8月12日晚間，鋰電巨頭寧德時代(300750.SZ)披露巨額定增預案，擬募資不超過582億元，投向鋰電池領(lǐng)域及補充流動資金。
若募集成功，寧德時代將創(chuàng)A股歷史民營企業(yè)最高再融資紀錄。
寧德時代產(chǎn)能擴張
8月12日晚間，寧德時代公告稱，擬通過向特定對象發(fā)行股票，募資不超過582億元。
該公司計劃發(fā)行不超過2.3億股，占到其目前總股本的10%以內(nèi)，發(fā)行對象少于35家，包括基金管理公司、證券公司、信托投資公司等投資者。
寧德時代表示，本次定增是為了響應國家“雙碳”目標和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；進一步擴大產(chǎn)能，滿足快速增長的市場需求，穩(wěn)固公司行業(yè)地位；加大研發(fā)投入，拓展研發(fā)領(lǐng)域，鞏固技術(shù)優(yōu)勢。
在推進國家“雙碳”目標的背景下，新能源行業(yè)和儲能行業(yè)將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2020年全球新能源汽車銷量為319.8萬輛，2015年到2020年年均復合增長率為34.5%，并將持續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢。動力電池方面，2020年全球動力電池出貨量為186GWh，同比增長45.3%；2021年1-6月全球動力電池出貨量為145GWh，同比增長163.6%。儲能方面，2020年全球儲能鋰離子電池出貨量為27GWh，同比增長58.8%，其中中國儲能鋰離子電池出貨量為16.2GWh，同比增長70.5%。
據(jù)悉，寧德時代去年全年的營業(yè)收入為503.91億元，此次定增金額超過去年全年營收。寧德時代募資這么多資金，主要是瞄準新能源行業(yè)和儲能行業(yè)未來廣闊的發(fā)展空間，本次募資目的在于擴張產(chǎn)能。
據(jù)寧德時代披露，在扣除發(fā)行費用后，所募集資金將全部用于：福鼎時代鋰離子電池生產(chǎn)基地項目；廣東瑞慶時代鋰離子電池生產(chǎn)項目一期、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(四期)、寧德蕉城時代鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項目(車里灣項目)、寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目(二期)、寧德時代新能源先進技術(shù)研發(fā)與應用項目、補充流動資金。
其中，包括福建、廣東和江蘇等地區(qū)五個鋰電池生產(chǎn)基地的建設，合計資金約419億元。這五個鋰電池擴產(chǎn)項目，寧德時代此前均已對外披露，共涉及137 GWh的鋰電池產(chǎn)能。
而根據(jù)此前年報，截至2020年底，寧德時代的電池產(chǎn)能為69.1 GWh，在建產(chǎn)能77.5 GWh。若此次規(guī)劃項目全部投產(chǎn)，寧德時代的產(chǎn)能將再次翻倍。
此外，除了鋰電池項目，本次募資還將新增年產(chǎn)能約30GWh儲能電柜等。
據(jù)報道，關(guān)于寧德時代此次巨額定增，興業(yè)證券連夜舉行的電話會議被2000名投資者擠滿。興業(yè)證券認為，龍頭提前擴產(chǎn)符合公司行業(yè)定位，儲能在本次定增中扮演重要角色；預計本次定增認可度較高，將進一步增強寧德時代產(chǎn)業(yè)鏈公司確定性。
動力電池企業(yè)紛紛擴產(chǎn)
從動力電池市場份額來看，寧德時代仍是全球老大。
韓國新能源分析機構(gòu)SNE發(fā)布的統(tǒng)計顯示，今年上半年，全球動力電池裝機量為114.1GWh，同比增長超1.5倍。同時，寧德時代在全球范圍的動力電池裝機量達到34.1 GWh，超過LG能源28 GWh的動力電池裝機量，問鼎冠軍。
自2017年以來，寧德時代連續(xù)四年成為全球動力電池裝機量最大的公司。
值得注意的是，寧德時代的全球裝機量也曾被韓國LG反超，兩家企業(yè)之間相差并不大。
同時，國內(nèi)企業(yè)也在奮起直追。今年以來，比亞迪、中航鋰電、蜂巢能源等國內(nèi)鋰電池企業(yè)都在快速擴張產(chǎn)能。
據(jù)統(tǒng)計，比亞迪規(guī)劃2021年末總產(chǎn)能達到110Gwh，根據(jù)公司披露的項目情況統(tǒng)計，目前披露的動力電池項目累計產(chǎn)能達165Gwh，預計項目落成后，公司動力電池產(chǎn)能將達265Gwh。其中，比亞迪位于重慶璧山的刀片電池基地規(guī)劃產(chǎn)能35GWh，已建成20GWh。此外除了現(xiàn)有的湖南寧鄉(xiāng)刀片電池基地外，位于安徽蚌埠、貴州貴陽等地刀片電池基地也在規(guī)劃建設中。
今年8月3日，無為弗迪電池有限公司正式成立，法定代表人為何龍，為比亞迪全資孫公司，主營業(yè)務有電池制造、電池銷售、新材料技術(shù)研發(fā)、資源再生利用技術(shù)研發(fā)、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。與此同時，合肥比亞迪新能源汽車高端核心零部件項目完成備案，該項目占地近4000畝，新建26幢廠房，建成后將具備40萬輛新能源汽車高端核心零部件的生產(chǎn)能力。
無獨有偶，8月10日，中航鋰電宣布與合肥市簽署投資協(xié)議，將在當?shù)匦陆戤a(chǎn)能50 GWh的動力電池及儲能電池產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)“合肥市人民政府發(fā)布”上的消息，該項目總投資為248億元，選址于合肥市長豐縣。
除此之外，今年以來，中航鋰電已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布多個電池擴產(chǎn)項目。1月，該公司宣布常州四期投資計劃，產(chǎn)能為25GWh；5月，發(fā)布廈門三期擴產(chǎn)項目，預計產(chǎn)能30GWh；新建成都及武漢生產(chǎn)基地項目，分別為50GWh和20GWh。加上此次合肥項目，中航鋰電今年的規(guī)劃新增產(chǎn)能將達175GWh。
中航鋰電董事長劉靜瑜今年6月曾公開表示，公司2025年規(guī)劃產(chǎn)能提高至300GWh，較此前的規(guī)劃目標提高五成。
8月2日晚間，億緯鋰能公告稱，公司擬與恩捷股份合作在荊門設立合資公司，該合資公司將專注于鋰離子電池隔離膜和涂布膜的制造，年產(chǎn)能為16億平米濕法基膜以及與之產(chǎn)能完全匹配的涂布膜，并優(yōu)先向公司及其子公司供應，項目計劃投資總額為52億元。8月4日晚間，億緯鋰能再次發(fā)布公告稱，受益于新能源汽車及儲能產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，公司及子公司擬在荊門投資新建年產(chǎn)30GWh動力儲能電池項目。
同時，7月30日，動力電池生產(chǎn)商蜂巢能源官宣，已完成102.8億元的B輪融資。本輪融資由中銀投領(lǐng)投，其他投資方包括國家科技成果轉(zhuǎn)化引導基金子基金、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、建信投資、IDG、三一重工(600031.SH)和小米集團等，國投招商、九智資本等原股東進行了增持。
該公司稱，所募集的資金將主要用于新技術(shù)研發(fā)、新工廠建設和供應鏈布局。蜂巢能源計劃在2025年實現(xiàn)200 GWh的電池產(chǎn)能布局。
蜂巢能源前身為長城汽車(601633.SH)在2016年成立的動力電池事業(yè)部。2018年，蜂巢能源脫離長城汽車，開始獨立運營。
鋰電池等新能源板塊仍是今年競爭最激烈的賽道之一，作為全球動力電池裝機量最大的公司，寧德時代想要穩(wěn)坐頭把交椅，就不能松懈，競爭從未停止。
