法國總統(tǒng)馬克龍于當(dāng)?shù)貢r間5月12日官宣，中國廈門廈鎢新能源材料股份有限公司(XTC New Energy Materials)與法國歐安諾公司(Orano)計劃投資15億歐元(約114億人民幣)，在法國北部港口城市敦刻爾克設(shè)立一家電池領(lǐng)域的合資企業(yè)。
鈷酸鋰材料領(lǐng)域小巨人
那么，這家由馬克龍官宣合作的福建企業(yè)究竟是何方神圣？
資料顯示，廈門廈鎢新能源材料股份有限公司是廈門鎢業(yè)股份有限公司的控股上市子公司，是國內(nèi)第五家、福建省第一家A拆A成功上市的企業(yè)，亦是國家高新技術(shù)企業(yè)。其產(chǎn)品涵蓋鈷酸鋰、三元材料、前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、高鎳材料、NCA等全系列新能源材料產(chǎn)品，應(yīng)用于3C數(shù)碼、車載動力、儲能等領(lǐng)域，廣泛服務(wù)于松下、三星、寧德新能源、LGC、中航鋰電、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等國內(nèi)外知名電池客戶。
2004年起，廈鎢新能源材料股份有限公司開始鋰離子電池正極材料的研發(fā)，是國內(nèi)第一家出口日本動力電池三元材料的企業(yè)。
廈鎢新能在鈷酸鋰領(lǐng)域具備顯著行業(yè)地位和技術(shù)優(yōu)勢，出貨量及全球市占率穩(wěn)居第一。三元材料方面，廈鎢新能也持續(xù)實現(xiàn)高增長，2022年實現(xiàn)出貨4.64萬噸，同比增長71.32%，總體保持行業(yè)第一梯隊地位；對應(yīng)營收136.55億元，同比大幅增長239.35%，營收占比提升到47.49%，營收連續(xù)兩年實現(xiàn)翻倍增長。
目前，廈鎢新能三大基地建設(shè)項目正穩(wěn)步推進(jìn)。在廈門，海璟基地已投資25億元，建成年產(chǎn)4萬噸鋰離子電池正極材料產(chǎn)業(yè)化項目，年初該基地啟動擴(kuò)產(chǎn)項目，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將突破200億元；在寧德，總投資24.45億元的廈鎢新能7萬噸鋰離子電池正極材料項目正加緊建設(shè)，一期將于2024年8月建設(shè)完成；在四川，雅安廈鎢新能年產(chǎn)4萬噸磷酸鐵鋰材料項目預(yù)計今年內(nèi)投產(chǎn)。
財報顯示，2022年，廈鎢新能實現(xiàn)營收287.71億元，同比增長 80.55%；凈利潤11.21億元，同比增長93.66%。
據(jù)法新社稱，今年4月訪華期間，馬克龍曾在廣州會見廈鎢新能董事兼總經(jīng)理姜龍。馬克龍指出合作預(yù)期將創(chuàng)造1700個工作崗位，該合資項目“將使我們能夠確保在鋰電池生產(chǎn)價值鏈中的上游位置”。
根據(jù)公告，電池正極材料合資企業(yè)將由廈鎢新能下屬子公司持股51%，ORANO持股49%；前驅(qū)體合資企業(yè)由廈鎢新能下屬子公司持股49%，ORANO持股51%。據(jù)悉，法國歐安諾集團(tuán)成立于2001年，是法國一家國有核能與可再生能源公司，在全球核電業(yè)中排首位。
全球電池市場爭奪戰(zhàn)打響
廈鎢新能與法國歐安諾集團(tuán)合資建廠無疑是中國新能源電池企業(yè)“出�！钡挠忠焕锍瘫�。近年來，中國動力電池企業(yè)正不斷將發(fā)展目光投向海外。
早在2018年7月，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署投資協(xié)議，在德國籌劃建設(shè)首個生產(chǎn)海外基地。該基地前兩期項目預(yù)計投資金額2.4億歐元，計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14Gwh的產(chǎn)能。
2022年8月，寧德時代與匈牙利德布勒森市簽署預(yù)購地協(xié)議，在歐洲的第二座工廠正式啟動。據(jù)最新消息，寧德時代在匈牙利德布勒森市的電池工廠主體將于今年夏天正式開始建設(shè)，明年試運行，2025年投產(chǎn)。
同寧德時代一樣，遠(yuǎn)景動力、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能等，同樣加快出海建廠步伐，中國動力電池廠商的國際認(rèn)可度不斷提升，為海外客戶提供源源不斷的訂單支持。全球電池市場爭奪戰(zhàn)，正悄然打響！
2020年，蜂巢能源宣布投資高達(dá)20億歐元在德國西南部的薩爾州建設(shè)一個電芯生產(chǎn)設(shè)施以及一家電池模組和包裝工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為24 GWh。2022年，蜂巢能源宣布將在德國勃蘭登堡州再建一家面向歐洲市場的電芯工廠。這將是蜂巢能源在德國薩爾州之后規(guī)劃建設(shè)的第二家海外工廠，也是第一家電芯工廠。
蜂巢能源表示，歐洲市場是一個潛在的新能源大市場，中國動力電池產(chǎn)業(yè)目前還是處于領(lǐng)先位置的，在歐洲鋰電崛起前搶先布局是一個很好的機(jī)遇窗口期。
中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走在世界前列，通過赴海外設(shè)廠向世界輸出技術(shù)、產(chǎn)品，為海外業(yè)務(wù)提供更好的服務(wù)將成為趨勢。
目前，中國不僅是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國，同時也是世界上規(guī)模最大的新能源汽車出口國。在此背景下，動力電池乘著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“東風(fēng)”已進(jìn)入高速發(fā)展期，各類新玩家不斷涌入。目前，中國規(guī)模以上電池制造企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入總額已近萬億元！
據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，2017-2020年，中國鋰電池出口額以每年20%-35%的速度穩(wěn)步增長，2021年和2022年更分別迎來66.5%和86.7%的爆發(fā)式增長。
每個行業(yè)都有著各自發(fā)展的規(guī)律，電池制造業(yè)未來必將是“優(yōu)勝劣汰”的趨勢，電池制造企業(yè)要優(yōu)化資源要素配置，避免同質(zhì)化惡性競爭，因時因需適度擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。