自動(dòng)駕駛的企業(yè)，早在2013年百度就瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并開啟百度無人駕駛項(xiàng)目。2017年4月，百度推出了Apollo自動(dòng)駕駛計(jì)劃�！侗本┦凶詣�(dòng)駕駛車輛道路測試報(bào)告(2020)》顯示2020年自動(dòng)駕駛路測數(shù)據(jù)，各企業(yè)在京路測的總里程達(dá)到117萬公里，百度獨(dú)占其中的96%。
自動(dòng)駕駛也是騰訊布局汽車產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)智慧出行業(yè)務(wù)落地的重要領(lǐng)域。近幾年，騰訊陸續(xù)投資了不少汽車行業(yè)企業(yè)，包括以17.78億美元收購特斯拉5%的股份、連續(xù)兩次增持蔚來汽車、戰(zhàn)略投資滴滴出行，領(lǐng)投德國飛行出租車公司Lilium等等，可以說是對(duì)自動(dòng)駕駛虎視眈眈了。
字節(jié)跳動(dòng)在汽車領(lǐng)域也有多次布局，包括上線汽車媒體與服務(wù)平臺(tái)“懂車帝”、投資3000萬美元參與理想汽車的C輪融資、正式組建“車聯(lián)網(wǎng)”團(tuán)隊(duì)等。
如果將自動(dòng)駕駛比作一場長跑，上文中提到的互聯(lián)網(wǎng)巨頭、初創(chuàng)公司、傳統(tǒng)車企、造車新勢力都是自動(dòng)駕駛賽道上的各個(gè)玩家，雖然起跑時(shí)間不同，速度也不一樣，但我們知道的是，目前還沒有誰到達(dá)終點(diǎn)，而誰能將自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化落地，誰就能先吃到第一口蛋糕。
