中新網(wǎng)福建新聞1月24日電 24日，福建省政協(xié)十三屆二次會(huì)議上繼續(xù)在福州召開(kāi)。福建省政協(xié)委員、民建福建省委副主委林向凱在此間提出建議，應(yīng)加快推進(jìn)福建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”發(fā)展。
建議指出，當(dāng)前，我國(guó)正推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”融合發(fā)展方案，一體化推進(jìn)車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、信息基礎(chǔ)設(shè)施、交通基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)技術(shù)的融合與發(fā)展。相比國(guó)外單車(chē)智能方案，“車(chē)路云一體化”通過(guò)發(fā)揮多維度信息資源的匯聚優(yōu)勢(shì)，有望更快實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛，助力我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)搶占全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化制高點(diǎn)。
建議明確，福建雖然已在“車(chē)路云一體化”相關(guān)技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用方面取得了一些階段性成果，但也存在諸多問(wèn)題。一是關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品方面，還存在短板和缺失環(huán)節(jié)，成為制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)�；l(fā)展的關(guān)鍵因素。二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方理、相對(duì)滯后，與將步入快車(chē)道的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求不匹配。三是頂層設(shè)計(jì)方面，交通事故責(zé)任的認(rèn)定與劃分、地理測(cè)繪、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新領(lǐng)域的相關(guān)法律法規(guī)還需要進(jìn)一步完善，四是安全保障方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)缺乏系統(tǒng)的解決方案，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息安全和控制安全問(wèn)題將更加凸顯。
為此，林向凱建議：
一是創(chuàng)建國(guó)家級(jí)的先導(dǎo)區(qū)，創(chuàng)新打造“車(chē)路云一體化”的示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展樣板。福建省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有較好的基礎(chǔ)，平潭、福州、廈門(mén)、漳州等地在國(guó)內(nèi)也較早開(kāi)展了自動(dòng)駕駛汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、5G車(chē)路協(xié)同技術(shù)的道路測(cè)試和技術(shù)驗(yàn)證工作，并能夠與“數(shù)字福建”建設(shè)深度融合、相互促進(jìn)，具備參與國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)城市、國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)等創(chuàng)新項(xiàng)目的條件。
二是加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)和行業(yè)資源匯聚，統(tǒng)籌突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)品短板。建議設(shè)立橫跨多個(gè)相關(guān)學(xué)科、相關(guān)領(lǐng)域的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)，重點(diǎn)推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵產(chǎn)品的規(guī)�；瘧�(yīng)用，力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”相關(guān)核心技術(shù)的整體突破。
三是加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)共享技術(shù)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的“車(chē)路云一體化”建設(shè)。加快推動(dòng)統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，解決相關(guān)企業(yè)信息無(wú)法兼容和共享等問(wèn)題，避免出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施使用率較低、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。堅(jiān)持政府規(guī)劃引導(dǎo)，市場(chǎng)化投資為主的建設(shè)思路，鼓勵(lì)探索共享經(jīng)營(yíng)模式，加快破除數(shù)據(jù)壁壘，探索推出面向終端客戶(hù)使用的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)模式。
四是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，進(jìn)一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)法律法規(guī)體系。建議依托國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)城市、國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)等，進(jìn)一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的交通事故責(zé)任認(rèn)定與劃分、信息數(shù)據(jù)安全、車(chē)輛控制安全等法律法規(guī)。同時(shí)，加快推進(jìn)技術(shù)保護(hù)和法律保護(hù)相結(jié)合，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)安全支撐體系。(完)