中新網(wǎng)福建新聞3月8日電(晉研)網(wǎng)約車作為新興出行工具，與傳統(tǒng)出租車在經(jīng)營(yíng)方式和管理規(guī)范上均存在差異。那么，當(dāng)網(wǎng)約車發(fā)生交通事故時(shí)，造成的損失特別是車輛停運(yùn)損失，車主能否向責(zé)任方主張賠償，賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)又如何界定呢？近日，晉安法院審結(jié)了一起涉網(wǎng)約車機(jī)動(dòng)車交通責(zé)任糾紛。
案情簡(jiǎn)介：2022年7月10日21時(shí)35分左右，吳某某駕駛一輛李某某所有的新能源網(wǎng)約車，在沿晉安區(qū)福新中路西往東方向正常行駛時(shí)與蔡某某駕駛的公交車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致兩車受損及吳某某受傷。事故發(fā)生后，經(jīng)福州市公安局交通警察支隊(duì)晉安大隊(duì)出具的道路交通事故認(rèn)定書認(rèn)定，蔡某某負(fù)本事故全部責(zé)任，吳某某無責(zé)任。當(dāng)晚，李某某將車送往維修有限公司進(jìn)行維修。當(dāng)月27日，車輛維修完畢。雙方一致認(rèn)可該車因維修導(dǎo)致停止運(yùn)營(yíng)的時(shí)間按照17.5日確定。發(fā)生事故的公交車系某公交公司所有，蔡某某系該公司職員。
晉安法院經(jīng)審理認(rèn)為，蔡某某為某公交公司職工，駕駛公共汽車系履行職務(wù)行為，其發(fā)生交通事故，民事責(zé)任應(yīng)由公交公司承擔(dān)。本案小型新能源汽車系用于旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，該車在交通事故受損后維修確實(shí)導(dǎo)致停運(yùn)情況，李某某訴請(qǐng)賠償相應(yīng)停運(yùn)損失，符合法律規(guī)定，應(yīng)予支持。因李某某提供的證據(jù)無法證明其每日營(yíng)運(yùn)收入，最終法院綜合考慮運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)能力、行業(yè)平均利潤(rùn)率等因素，酌定以上一年城鎮(zhèn)非私營(yíng)單位分行業(yè)在崗職工交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)平均工資109988元/年標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)定該車停運(yùn)損失為5273元，并判決某公交公司于判決生效之日起十日內(nèi)賠償李某某該停運(yùn)損失。案件現(xiàn)已生效。
法官說法：經(jīng)有關(guān)部門審批從事經(jīng)營(yíng)服務(wù)的網(wǎng)約車，屬于法律規(guī)定的依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛，因此其發(fā)生交通事故后，車主有權(quán)要求責(zé)任方賠償因無法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失。但需要提醒廣大網(wǎng)約車和出租車經(jīng)營(yíng)者注意的是，由于交強(qiáng)險(xiǎn)的保障性及填補(bǔ)性功能存在局限性，原則上對(duì)間接損失不予賠付，因此需要留意車輛投保的第三者責(zé)任商業(yè)險(xiǎn)中是否有關(guān)于停運(yùn)損失賠償?shù)臈l款，若保險(xiǎn)合同中未對(duì)此進(jìn)行約定，則該部分損失由責(zé)任方進(jìn)行賠償。建議廣大車主對(duì)日常營(yíng)運(yùn)收入進(jìn)行記錄留存，一旦發(fā)生類似糾紛，可作為確定停運(yùn)損失金額的證據(jù)。(完)