純?nèi)加蛙嚂r代，似乎真的要結(jié)束了。
前不久，賓利官方表示，未來北美、歐洲、中東和非洲市場的歐陸和飛馳將不再提供純?nèi)加蚔8動力系統(tǒng)。在前不久的成都國際車展上，賓利帶來一系列Edition 8車型，包括飛馳Edition 8、歐陸GT Edition 8及歐陸GT敞篷版Edition 8。這三款新車均搭載賓利4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。而這些車型，或?qū)⑹琴e利最后的幾款搭載純?nèi)加蚔8發(fā)動機(jī)的車型。
“成都國際車展賓利汽車展臺上的所有車輛都搭載純?nèi)加蛣恿Φ馁e利V8發(fā)動機(jī)，這也是向一個時代的致敬。”賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻(Kim Airey)告訴中國新聞周刊。
不只是向純?nèi)加蚔8動力系統(tǒng)告別。在今年7月，賓利汽車英國克魯總部舉行了慶祝最后一款手工打造的W12發(fā)動機(jī)下線的儀式，裝配技師們還收到了紀(jì)念版W12發(fā)動機(jī)的活塞作為禮物。V12發(fā)動機(jī)，奔馳、寶馬、法拉利都有，但星形12缸即W12發(fā)動機(jī)，全世界唯有賓利。
盡管安睿軻表示，由于接下來賓利汽車將為新車型陸續(xù)引入全新超高性能混動系統(tǒng)，燃油發(fā)動機(jī)并不會徹底謝幕。但無論是最后一款W12發(fā)動機(jī)，還是最后一批純?nèi)加蚔8發(fā)動機(jī)，似乎都象征著“純?nèi)加汀钡臅r代即將走進(jìn)歷史。
昔日在燃油車時代建立不可超越行業(yè)地位的汽車品牌，在新的市場格局下如何建立起新的優(yōu)勢？
插混與純電動的抉擇
一面是純?nèi)加桶l(fā)動機(jī)的落幕，另一面，純電動車型的到來似乎并不及預(yù)期——對于不少曾在燃油車領(lǐng)域創(chuàng)造不可替代地位的車企來說，這一現(xiàn)象非常普遍。目前，豪華品牌以及超豪華品牌均開啟了電動化、智能化的轉(zhuǎn)型，但電動車型推出的時間卻都在延遲。
按照此前的計劃，賓利的首款電動汽車預(yù)計將于明年發(fā)布，隨后每年推出一款新的全電動車型，這是其到2030年投資34億美元計劃的一部分。然而，賓利最新的計劃是，首款電動汽車的發(fā)布時間推遲至2026年。
“在‘Beyond100’商業(yè)戰(zhàn)略之下，賓利汽車會向純電動化的未來堅定邁進(jìn)，該發(fā)展方向至今沒有改變�！卑差］V解釋稱，目前，賓利汽車已經(jīng)為全系車型提供了插電混動版選擇，并計劃于2026年推出第一款純電動車型�！案鶕�(jù)市場反饋和需求，我們預(yù)計插電混動版車型的過渡階段會比此前預(yù)想得更長一些�！卑差］V說。
安睿軻表示，在電動化、智能化的競爭中，賓利并不希望將汽車打造成裝配四個車輪的手機(jī)，而是專注于營造奢華座艙氛圍的諸多細(xì)節(jié)。“這種與客戶的情感共鳴是建立在多維感官體驗基礎(chǔ)之上的，例如飾面材質(zhì)的豐富選擇，皮革、木材、金屬、石材等，帶給人們多元的視覺、觸覺、嗅覺等感官體驗。”
事實上，不少汽車品牌均在延遲純電動車的目標(biāo)，并加大在插混市場的投入。
2023年6 月，阿斯頓・馬丁宣布從 2025 年開始，將在四年內(nèi)推出四款全新純電動汽車，并計劃利用 Lucid 的電動車技術(shù)來實現(xiàn)這一目標(biāo)。不過今年上半年，阿斯頓·馬丁宣布，將旗下首款純電動車型的上市時間推遲一年至2026年。阿斯頓・馬丁執(zhí)行董事長勞倫斯・斯特羅爾 (Lawrence Stroll) 對此解釋稱：“消費者對純電動汽車的需求并沒有那么高�！�
沃爾沃也表示，已經(jīng)放棄到2030年僅銷售純電動汽車的目標(biāo)。由于市場條件變化和客戶需求不及預(yù)期，沃爾沃將電動化的目標(biāo)調(diào)整為，到2030年插電式混合動力車和純電池車型至少占其銷量的90%。
值得注意的是，2021年時沃爾沃宣布的電動化目標(biāo)稱，將逐步淘汰包括混合動力汽車在內(nèi)的所有內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品，到2030年時僅出售純電動汽車。今年3月，沃爾沃還停產(chǎn)了旗下的柴油發(fā)動機(jī)車型。
如何抵御市場周期？
受經(jīng)濟(jì)周期、汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型等多重因素影響，豪華品牌、超豪華汽車品牌近兩年的日子普遍都不好過。今年上半年，包括瑪莎拉蒂、法拉利、勞斯萊斯、賓利等品牌，均出現(xiàn)同比兩位數(shù)的銷量下滑。不過，豪華品牌、超豪華汽車品牌普遍表示，依舊對于中國市場的潛力充滿信心。
“經(jīng)濟(jì)環(huán)境走勢將直接影響賓利客戶及潛在客戶群體的購車意愿。但我們對于賓利汽車目前在中國市場的表現(xiàn)依然非常滿意�！卑差］V表示，“目前的市場環(huán)境，首先與疫情之后的消費反彈有一定關(guān)系，在經(jīng)歷了大規(guī)模消費反彈后，市場自然會進(jìn)入重新調(diào)整階段。其次，不同車型也有其產(chǎn)品周期，推出新車的計劃不同，這個周期性本身也會對市場表現(xiàn)帶來一定影響�！卑差］V表示，剛剛在上海發(fā)布了新歐陸GT極致版以及新歐陸GT敞篷極致版車型已經(jīng)開始陸續(xù)接收訂單，新車型對品牌下半年的銷量將產(chǎn)生積極影響。
“中國市場依舊具有增長潛力。我們始終認(rèn)為中國對于賓利汽車而言是非常重要的市場。近幾年來，中國市場和美國市場在銷量上交替占據(jù)全球第一或第二的位置。就今年截至目前的銷量而言，美國暫居第一，中國位于第二�！卑差］V表示，“目前短期來看，我們還是持比較謹(jǐn)慎的態(tài)度，也會根據(jù)市場需求進(jìn)行工廠排產(chǎn)等方面的相應(yīng)調(diào)整，但我們相信，從中長期來看市場將會有一定的恢復(fù)。”
無獨有偶，梅賽德斯-奔馳更是在9月4日宣布了真金白銀的投資計劃。根據(jù)集團(tuán)業(yè)務(wù)規(guī)劃，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進(jìn)一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容，包括中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。
“中國市場是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)全球戰(zhàn)略的重要支柱之一，也是我們電動化轉(zhuǎn)型和科技創(chuàng)新的重要驅(qū)動力�！泵焚惖滤�-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松(Ola Källenius)在2024年第四次訪華時表示，“我們將繼續(xù)秉持‘在華發(fā)展，與華共進(jìn)’的初心，攜手中國伙伴共享長期發(fā)展機(jī)遇�！�
而寶馬已于今年4月宣布對沈陽生產(chǎn)基地增加投資200億元，聚焦寶馬在華生產(chǎn)工廠的大規(guī)模升級和技術(shù)創(chuàng)新。此前，寶馬還投入100億元用以建設(shè)高壓電池工廠。在市場的波動中，他們依舊相信中國市場的潛力。