近期，中央廣播電視總臺播出特別節(jié)目《多情的土地》第二集：《海絲上的木帆船》，漳州市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目“漳州月港中國帆船營造法式”在節(jié)目中展出。
從擁有百年歷史的漳州月港造船廠中，我們似乎仍能窺見漳州月港當(dāng)年桅桿林立、眾帆如云的繁華景象。
一水中塹 環(huán)繞如偃月
漳州月港，亦名月泉港，因其“一水中塹，環(huán)繞如偃月”而得名。它與漢唐時期的福州甘棠港、宋元時期的泉州刺桐港和清代的廈門港，并稱福建歷史上的“四大貿(mào)易商港”。
月港作為明朝中后期唯一合法的民間海外貿(mào)易港口，不僅是美洲大航船貿(mào)易的重要起始港，也是大規(guī)模華商華僑闖蕩世界的出發(fā)港。
商船從這里出發(fā)，可以抵達東南亞四十多個國家和地區(qū)，形成了一條途經(jīng)太平洋、跨過大西洋、最終抵達美洲與歐洲的商貿(mào)航線。
明朝初年，政府頒布禁海令，撤掉市舶司，嚴禁沿海居民私自出海貿(mào)易，當(dāng)時的海外貿(mào)易大港——泉州刺桐港走向衰落。
(明洪武)二十年，盡徙嶼民，廢巡司而墟其地。
——清·顧祖禹《讀史方輿紀要》
而此時，位于九龍江下游的月港，外通海潮，內(nèi)接山澗，水陸交通便利，經(jīng)濟腹地廣闊，再加上其地處偏僻、管理松弛，逐步取代泉州港。到明嘉靖末年，月港逐步發(fā)展成為福建最大的民間海外貿(mào)易港。有史料記載：
漳州府龍溪縣月港地方，距府城四十里。負山枕海，民居數(shù)萬家。方物之珍，家貯戶峠。而東連日本，西接暹球，南通佛郎，彭亨諸國。其民無不曳繡躡珠者。蓋閩南一大都會也。
——明·朱紈《嘉靖二十七年六月增設(shè)縣治以安地方疏》
隆慶開海 曠世繁華
在月港村社內(nèi)，一條與九龍江相鄰的古街悠長而又平靜。
今天看來，這條叫“豆巷”的古街雖滄桑窄小，卻散發(fā)著當(dāng)年海上貿(mào)易的盛世遺風(fēng)。
歷史為什么選擇了月港？四百多年前，這里究竟是怎樣的一幅景象？
或許，嘉靖年間的一場“反海禁”活動能作出解答。
當(dāng)時，明朝實施嚴格的海禁政策、“片板不許入海”，但因利益驅(qū)使而產(chǎn)生的私人航海貿(mào)易，卻逐漸興起且日益壯大。
這種民間與官方的沖突，在多以航海貿(mào)易為生的閩浙沿海地區(qū)，表現(xiàn)得尤為激烈。
由于山多地少的現(xiàn)實狀況，從宋元開始，閩南地區(qū)對海外貿(mào)易的依賴程度就較其他地區(qū)更高。明朝施行海禁政策后，閩南地區(qū)土地與人口的矛盾越發(fā)明顯。為了生計，他們不得不選擇出海貿(mào)易。因此，民間的“反海禁”活動十分活躍和頑強。
當(dāng)時，閩漳之人與番舶夷商貿(mào)販番貨，往往絡(luò)繹于海上。“閩廣之交，私蕃船只寒來暑往，官軍雖捕，未嘗斷絕”。
嘉靖年間，福建巡撫譚綸曾在奏疏中寫道：“禁之愈嚴，則其值愈厚，私通不得，則掠奪隨之�！�
嘉靖四十年(1561年)，月港爆發(fā)了著名的“二十四將”叛亂。
這些被稱為“二十四將”的，實際是24位海商，都來自月港及其周邊地區(qū)。這場叛亂波及的范圍非常廣，沿海地區(qū)的民眾大都廣泛響應(yīng)并參與。歷時四年，這場叛亂才終于被鎮(zhèn)壓下去。
雖然叛亂得以平定，但民眾反對海禁的呼聲卻越來越高。在這種情況下，為了消除沿海地區(qū)動蕩的根源，明朝廷不得不作出妥協(xié)。
隆慶元年(1567年)，漳州知府唐九德議在月港設(shè)海澄縣，割龍溪、漳浦兩縣地屬之。
福建巡撫都御史涂澤民議開禁例，準販東西洋，得到批準。
從此之后，明政府部分放開海禁，月港成為了當(dāng)時唯一合法的民間海外貿(mào)易口岸。
然而，“隆慶開�！弊铋_始選擇的地點并不在海澄縣的月港，而是詔安縣的梅嶺港。
宋元時期，梅嶺港既是古代兩大國際貿(mào)易港——泉州、廣州通往海外的中繼站，也是漳州府對外貿(mào)易的主要港口。明初，政府實行嚴厲的“海禁”政策，漳州海商不得不選擇在“官司遠隔，威令不到”的非官港的梅嶺港進行貿(mào)易活動。
明代學(xué)者張燮《東西洋考·卷七·餉稅考》中記載，海澄設(shè)縣之前，漳泉人下海通番，多集中在詔安的梅嶺。
然而，梅嶺港的繁榮與富庶，引起倭寇、海盜的垂涎與掠奪。據(jù)《詔安縣志》記載，嘉靖三十七年至四十四年(1558—1565年)，倭寇吳平據(jù)守梅嶺，四處擄掠，勢甚猖獗。這七八年間，也是梅嶺港備受倭患騷擾最嚴重的時期，梅嶺的海上貿(mào)易活動日漸衰落，對外貿(mào)易的商船開始向月港遷移。
所以，張燮在《東西洋考》中說：
先是發(fā)舶在南詔(即詔安)之梅嶺，后以盜賊梗阻，改道海澄。
另外，作為一個內(nèi)河港口，月港的出海口在廈門(時稱中左所)，官府僅需在廈門設(shè)立驗船處，就可以對進出商船實行監(jiān)督，這更加便于統(tǒng)治者管理。
月港從此風(fēng)生水起，逐漸出現(xiàn)繁榮局面。
海上貿(mào)易的繁榮，最直接的體現(xiàn)便是港口碼頭。從月溪河口沿九龍江邊一路向西走去，短短一公里內(nèi)，餉館、路頭尾、中股、容川、店仔尾、阿哥伯、溪尾七座碼頭遺址依次排列。
不同碼頭的功能又各不相同。比如中股碼頭主要用來搬運豆餅，路頭尾碼頭是外船在內(nèi)港的停泊處，阿哥伯碼頭是船舶接受駐軍檢驗的停泊點。
古碼頭背后是月港曾經(jīng)繁華的城鎮(zhèn)。因為日益增長的商品貿(mào)易，促進了月港獨特城市面貌的形成，現(xiàn)在的帆巷古街和臨江古街還可以依稀窺見其明代建筑風(fēng)貌。
四方異客，皆集月港。明萬歷年間，月港繁榮達到了頂點。
這一時期，從月港起航的船只遍布東西二洋各國，通往世界各地的貿(mào)易國家和地區(qū)多達47個，貿(mào)易航線有18條。
當(dāng)時，西班牙、菲律賓馬尼拉和墨西哥阿卡普爾科之間的航海貿(mào)易被稱為“馬尼拉大帆船貿(mào)易”，這一航路溝通了美洲、歐洲和東方世界，促進了沿途各地的經(jīng)濟和社會文化往來。而月港則連接起了“馬尼拉大帆船貿(mào)易”航線中馬尼拉(菲律賓)、阿卡普爾科(墨西哥)、塞維利亞(西班牙)等重要港口，成為東南沿海與東西洋之間的貿(mào)易中心和交通中心，是當(dāng)時從中國經(jīng)馬尼拉(呂宋)至美洲、歐洲的“海上絲綢之路”的主要啟航港。每年從月港進口的貨物有116種，征收船舶稅占福建省稅銀大半。
2008年，英國牛津大學(xué)鮑德林圖書館發(fā)現(xiàn)一幅讓世界為之轟動的中國明代彩繪地圖《明代東西洋航海圖》，地圖以“海洋”為中心來描繪世界的明代南海航海圖，令人驚奇的是，航海圖上許多條曲折的航線都指向月港。
月港的繁榮也促進漳州的茶、糖、水果等農(nóng)產(chǎn)品、加工制品、紡織品、陶瓷器等暢銷海外。此時的漳州城儼然已是一個手工業(yè)發(fā)達的城市，出現(xiàn)了“百工鱗集，機杼爐錘”的繁榮景象。
無數(shù)的生絲、瓷器、茶葉等中國貨物從這里裝載上船，分赴東西洋，最終輾轉(zhuǎn)到達美洲、歐洲。
其中，最大宗的出口商品是絲綢和瓷器，產(chǎn)品供不應(yīng)求，價格“時時騰貴”。
當(dāng)時，漳州的紡織業(yè)相當(dāng)先進，漳紗、漳絨為漳州名產(chǎn)。據(jù)地方史志記載，這些產(chǎn)品“皆極精美，價頗昂”，不僅為海內(nèi)推崇，且頗受海外歡迎。由月港出口的瓷器，除了來自我國南方的著名瓷器產(chǎn)地，如江西景德鎮(zhèn)等，還有漳州本地所產(chǎn)。明代漳州的制瓷業(yè)很發(fā)達，平和南勝、五寨等皆有窯址，生產(chǎn)主要是為滿足外銷的需要。
同時，大量的番銀、番薯、花生、玉米、煙葉等舶來品也從月港引入中國，推動中國和沿線國家更深入地融入全球貿(mào)易體系之中，增進了亞、美、歐三大洲人民的文化交流與情感融合。
“海禁”開放所爆發(fā)出的變革力量影響深遠，大批月港海商抓住歷史機遇，主動走出國門，向海而生，擁抱世界，這是中國古代海洋貿(mào)易史上壯觀的一幕。
月港的繁榮與興盛，再次打開了中國通往世界的大門。
白銀絲路 “天子南庫”
月港海外貿(mào)易的興盛帶來了史無前例的中西方貨幣交流高潮，大量的外國銀圓源源不斷地流入，對主流貨幣、賦役制度等產(chǎn)生深遠的影響。
在月港海外貿(mào)易中，無論是葡萄牙、西班牙抑或是日本，始終處于貿(mào)易逆差地位。美洲和日本的白銀源源不斷流入中國，成為當(dāng)時全球經(jīng)濟中一道獨特的風(fēng)景。
馬尼拉的第三任總督桑德在給羅馬教皇的信上提到：“我只是相信，中國人對我們的貿(mào)易感興趣，主要是因為墨西哥銀圓和當(dāng)?shù)氐狞S金�！�
而當(dāng)時的福建巡撫徐學(xué)聚則更直截了當(dāng)?shù)卣f：“我販呂宋，以有佛郎機銀錢之故�！�
從1567年到1644年這段時間，從漳州月港流入中國的白銀總數(shù)大約為3億3千萬兩，相當(dāng)于當(dāng)時全世界生產(chǎn)白銀總量的四分之一、全國的一半以上。
無怪乎明朝右僉都御史周起元都稱頌月港為“天子南庫”：
我穆廟時除販夷之律，于是五方之賈，熙熙水國，刳艅艎，分市東西路，其捆載珍奇，故異物不足述，而所貿(mào)金錢，歲無慮數(shù)十萬。公私并賴，其殆天子之南庫也。
——明·周起元《東西洋考·序》
1567年，明政府頒布詔令：“買賣貨物，值銀一錢以上者，銀錢兼使；一錢以下者，止許用錢�！�
這一時期，白銀成為民間最通行、最可靠的交換貨幣，也是當(dāng)時市場流通的主要貨幣，在中國貨幣史上具有劃時代的意義。
由于白銀大量流入中國，到了萬歷年間，張居正順利在全國推行以征銀為主要特征的“一條鞭”法，賦役折銀，擴大了貨幣在賦役中的比重，促進了明朝賦役制度的改革。
文化傳播 交融互利
隨著精美的中國商品涌入西方，歐洲掀起了一股持久的“中國熱”，歐洲人迫切地想要了解一個真實的中國。
1575年，西班牙傳教士馬丁·德·拉達在九龍江出海口中左所上岸，探訪福建沿海的風(fēng)土人情，購置大量中國典籍帶回馬尼拉，根據(jù)在福建沿海的所見所聞寫出《中國紀行》一書。
10年后，一生未曾踏足中國的西班牙傳教士胡安·岡薩雷斯·德·門多薩完成曠世巨著《中華大帝國史》，中國的面貌第一次清晰地出現(xiàn)在西方人的眼前，福建沿海獨特的人文風(fēng)情引得西方人怦然心動。對此書幫助最大的，正是馬丁·德·拉達的《中國紀行》和帶回的那些中國典籍。
隨著月港海外貿(mào)易的興盛，大量閩南人到達海外，自然地也把閩南的文化傳播出去。
在語言方面，今天歐美地區(qū)將茶叫成“Tea”，是根據(jù)當(dāng)時漳州話發(fā)音而演變來的；菲律賓的他加祿語有幾百個詞匯來源于閩南方言。如Bihen(閩南語米粉)、Hebi(閩南語蝦米)、Pansit(閩南語扁食)等。
月港在參與世界大航海時代“馬尼拉大帆船貿(mào)易”的同時，也創(chuàng)造了“太平洋海上絲綢之路”東西方文化交流交往、文明互鑒的不朽傳奇。
明末清初，由于海盜騷擾、戰(zhàn)爭破壞、清廷海禁“遷界”，加上港口淤塞難以停靠大型船舶，月港開始急劇衰落，海外貿(mào)易逐漸被26公里外的廈門港取代。
當(dāng)年沸騰的現(xiàn)場如今已是繁華落盡。今天的人們難以想象，當(dāng)年月港的繁盛景象。
月港在特殊的形勢下應(yīng)運而生、迅速繁榮，又在悄然間退出歷史舞臺。盡管月港半個多世紀的鼎盛時期在歷史長河中只是驚鴻一瞥，但其推動的大帆船貿(mào)易、白銀時代卻在世界貿(mào)易史與中國貿(mào)易史上留下不可抹去的一筆。
如今，月港在“一帶一路”的時代號角下再次被喚醒，地處“21世紀海上絲綢之路”建設(shè)核心區(qū)，月港正在迎來新生。