中新網(wǎng)泉州3月28日電 (李翔 蘇加慶)28日，漳泉肖鐵路白瀨水利樞紐改建鐵路最后150米鋼軌順利撥接到位。隨著48005次列車鳴笛通過，這段鐵路正式開通運營，為泉州白瀨水利樞紐的蓄水運行提供重要前提條件。
作為國務(wù)院加快推進建設(shè)的172項節(jié)水供水重大水利工程項目之一，白瀨水利樞紐地處晉江西溪干流上游，水庫設(shè)計總?cè)萘窟_5.44億立方米，建成后將成為福建省泉州市第二大水庫，形成泉州“雙水源”供水格局。
然而，原有漳泉肖鐵路感德至湖頭段約26公里線路地處水庫淹沒區(qū)，鐵路標(biāo)高低于水庫設(shè)計蓄水位，成了水庫建設(shè)中需要協(xié)調(diào)攻克的關(guān)鍵點。
為了破解“保鐵路”與“建水庫”的矛盾，泉州水務(wù)集團權(quán)屬白瀨水利公司斥資16.2億元人民幣將淹沒區(qū)既有鐵路外移改建，改建后的鐵路長27公里，比原來的鐵路抬高了近40米，設(shè)置20座橋梁、13座隧道，并遷移了2座車站。鐵路改建后既滿足水庫蓄水要求，又顯著增強了鐵路的防洪能力，實現(xiàn)“水利工程安全”與“鐵路運輸暢通”的雙贏。
面對復(fù)雜地質(zhì)條件和生態(tài)保護要求，該工程建設(shè)中采用了便道“永臨結(jié)合”的設(shè)計理念，并采用了泥漿集中外運、污水凈化排放、棄渣擋護綠化等生態(tài)環(huán)保措施，有效保護了水源地的環(huán)境。中鐵二十四局在施工中運用了BIM技術(shù)優(yōu)化隧道掘進方案，通過三維可視化模型模擬施工環(huán)境，實時監(jiān)測地質(zhì)變化預(yù)警風(fēng)險，顯著提升施工效率與安全性，確保工程如期完成。
據(jù)介紹，自2022年3月開工以來，中國鐵路南昌局集團有限公司廈門樞紐改造工程建設(shè)指揮部與參建各方嚴(yán)格落實安全雙重預(yù)防機制和工程質(zhì)量管控要求，歷經(jīng)36個月，安全實現(xiàn)所有工期節(jié)點目標(biāo)。這段鐵路建成通車后，將進一步提升城市形象，為區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展注入新活力。(完)