東南網(wǎng)10月14日?qǐng)?bào)道(福建日?qǐng)?bào)記者 張穎)作為世界貿(mào)易運(yùn)輸體系的紐帶，國(guó)際深水港是推動(dòng)世界貿(mào)易發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。13日，在福州舉行的國(guó)際深水港建設(shè)發(fā)展論壇上，圍繞數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化、綠色低碳等國(guó)際深水大港建設(shè)熱門(mén)話題，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的行業(yè)翹楚、專(zhuān)家學(xué)者、商業(yè)精英集思廣益，共話技術(shù)創(chuàng)新，共謀建設(shè)藍(lán)圖，為推動(dòng)國(guó)際深水港高質(zhì)量發(fā)展聚勢(shì)賦能。
記者在會(huì)上了解到，自2020年8月整合全省港口資源組建福建港口集團(tuán)以來(lái)，福建港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展整體性逐步增強(qiáng)。當(dāng)前，我省正在努力推進(jìn)世界一流強(qiáng)港建設(shè)，向海而興，融入“一帶一路”。
瞄準(zhǔn)質(zhì)量效益
港口興、貿(mào)易旺。作為綜合交通樞紐，港口是反映航運(yùn)業(yè)發(fā)展、對(duì)外貿(mào)易乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)狀況的“晴雨表”。
當(dāng)前，全國(guó)沿海港口泊位已經(jīng)增長(zhǎng)到5000多個(gè)，貨物吞吐量超過(guò)150億噸，集裝箱吞吐量近3億標(biāo)箱，連續(xù)多年位居世界第一，港口承擔(dān)的外貿(mào)進(jìn)出口貨物總量超過(guò)90%——中國(guó)工程院院士、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)首席科學(xué)家林鳴列舉了這樣一組數(shù)據(jù)。可以說(shuō)，港口暢通了國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”，更好釋放了中國(guó)經(jīng)濟(jì)潛力，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。
在經(jīng)歷了建設(shè)高峰期之后，近年來(lái)，我國(guó)港口進(jìn)入提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)期，整合港口資源、提高整體競(jìng)爭(zhēng)力選擇已經(jīng)成為趨勢(shì)。目前，我國(guó)10個(gè)沿海省份、7個(gè)長(zhǎng)江沿線省份，都組建了省級(jí)層面的港口集團(tuán)，初步實(shí)現(xiàn)了港口資源集約化、運(yùn)營(yíng)一體化。
“國(guó)際深水港之間的合作還將持續(xù)走向縱深。”林鳴表示，高端專(zhuān)業(yè)、綠色環(huán)保、數(shù)字賦能都是未來(lái)港口建設(shè)發(fā)展的新注腳。
他特別指出，隨著物流需求的日益多樣化，港口業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出往產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸的趨勢(shì)，綜合競(jìng)爭(zhēng)力將成為衡量國(guó)際深水港服務(wù)質(zhì)量和國(guó)際影響力的重要標(biāo)準(zhǔn)。
大連海事大學(xué)黨委書(shū)記許民強(qiáng)認(rèn)為，作為戰(zhàn)略資源和重要支撐，加快國(guó)際深水港建設(shè)對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。“做強(qiáng)做優(yōu)港口建設(shè)，主要是推動(dòng)港口發(fā)展模式從‘規(guī)模速度型’轉(zhuǎn)向‘質(zhì)量效益型’。我們要打造具有強(qiáng)大全球資源要素配置能力、可持續(xù)發(fā)展的綜合性國(guó)際樞紐港。”
轉(zhuǎn)向綠色低碳
數(shù)字先行，向變革要效能，走綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展道路已經(jīng)成為全球共識(shí)。
近年來(lái)，進(jìn)行自動(dòng)化碼頭建設(shè)或改造，實(shí)現(xiàn)港口的全流程無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)，正在逐漸形成席卷全球的潮流。記者從論壇獲悉，目前，全球已建成和在建或規(guī)劃的自動(dòng)化集裝箱碼頭達(dá)120余座，我國(guó)已建和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭達(dá)42座，規(guī)模居世界之首。
上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司原副總裁方懷瑾分享了洋山深水港建設(shè)發(fā)展的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在洋山四期集裝箱碼頭，他們自主研發(fā)的運(yùn)營(yíng)管控系統(tǒng)(ITOS)覆蓋全場(chǎng)景、全流程作業(yè)，實(shí)現(xiàn)人均勞動(dòng)生產(chǎn)率提高至傳統(tǒng)碼頭的213%�！拔覀児タ肆藷o(wú)人設(shè)備全域感知、多體協(xié)同、多活并發(fā)等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)與設(shè)備設(shè)施間海量數(shù)據(jù)處理動(dòng)態(tài)協(xié)同與高效可靠，核心功能與性能全面超越國(guó)外產(chǎn)品，能力與效率均居全球自動(dòng)化碼頭首位。”方懷瑾自豪地說(shuō)。
“近20年來(lái)，低碳成為環(huán)境共識(shí)，包括港航企業(yè)都在轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展�！眮喬劭诜⻊�(wù)組織(APSN)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)李清透露，今年7月，國(guó)際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第80屆會(huì)議通過(guò)了溫室氣體減排戰(zhàn)略修正案，提出力爭(zhēng)2050年前后實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)溫室氣體凈零排放。他說(shuō)道：“這將進(jìn)一步加速全球行業(yè)內(nèi)的碳減排進(jìn)度，影響全球港口的能源供給結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)管理模式與市場(chǎng)戰(zhàn)略等�！�
作為歐洲第一門(mén)戶港，鹿特丹港致力于數(shù)字化和能源轉(zhuǎn)型，以此推動(dòng)智慧港口的建設(shè)�！皵�(shù)字化已經(jīng)深入港口物流相關(guān)的所有環(huán)節(jié)，有效優(yōu)化了港口運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈�！焙商m鹿特丹港務(wù)局中國(guó)首席代表鄒俊善介紹，通過(guò)港區(qū)、海運(yùn)船舶減排逐步能源替代等措施，鹿特丹港力求在過(guò)程中達(dá)到真正意義上的低碳環(huán)保。
融入“一帶一路”
福建深水港口岸線資源居全國(guó)前列，有40多公里岸線可建設(shè)20萬(wàn)噸級(jí)以上超大型深水泊位。福建港口集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳志平表示，福建正在努力推進(jìn)世界一流強(qiáng)港建設(shè)，向海而興，融入“一帶一路”。
他介紹，目前，我省正在推進(jìn)福州江陰國(guó)際深水大港連片開(kāi)發(fā)和廈門(mén)航運(yùn)中心綜合能力提升工程�！邦A(yù)計(jì)‘十四五’期間，港航投資將超600億元，設(shè)施短板不斷完善，綜合競(jìng)爭(zhēng)能力持續(xù)提升�！�
2020年8月，福建整合全省港口資源組建福建港口集團(tuán)，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展整體性逐步增強(qiáng)。2022年福建港口貨物吞吐量超過(guò)7億噸，居全國(guó)沿海省份第6位。同時(shí)，福建還在全國(guó)率先建成全智能化的傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級(jí)改造項(xiàng)目，全面建成數(shù)字化平臺(tái)系統(tǒng)，港口生產(chǎn)平均能耗居全國(guó)領(lǐng)先水平。
目前，全省開(kāi)行集裝箱航線297條，與全球超160個(gè)港口建立友好合作關(guān)系，有力推動(dòng)雙向經(jīng)貿(mào)往來(lái)和人文交流；開(kāi)通對(duì)臺(tái)集裝箱航線21條，還有3條“小三通”客運(yùn)航線以及多條散貨航線，為兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)揮積極作用。
持續(xù)“修煉內(nèi)功”，使福建港口成為引領(lǐng)兩岸、服務(wù)海絲的國(guó)際一流港口。陳志平表示，3年內(nèi)，全省將新增投產(chǎn)大型碼頭泊位10個(gè)，為福建港口新增通過(guò)能力超1億噸�！拔覀儗⒗^續(xù)提升福建在海上絲綢之路中的戰(zhàn)略支點(diǎn)能級(jí)，提升福建與全球通達(dá)性，優(yōu)化全球到福建的航線布局，力爭(zhēng)到2025年開(kāi)行航線達(dá)400條�！�
在共建“一帶一路”國(guó)家挖掘港口物流投資機(jī)會(huì)，與鐵路部門(mén)及周邊省市戰(zhàn)略協(xié)同，成為中國(guó)東南大通道的便捷出海口；大力推進(jìn)海峽兩岸貨物、人員的雙向交流和信息認(rèn)證，促進(jìn)兩岸融合……在新征程中，福建將揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，全速前行。