“福建電動船舶正駛向全國，并加速駛向全球�！边@是正在舉辦的2024世界航海裝備大會上，達(dá)成的一致共識。
從公開的數(shù)據(jù)可以看出這一趨勢：目前，福建省落地電動船舶示范項(xiàng)目10型80艘，電動船舶核心技術(shù)產(chǎn)品全國領(lǐng)先，已在國內(nèi)外超千艘電動船舶使用，國內(nèi)市場占有率超過40%，實(shí)現(xiàn)“江、河、湖、�！比珗鼍笆痉稇�(yīng)用。
結(jié)合“綠色船舶中國造”的現(xiàn)狀，更是可見一斑。中國人民日報海外版援引美國《華爾街日報》網(wǎng)站報道提到“中國已成為遙遙領(lǐng)先的全球第一大造船國”。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國新接綠色動力船舶訂單國際份額達(dá)到57%，實(shí)現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋。2024年前3個月，全球綠色船舶新造訂單大量集中在中國。
綠色船舶，即采用先進(jìn)技術(shù)或使用新能源清潔能源降低污染和溫室氣體排放的船舶。16日，不少來參加2024世界航海裝備大會的嘉賓，正乘坐這樣的一艘客船飽覽閩江兩岸風(fēng)光。
這是福建首艘自主設(shè)計(jì)建造純電動大型高端客船——“閩江會客廳”，搭載了寧德時代302A磷酸鐵鋰電池，電池艙所有用電設(shè)備都是防爆的，同時采用了冗余型配電架構(gòu)，避免在極端情況下全船失電。
福建省港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：對比相應(yīng)燃油船，每小時航行可節(jié)省650元，全年可節(jié)省燃油費(fèi)用超過26萬元，加上減少配1名輪機(jī)長，全年運(yùn)營成本可節(jié)省近40萬元。
有如此發(fā)展勢頭的，不獨(dú)在福州。目前，福建已打造閩江、廈門/福州港拖、廈門鼓浪嶼、寧德福安賽江、寧德三都澳、莆田湄洲灣、莆田木蘭溪、寧德古田翠屏湖和三明大金湖景區(qū)等9個可復(fù)制、可推廣的電動船舶示范應(yīng)用場景。
堅(jiān)持“立足福建、服務(wù)長江、面向全國”，福建自2017年起率先啟動“電動福建”建設(shè)后，率先謀劃推動電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年，省工信廳等10部門聯(lián)合印發(fā)《全面推進(jìn)“電動福建”建設(shè)的實(shí)施意見(2023—2025)》。
“福建省列入全國綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行先試區(qū)后，我們著力場景牽引、政策支持、創(chuàng)新驅(qū)動、試點(diǎn)示范，打通電動船舶產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，基本形成研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝建造、‘三電系統(tǒng)’研制、運(yùn)營配套、船舶應(yīng)用的電動船舶全產(chǎn)業(yè)鏈�！笔」ば艔d相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
得益于此，一條集研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝建造、“三電系統(tǒng)”研制、運(yùn)營配套、船舶應(yīng)用的電動船舶全產(chǎn)業(yè)鏈正在崛起——
追求更綠、更強(qiáng)勁。福建引進(jìn)高水平電動船舶研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，開展“福建省電動船舶全產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑研究”等電動船舶有關(guān)課題研究。如，中船集團(tuán)702所在福州設(shè)立福建省電動船設(shè)計(jì)研究中心，中船集團(tuán)702所權(quán)屬東方船研在寧德設(shè)立“福建綠舟”分公司等。
“像造車一樣造船”。圍繞江、河、湖、海等不同場景應(yīng)用需求，重點(diǎn)打造電動貨船、電動拖輪、電動游船、電動漁業(yè)輔助船等電動船舶示范船型。同時，完成閩江首座電動船舶公共充電站建設(shè)并投入使用，提供相應(yīng)的金融額度支持電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。
創(chuàng)新力量還在積聚。依托省船舶集團(tuán)、寧德時代等龍頭企業(yè)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地，促進(jìn)電動船舶產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，“福船集團(tuán)電動船研制總裝基地”“寧德時代電船科技有限公司”等紛紛落地。
就在16日舉辦的沿海內(nèi)河船舶電動化發(fā)展專題報告會上，福建電動船舶再次出圈：現(xiàn)場，圍繞電動船舶項(xiàng)目、動力推進(jìn)系統(tǒng)、岸電配套、企業(yè)落地、戰(zhàn)略合作等領(lǐng)域進(jìn)行了簽約，進(jìn)一步強(qiáng)化電動船舶產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈對接。同時，發(fā)布了全國首本系統(tǒng)化電池動力船舶船員培訓(xùn)用書——《電池動力船舶安全操作與管理》，該書注重“理論教學(xué)+實(shí)操訓(xùn)練”，幫助提升電池動力船舶船員專業(yè)技能和應(yīng)急處置能力，助推行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
可以說，中國造船業(yè)的閃耀，有來自福建的一顆“芯”。省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將繼續(xù)圍繞“船型標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)集聚化、岸電一體化、運(yùn)營市場化、建造專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)體系化”，著力打造電動船舶特色產(chǎn)業(yè)基地，加快形成電動船舶譜系化供給能力，促進(jìn)電動船舶全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
(林霞)