當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日，福特宣布與寧德時(shí)代一同在美國(guó)密歇根州馬歇爾市附近修建一家電池工廠。
據(jù)悉，該工廠計(jì)劃投資35億美元(當(dāng)前約238.7億元人民幣)，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，員工規(guī)模2500人。如若順利，寧德時(shí)代與福特合作的這座工廠將成為美國(guó)第一家生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的工廠。
寧德時(shí)代技術(shù)輸出，“曲線”入美
據(jù)了解，在合作模式上，福特將全資擁有這座工廠，而寧德時(shí)代將就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可，為工廠的生產(chǎn)技術(shù)提供技術(shù)與服務(wù)支持，福特工程師負(fù)責(zé)電芯與整車集成工作。也就是說(shuō)，寧德時(shí)代扮演“技術(shù)輸出”的角色，而福特?fù)碛泄S100%的股權(quán)。
寧德時(shí)代此次“提供服務(wù)”和“技術(shù)輸出”的出海行動(dòng)，其戰(zhàn)略意義大于商業(yè)意義。
目前，寧德時(shí)代在海外的工廠，均位于歐洲，分別是德國(guó)圖林根工廠和匈牙利德布勒森工廠。而北美市場(chǎng)卻被日韓電池企業(yè)所統(tǒng)治。
去年8月，美國(guó)《通貨膨脹削減法案》正式簽署，該法案對(duì)美國(guó)本土電動(dòng)車的稅收抵免提出了更嚴(yán)格的限制性條件。根據(jù)法案新規(guī)，美國(guó)政府將向購(gòu)買新電動(dòng)以及二手電動(dòng)車的消費(fèi)者，分別提供7500美元以及4000美元的稅收抵免。但從2024年開(kāi)始，如果電池中的材料和關(guān)鍵礦物是由“受關(guān)注的外國(guó)實(shí)體”提取、加工或回收的，則會(huì)取消稅收抵免資格。
美國(guó)《通貨膨脹削減法案》的出臺(tái)，阻擋了寧德時(shí)代原本的出海計(jì)劃，以全資或者合資的形式在美國(guó)建廠，在現(xiàn)階段并不可行。
而此次寧德時(shí)代與福特合作建廠的模式，有外媒分析稱，將使得新電池工廠能夠不需要寧德時(shí)代的直接財(cái)務(wù)投資，充分利用到美國(guó)聯(lián)邦政府《通貨膨脹削減法案》(IRA)的稅收優(yōu)惠。路透社則認(rèn)為，“只出技術(shù)不出資金”的合作模式，能夠讓寧德時(shí)代在不承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)的情況下獲得穩(wěn)定回報(bào)。
“一方面，寧德需要全球化業(yè)務(wù)擴(kuò)張，進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)，強(qiáng)化技術(shù)領(lǐng)先和規(guī)模領(lǐng)先的品牌標(biāo)簽，降低國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)的‘去寧德化風(fēng)險(xiǎn)’。另一方面，中國(guó)需要在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，有鮮明的核心零部件龍頭企業(yè)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游和支撐整車組團(tuán)出海�！鄙w世汽車研究院總監(jiān)王顯斌表示。
從“中國(guó)市場(chǎng)”到“全球市場(chǎng)”
2022年年初，在調(diào)研活動(dòng)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示：“美國(guó)市場(chǎng)，寧德時(shí)代一定要進(jìn)去�！辈⑶疫M(jìn)一步說(shuō)道，“公司與美國(guó)客戶互動(dòng)較多，既包括新勢(shì)力，也包括傳統(tǒng)車企，雙方共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性�！�
美國(guó)是全球第二大汽車生產(chǎn)國(guó)，而且新能源車滲透率不到10%，除了特斯拉之外，別克、凱迪拉克、雪佛蘭、捷豹、林肯等大眾熟知的著名車企，都是美國(guó)品牌。如果寧德時(shí)代不能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，將會(huì)丟失大量市場(chǎng)份額，讓日韓電池企業(yè)對(duì)北美市場(chǎng)的統(tǒng)治進(jìn)一步增強(qiáng)。
此次美國(guó)工廠的建立，意味著寧德時(shí)代出海取得突破性進(jìn)展。
在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的背景下，如果僅僅是立足于單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寧德時(shí)代發(fā)展將大大受限，會(huì)難以避免地受到二三線電池企業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”的困擾，不利于長(zhǎng)期發(fā)展。而如果能成功殺入全球市場(chǎng)，走全球化發(fā)展道路，這無(wú)疑將提高企業(yè)的發(fā)展上限，增強(qiáng)全球化競(jìng)爭(zhēng)力。
此次和福特的合作模式，對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，不需要承擔(dān)巨大的資本開(kāi)支壓力，使盈利也變得更加穩(wěn)定，大大降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。而依托北美主機(jī)市場(chǎng)的擴(kuò)張，寧德時(shí)代將建立全新的生態(tài)和業(yè)務(wù)拓展，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)、國(guó)際業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)。
在寧德時(shí)代接下來(lái)在全球化進(jìn)程中，參考這種合作方式，寧德時(shí)代將成為一家真正意義上的科技型企業(yè)，公司估值或?qū)⒌玫教嵘?/p>
在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，任何一家企業(yè)都不能孤立于世界之外，全球化道路是大勢(shì)所趨。寧德時(shí)代能“曲線”殺入美國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)車企未來(lái)的出海之路也是一個(gè)積極的信號(hào)。