5月11日，港交所宣布，自2023年5月16日上午9時起，云頂香港的上市地位將根據(jù)《上市規(guī)則》第6.01A(1)條予以取消。
亞洲最大豪華郵輪巨頭
云頂香港股份自2022年1月18日起已暫停買賣，停牌前，云頂香港市值約4.5億美元，已較2013年的巔峰時期蒸發(fā)了35億美元。
停牌16個月后，昔日亞洲最大豪華郵輪運營商云頂香港于5月16日上午正式退市！
根據(jù)公告，該公司清盤人(由百慕大法院委任)確認，公司已停止(幾乎全部或全部)業(yè)務(wù)運作，而且預(yù)期無法制定任何計劃來解決其無力償債問題并恢復(fù)業(yè)務(wù)運作以重新復(fù)核《上市規(guī)則》。云頂香港表示，公司無意就上市委員會做出取消上市地位的決定申請復(fù)核。
而云頂香港旗下的“探索夢”號和“云頂夢”號分別被名勝世界郵輪收購及租賃，重新投入運營，云頂香港旗下其余15艘郵輪則全部被出售或報廢拆解。
云頂香港來頭可不小，它是身價超1100億的林國泰家族旗下產(chǎn)業(yè)之一，其前身是麗星郵輪有限公司，成立于1993年11月，總部位于中國香港，是“郵輪大王”林國泰運營郵輪業(yè)務(wù)的主體上市公司。
2015年，云頂香港以5.5億美元收購日本郵輪的郵輪分支水晶郵輪，打造了麗星郵輪、星夢郵輪、水晶郵輪三個郵輪品牌；2016年，云頂香港在成功收購四家德國郵輪建造船廠后，與Lloyd Werft簽訂了10艘郵輪建造協(xié)議，豪賭郵輪市場。
一系列瘋狂收購后，云頂香港市值一度超過230億港元，成為亞洲最大的郵輪公司，與嘉年華、皇家加勒比并列全球郵輪界的三強。
“亞洲賭王”之子
云頂集團的創(chuàng)始人是傳奇閩商林梧桐，1918年出生于福建省泉州市安溪縣蓬萊鎮(zhèn)，他也是麗星郵輪創(chuàng)辦人，因其在經(jīng)濟上的突出貢獻，被馬來西亞國王封賜為爵士。
林梧桐在馬來西亞吉保山脈打造的云頂高原，是東南亞著名的旅游和避暑勝地，被視為馬來西亞的旅游標志，而云頂賭場則是亞洲最大的賭場、全球第二大賭場。林梧桐本人亦因此被稱作“大馬賭王”，與“賭王”何鴻燊齊名，是昔日的“亞洲四大賭王”之一。
2007年10月23日，林梧桐與世長辭，享年90。此前一年，2003年12月31日，他把云頂集團主席之寶座，交棒給次子林國泰。
林梧桐宣布交棒給林國泰時表示：“我很樂意讓國泰這個能干、深謀遠慮、具有自己風(fēng)格的企業(yè)家，繼續(xù)把我一生的事業(yè)發(fā)揚光大，我相信他會證明自己是我出色的接班人�！�
資料顯示，林國泰生于1951年，是林梧桐次子。1975年，林國泰于英國倫敦大學(xué)畢業(yè)，獲土木工程系學(xué)士學(xué)位，第二年返回馬來西亞后，即加入云頂集團。上世紀80年代，他被父親委派拓展海外市場，初試鋒芒的林國泰，出手不凡，在巴哈馬及澳洲開設(shè)賭場、酒店、游樂場等，開業(yè)第一年就獲利1億令吉，一年半高價轉(zhuǎn)手給日本公司，賺了一大筆錢。
林國泰子承父業(yè)，成為二代接班人后，不喜歡喊他“大馬賭王”，而是喜歡人家稱他“郵輪大王”。他十分喜愛海上郵輪，1993年，他便開始籌劃云頂集團的郵輪業(yè)務(wù)，耗資1.625億元從瑞典買來了2艘郵輪，并成立了麗星郵輪有限公司，云頂集團也正式殺入豪華郵輪市場。
2000年，林國泰收購了挪威郵輪公司，并且讓麗星郵輪成功在中國香港上市，隨后改名為“云頂香港”。
2003年12月，林國泰正式上位，出任云頂集團董事主席，并兼任名勝世界等多家旗下公司董事長。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，云頂集團涵蓋博彩、郵輪、種植、電力、生物科技、房地產(chǎn)、石油及天然氣等多元產(chǎn)業(yè)。
2017年11月，掌控博彩業(yè)的云頂向大馬交易所報備的股權(quán)變動書顯示，林國泰與其子林拱輝，持有云頂?shù)?2.62%股權(quán)，為此間大馬博彩巨擎的最大股東。也由于林國泰、林拱輝父子持有云頂42.62%持股，也成為另一家上市公司云頂種植的控股股東，間接持股50.67%。此外，在云頂馬來西亞的持股也高達52.9%。另外，還持有在新加坡上市的云頂新加坡的52.9%股權(quán)。
2023福布斯馬來西亞富豪榜顯示，林國泰上榜身家為23億美元，為馬來西亞第八大富豪。
疫情“黑天鵝”
盡管林國泰胸懷壯志，十分看好郵輪行業(yè)，但在新冠疫情沖擊下，全球郵輪旅游業(yè)務(wù)遭受重創(chuàng)，全球近200年來，郵輪在和平時期遭遇首次全線停航，世界郵輪行業(yè)遭受重創(chuàng)，云頂香港首當其沖。
2020年，云頂香港收益總額由前期15.61億美元驟減至3.67億美元，綜合虧損凈額達17.16億美元；2022年初，云頂香港旗下兩家德國造船廠向德國法院申請破產(chǎn)，觸發(fā)了近28億美元融資交叉違約。
一周之后，云頂香港正式向法院提交清盤申請，星夢郵輪也提交了清盤呈請，水晶郵輪則在2月關(guān)閉辦事處并遣散員工。
為拯救云頂香港這艘“巨輪”，林國泰使出了渾身解數(shù)。
2020年7月，星夢郵輪“探索夢號”率先復(fù)航，拉開全球郵輪復(fù)航序幕；疫情嚴重時期，云頂香港推出“自愿減薪計劃”，建議管理人員減薪20%-50%，九成管理人員響應(yīng)，由此共節(jié)省1500萬美元開支；2020年9月起，云頂香港斷臂求生，頻繁出售非核心資產(chǎn)，賤賣了于2017年制造的波音787-8飛機，以節(jié)省維修飛機的相關(guān)成本，并回籠2500萬美元。
然而天不遂人愿，林國泰的種種努力，終是無力回天。2022年11月，目前仍在建的全球最大豪華郵輪“環(huán)球夢”號，已經(jīng)被迪士尼郵輪收購，未來將重新設(shè)計并更名；2023年4月，云頂香港旗下星夢郵輪的豪華郵輪“世界夢”號通過拍賣出售給沙特郵輪公司Cruise Saudi，并改名“Manara”號。如今，云頂香港旗下的17艘郵輪接連被出售，或報廢拆解等。
2022年1月21日，林國泰辭任了云頂香港公司主席。
不過，云頂香港的隕落，似乎并未打擊他對郵輪市場的信心，林國泰或?qū)⑼瞥鲆患胰碌泥]輪公司。據(jù)新加坡《海峽時報》報道，一家名為“Resorts World Cruises”的公司于2022年3月9日在新加坡注冊。