中新網(wǎng)福建新聞3月17日電 (林濤 楊存興)17日，新建福廈高鐵莆田站廈門端施工現(xiàn)場，隨著鋪軌機順利鋪下全線第一組500米長鋼軌，標志著中國首條跨海高鐵——新福廈高鐵開始鋪軌，項目建設全面進入到線上施工階段。
新福廈高鐵是中國內(nèi)地首條跨海高鐵，正線全長277.42公里，設計時速350公里，全線共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等3個海灣，施工難度極高。
建設單位結(jié)合新福廈高鐵特點，率先使用大跨斜拉橋鋼混疊合梁、3*70m無支座連續(xù)鋼構(gòu)、“一站一景”等創(chuàng)新設計，打造了烏龍江特大橋、湄洲灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋、楊梅山隧道、廈門北站路基等一批具有代表性的樣板工程。其中，在泉州灣跨海大橋的科技攻關過程中，建設單位人員精心組織，創(chuàng)新設計，形成80余項成果，獲得50余項國家專利；中國自主研發(fā)的千噸級運架一體機“昆侖號”，也首次在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設中“亮相”。
在新福廈高鐵鋪軌過程中，建設單位引進全國先進的施工工藝和機械設備，將無線網(wǎng)絡傳輸、定位導航等技術集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理。新福廈高鐵在全國首次采用本鄰兩線設備鋪軌的作業(yè)模式，比傳統(tǒng)鋪軌機組提高了60%的作業(yè)效率，為確保鐵路如期開通打下了堅實基礎。
新福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將實現(xiàn)“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，廈門到北京的鐵路最快旅行時間將由現(xiàn)在的11個多小時縮短至9小時左右。(完)
