中新網(wǎng)福建新聞3月8日電(晉研)網(wǎng)約車作為新興出行工具，與傳統(tǒng)出租車在經(jīng)營方式和管理規(guī)范上均存在差異。那么，當網(wǎng)約車發(fā)生交通事故時，造成的損失特別是車輛停運損失，車主能否向責任方主張賠償，賠償?shù)臉藴视秩绾谓缍�？近日，晉安法院審結(jié)了一起涉網(wǎng)約車機動車交通責任糾紛。
案情簡介：2022年7月10日21時35分左右，吳某某駕駛一輛李某某所有的新能源網(wǎng)約車，在沿晉安區(qū)福新中路西往東方向正常行駛時與蔡某某駕駛的公交車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致兩車受損及吳某某受傷。事故發(fā)生后，經(jīng)福州市公安局交通警察支隊晉安大隊出具的道路交通事故認定書認定，蔡某某負本事故全部責任，吳某某無責任。當晚，李某某將車送往維修有限公司進行維修。當月27日，車輛維修完畢。雙方一致認可該車因維修導(dǎo)致停止運營的時間按照17.5日確定。發(fā)生事故的公交車系某公交公司所有，蔡某某系該公司職員。
晉安法院經(jīng)審理認為，蔡某某為某公交公司職工，駕駛公共汽車系履行職務(wù)行為，其發(fā)生交通事故，民事責任應(yīng)由公交公司承擔。本案小型新能源汽車系用于旅客運輸業(yè)務(wù)，該車在交通事故受損后維修確實導(dǎo)致停運情況，李某某訴請賠償相應(yīng)停運損失，符合法律規(guī)定，應(yīng)予支持。因李某某提供的證據(jù)無法證明其每日營運收入，最終法院綜合考慮運營成本、運營能力、行業(yè)平均利潤率等因素，酌定以上一年城鎮(zhèn)非私營單位分行業(yè)在崗職工交通運輸、倉儲和郵政業(yè)平均工資109988元/年標準，認定該車停運損失為5273元，并判決某公交公司于判決生效之日起十日內(nèi)賠償李某某該停運損失。案件現(xiàn)已生效。
法官說法：經(jīng)有關(guān)部門審批從事經(jīng)營服務(wù)的網(wǎng)約車，屬于法律規(guī)定的依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因此其發(fā)生交通事故后，車主有權(quán)要求責任方賠償因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失。但需要提醒廣大網(wǎng)約車和出租車經(jīng)營者注意的是，由于交強險的保障性及填補性功能存在局限性，原則上對間接損失不予賠付，因此需要留意車輛投保的第三者責任商業(yè)險中是否有關(guān)于停運損失賠償?shù)臈l款，若保險合同中未對此進行約定，則該部分損失由責任方進行賠償。建議廣大車主對日常營運收入進行記錄留存，一旦發(fā)生類似糾紛，可作為確定停運損失金額的證據(jù)。(完)