2020年12月26日，我國(guó)首座跨海公鐵兩用橋、世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋全面通車(chē)。通車(chē)五個(gè)月以來(lái)，大橋運(yùn)行管理情況如何？“沿著高速看福建”主題采訪活動(dòng)第二站走進(jìn)平潭海峽公鐵大橋，聽(tīng)取京臺(tái)高速(平潭)跨海大橋公司，福建高速公路福州公司長(zhǎng)樂(lè)濱海管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人聽(tīng)取介紹相關(guān)情況。
當(dāng)天上午，采訪團(tuán)車(chē)輛行駛在大橋之上，可以看到無(wú)論是公路面還是鐵路面兩側(cè)，都安裝有高高的風(fēng)屏。為什么大橋上裝上高高的風(fēng)屏呢？京臺(tái)高速(平潭)跨海大橋有限公司董事長(zhǎng)丁玉仁介紹，這些風(fēng)屏障是保障汽車(chē)火車(chē)安全行駛的重要工程。大橋所在地是世界三大風(fēng)口海域之一，在非臺(tái)風(fēng)情況下，陣風(fēng)都有可能達(dá)到10級(jí)或以上。風(fēng)屏障能有效削減風(fēng)力，6級(jí)風(fēng)通過(guò)它，在橋面上一般就只有3級(jí)風(fēng)的強(qiáng)度了。
據(jù)悉，平潭海峽公鐵兩用大橋?yàn)樾陆ǜＶ葜疗教惰F路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，也是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分。大橋由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建，歷經(jīng)7年建成，為我國(guó)首座跨海公鐵兩用橋、世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋。上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車(chē)道高速公路，下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路，起于長(zhǎng)樂(lè)，終于平潭，將人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島串聯(lián)到一起。大橋全面通車(chē)，隨著福平鐵路同步開(kāi)通，平潭島結(jié)束了不通鐵路的歷史，其與周邊城市的時(shí)空距離被大大縮短，與福州形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。國(guó)高網(wǎng)京臺(tái)線從北京到臺(tái)北全長(zhǎng)2030公里，在福建省內(nèi)的有440公里，未來(lái)規(guī)劃到臺(tái)北有120公里。
“平潭公鐵大鐵大橋通車(chē)后，我到福州的時(shí)間只要1個(gè)小時(shí)，而以前通過(guò)坐船、坐車(chē)周轉(zhuǎn)方式，要花上12個(gè)小時(shí)，很感謝國(guó)家對(duì)平潭的開(kāi)發(fā)支持，讓我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化！”高速公路福州公司長(zhǎng)樂(lè)濱海管理中心主任楊朝平介紹，當(dāng)前平潭海峽公鐵兩用大橋日接待車(chē)流量達(dá)到1萬(wàn)輛次左右，周末日車(chē)流量在1.2——1.4萬(wàn)輛次左右，最高峰出現(xiàn)在今年5月2日，達(dá)到5萬(wàn)輛次，車(chē)速可達(dá)80——100公里/小時(shí)，運(yùn)行狀況良好。福州高速公路福州公司安排了收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理、信息維護(hù)中心、信息管理中心、養(yǎng)護(hù)、路政5個(gè)部門(mén)各司其職共同管理好大橋，此外還有平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)交警部門(mén)負(fù)責(zé)管理。
楊朝平說(shuō)，他還有個(gè)愿望，就是希望能夠早日通過(guò)京臺(tái)高速，乘車(chē)到達(dá)臺(tái)灣旅游！(完)
