中新社廈門12月2日電 (楊伏山 譚渝攀 林榕)隨著最后一車混凝土灌入樁孔內(nèi)，備受外界關(guān)注的廈金大橋(廈門段)項目劉五店航道橋(懸索橋)東主塔樁基施工，2日全部完成，標(biāo)志著大橋開始進(jìn)入水上施工新階段。
劉五航道橋全長1948米，索塔高178米，主跨長928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。該項目參建單位中交一公局集團(tuán)廈金大橋(廈門段)項目東主塔施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人左佑臣介紹說，劉五店航道橋海上交通組織難度大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖石強(qiáng)度達(dá)到160兆帕，相當(dāng)于一個指甲蓋上要承受1.6噸的重力(壓力)。為此施工方采用雙護(hù)筒施工工藝，引進(jìn)鈦鎢合金鉆頭，解決了施工難度問題，為下一步承臺的施工打下堅實基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，廈金大橋(廈門段)項目總投資372.7億元人民幣，起點位于廈門環(huán)島東路與會展北路交叉口，以隧道和橋梁形式跨越本島東部海域，終點設(shè)互通接入廈門新機(jī)場，主線全長17.34公里，跨海段為雙向8車道，設(shè)計時速100公里。建成后，將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場片區(qū)交通壓力，極大提升通行效率。(完)
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