中新網(wǎng)福建新聞1月24日電 24日，福建省政協(xié)十三屆二次會議上繼續(xù)在福州召開。福建省政協(xié)委員、民建福建省委副主委林向凱在此間提出建議，應加快推進福建智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展。
建議指出，當前，我國正推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”融合發(fā)展方案，一體化推進車載計算平臺、信息基礎設施、交通基礎設施及相關技術的融合與發(fā)展。相比國外單車智能方案，“車路云一體化”通過發(fā)揮多維度信息資源的匯聚優(yōu)勢，有望更快實現(xiàn)高級別自動駕駛，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)搶占全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術和產(chǎn)業(yè)化制高點。
建議明確，福建雖然已在“車路云一體化”相關技術研發(fā)和示范應用方面取得了一些階段性成果，但也存在諸多問題。一是關鍵技術和產(chǎn)品方面，還存在短板和缺失環(huán)節(jié)，成為制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)�；l(fā)展的關鍵因素。二是基礎設施建設方理、相對滯后，與將步入快車道的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求不匹配。三是頂層設計方面，交通事故責任的認定與劃分、地理測繪、網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全等新領域的相關法律法規(guī)還需要進一步完善，四是安全保障方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車缺乏系統(tǒng)的解決方案，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全和控制安全問題將更加凸顯。
為此，林向凱建議：
一是創(chuàng)建國家級的先導區(qū)，創(chuàng)新打造“車路云一體化”的示范應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展樣板。福建省汽車產(chǎn)業(yè)具有較好的基礎，平潭、福州、廈門、漳州等地在國內(nèi)也較早開展了自動駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)、5G車路協(xié)同技術的道路測試和技術驗證工作，并能夠與“數(shù)字福建”建設深度融合、相互促進，具備參與國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點城市、國家數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)等創(chuàng)新項目的條件。
二是加強聯(lián)動和行業(yè)資源匯聚，統(tǒng)籌突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術和產(chǎn)品短板。建議設立橫跨多個相關學科、相關領域的智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大科技專項，重點推動關鍵技術研發(fā)和關鍵產(chǎn)品的規(guī)�；瘧�，力爭在3-5年內(nèi)實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”相關核心技術的整體突破。
三是加快配套基礎設施建設，重點推進共享技術平臺和標準統(tǒng)一的“車路云一體化”建設。加快推動統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套基礎設施的標準體系建設，解決相關企業(yè)信息無法兼容和共享等問題，避免出現(xiàn)基礎設施使用率較低、重復建設等問題。堅持政府規(guī)劃引導，市場化投資為主的建設思路，鼓勵探索共享經(jīng)營模式，加快破除數(shù)據(jù)壁壘，探索推出面向終端客戶使用的基礎設施服務模式。
四是加強頂層設計，進一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)體系。建議依托國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點城市、國家數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)等，進一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的交通事故責任認定與劃分、信息數(shù)據(jù)安全、車輛控制安全等法律法規(guī)。同時，加快推進技術保護和法律保護相結合，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關安全支撐體系。(完)