近日，福建海事局正式對外發(fā)布《福建海事局關(guān)于調(diào)整福建沿海推薦航路的通告》，對福建沿海水域推薦內(nèi)航路、中航路和外航路進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。
福建沿海通航環(huán)境復(fù)雜，通航密度大，商漁船碰撞事故多發(fā)易發(fā)，尤其隨著近年來港口錨地、航道、船舶定線制、跨海橋梁、海上風(fēng)電場、養(yǎng)殖平臺等各類港口設(shè)施、水工建筑物的建設(shè)，以及海圖上沉船沉物的影響，船舶總體航行習(xí)慣和規(guī)律與傳統(tǒng)推薦航路出現(xiàn)了不完全一致的情況。為進(jìn)一步規(guī)范海上通航秩序，降低船舶航行風(fēng)險(xiǎn)，福建海事局在深入分析研判福建沿海船舶通航規(guī)律和交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，著手啟動了此次福建沿海推薦航路優(yōu)化調(diào)整工作。
此次航路調(diào)整主要是根據(jù)福建沿海通航環(huán)境和船舶習(xí)慣航路現(xiàn)狀，并結(jié)合交通流規(guī)律、事故風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律、商漁船沖突風(fēng)險(xiǎn)等研究成果將傳統(tǒng)推薦航路作進(jìn)一步優(yōu)化，內(nèi)容包括內(nèi)航路、中航路和外航路，調(diào)整后的推薦航路可作為船舶航線設(shè)計(jì)的參考。
推薦內(nèi)航路距岸較近、水深較淺、可航水域?qū)挾扔邢�、轉(zhuǎn)向點(diǎn)多，部分航段在島嶼間穿行，礙航物多，航路交叉多，水流情況復(fù)雜，但沿途助導(dǎo)航設(shè)施完備，能方便應(yīng)用島嶼、燈塔、燈標(biāo)等路標(biāo)定位。通航船舶以5000噸級以下船舶為主，船舶通航密度較大，尤其是大風(fēng)浪期間船舶交通流較為集中，部分航段因航路水深、航路可航寬度受限僅供小型船舶航行。本航路未設(shè)定寬度，建議南下航行船舶沿航路西側(cè)或北側(cè)可航水域航行，北上航行船舶沿航路東側(cè)或南側(cè)可航水域航行，以減少會遇局面。
中航路北自福建與浙江轄區(qū)沿海交界、臺山列島東側(cè)，南至福建與廣東轄區(qū)沿海交界。該航路是中型船舶過境福建沿�；蚯巴＝ㄑ睾８髦饕劭诘某Ｓ煤铰罚巴ê矫芏容^大。航路順直，海域開闊，轉(zhuǎn)向點(diǎn)少，水深和通航凈空高度不受限制，助導(dǎo)航設(shè)施完備，可滿足中型及以上船舶航行。本航路未設(shè)定寬度，建議南下航行船舶沿航路西側(cè)可航水域航行，北上航行船舶沿航路東側(cè)可航水域航行，以減少會遇局面。
外航路北自福建與浙江轄區(qū)沿海交界，南至福建與廣大轄區(qū)沿海交界，海域開闊，航路順直，轉(zhuǎn)向點(diǎn)少，礙航物少，水深不受限。航路距岸較遠(yuǎn)，船舶航行受風(fēng)浪影響大，可供定位的陸標(biāo)較少。該航路可供大型船舶全天候航行，以及良好天氣海況下中型船舶航行。該航路由相對分隔開的北向外航路和南向外航路組成，建議北上航行船舶沿北向外航路航行，南下船舶沿南向外航路航行。
福建海事部門表示，船舶應(yīng)根據(jù)本船特點(diǎn)和目的港，參照最新航海圖書資料，科學(xué)合理地選擇航路，途經(jīng)福建沿海的大型船舶建議優(yōu)先選擇外航路。福建沿海推薦航路未設(shè)定航路寬度，僅標(biāo)注推薦航路中心線，船舶應(yīng)運(yùn)用良好船藝以安全航速航行。船舶進(jìn)出航路、通過通航密集區(qū)和交通流交匯區(qū)應(yīng)特別謹(jǐn)慎駕駛，穿越航路時(shí)應(yīng)盡可能以與航路內(nèi)交通總流向成直角的船首向穿越。
船舶應(yīng)保持正規(guī)了望，保持AIS設(shè)備正常開啟和VHF有效守聽，進(jìn)入VTS管轄區(qū)域后應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)換至值守頻道。船舶應(yīng)避免在航路水域錨泊和作業(yè)。如海上發(fā)生險(xiǎn)情事故，應(yīng)及時(shí)報(bào)告海事部門。(記者盧金福)