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【中國新聞周刊】香格里拉,通火車了

  11月26日上午,麗江至香格里拉鐵路(以下簡稱“麗香鐵路”)正式建成通車。這條鐵路連通了云南省麗江市與迪慶藏族自治州首府香格里拉市,是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滇藏鐵路的重要組成部分。

  麗香鐵路設計時速為140公里,全長139公里,歷時9年建成。該鐵路的通車標志著迪慶州結束了不通火車的歷史,自此融入了全國鐵路網(wǎng)。

    香格里拉。圖/圖蟲創(chuàng)意
    香格里拉。圖/圖蟲創(chuàng)意
乘客在列車前拍照留念。圖/中新社記者 劉冉陽 攝
乘客在列車前拍照留念。圖/中新社記者 劉冉陽 攝
乘客拍攝窗外景色。圖/中新社記者 劉冉陽 攝
乘客拍攝窗外景色。圖/中新社記者 劉冉陽 攝

  根據(jù)鐵路在線訂票平臺的信息,11月28日從麗江發(fā)車前往香格里拉的車次共有兩班。其中,第一班是08:00從麗江站出發(fā)的C441次,只需1小時18分鐘即可到達香格里拉站,二等座票價僅為49元;第二班是15:33出發(fā)的C123次,耗時1小時21分鐘,最低票價為63元。

  在麗江經(jīng)營民宿的李喬告訴中國新聞周刊,過去從麗江到香格里拉,自駕需要約4個小時,乘坐客車則需要6個小時,如果遇到復雜天氣,則耗時更久,“通火車后,以后去香格里拉方便多了”。

  北京交通大學交通運輸學院教授楊浩告訴中國新聞周刊,麗香鐵路的通車填補了滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡的空白,加強了內陸和該地區(qū)之間的聯(lián)系,完善了區(qū)域內的交通格局,對于促進民族團結和鞏固邊疆穩(wěn)定具有重要意義。

  世界旅游城市聯(lián)合會特聘專家王笑宇在接受中國新聞周刊采訪時提到,麗香鐵路的開通擴大了香格里拉旅游目的地的客源市場輻射范圍,減少了游客前往香格里拉的時間成本,提高了麗江等核心節(jié)點城市的游客深度游轉化效率,為云南的大環(huán)線旅游產(chǎn)品的創(chuàng)新提供了可能性,也為香格里拉的高品質休閑度假產(chǎn)品提質升級提供了更廣闊的市場。

  建設難度國內罕見

  中國宏觀經(jīng)濟研究院國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟研究所綜合研究室副主任王繼源對中國新聞周刊表示,交通是國民經(jīng)濟的“大動脈”,也是中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。我國幅員遼闊,各地各方面的差異很大,由于自然環(huán)境、經(jīng)濟社會發(fā)展水平的多因素影響,我國鐵路網(wǎng)總體上呈現(xiàn)“東密西疏”,區(qū)域分布不均衡,西部“留白”太大。

  他說,對于廣大西部邊疆地區(qū)而言,內暢外聯(lián)的綜合交通運輸體系具有重要的服務支撐功能,鐵路是其中的重要一環(huán),對于提高大宗貨物運輸能力、降低物流運輸成本、發(fā)展多式聯(lián)運、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全、促進區(qū)域開發(fā)開放等方面都具有重要作用。

  迪慶藏族自治州交通運輸局四級調研員劉旭東在接受中國新聞周刊采訪時談到,麗香鐵路建造9年間,他一直負責施工環(huán)境保障工作,確保建設順利推進!拔覀兣芜@條鐵路很多年了,麗香鐵路的建成運營,將有力提升民族地區(qū)運輸服務保障能力,對迪慶州經(jīng)濟社會高質量發(fā)展,具有重要意義!

  麗香鐵路的建設可以追溯到2006年,當年9月,麗香鐵路建設工程可行性研究報告完成編制。2008年7月24日,國家發(fā)改委批復建設麗香鐵路。2009年,《新建鐵路麗江至香格里拉線環(huán)境影響報告書》通過原環(huán)境保護部測評。2014年7月22日,麗香鐵路正式開工。

  在王繼源看來,麗江至香格里拉鐵路是典型的高原鐵路,橋隧比高,建設難度大,施工過程中可謂“逢山開路”“遇水架橋”,其建成通車真正展現(xiàn)了交通的開路先鋒作用。

  麗香鐵路起點為麗江站,向北經(jīng)過虎跳峽和小中甸鎮(zhèn),最終抵達香格里拉。自然資源部大陸動力學重點實驗室主任李海兵曾對此地域進行實地考察調研,他對中國新聞周刊表示,麗香鐵路地處印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿、青藏高原東南緣和橫斷山脈中段、中國地貌最豐富的一級階梯東南邊緣,是我國地殼構造運動最為強烈的地區(qū)之一。該地區(qū)由于靠近金沙江、瀾滄江和怒江的三江并流較窄地段,以及中甸斷裂與麗江—木里斷裂(麗江—小金河斷裂)的交匯區(qū)域,構造應力較強,加上軟巖大變形和高溫富水的地質條件,給建設施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

  麗香鐵路沿線山高谷深,最大坡度達到了28.5‰,也即長度1000米的距離,起點和終點的高差達到了28.5米,相當于10層樓的高度差。全線新建了34座橋梁和20座隧道,橋隧比高達73.4%。

  “可以說在整個青藏高原,這里都是最復雜艱難的施工區(qū)域之一!崩詈1f。

  楊浩進一步指出,由于麗香鐵路受多條斷裂帶長期活動影響,建設施工影響地質變形情況較為嚴重。為了攻克變形地質難關,麗香鐵路形成了一套世界領先的大變形控制技術措施,為我國高原鐵路建設積累了寶貴經(jīng)驗。

  據(jù)了解,在麗香鐵路全線建設過程中,先后攻克了玉龍雪山隧道、哈巴雪山隧道高地應力軟巖大變形及高海拔長大隧道、大坡道長軌運輸和推送等技術難關,金沙江鐵路大橋創(chuàng)造了3項世界紀錄。

  以哈巴雪山隧道為例,該隧道全長9.5公里,最大埋深達到1155米,為一級高風險隧道。不到10公里的隧道,動車通過只需3分鐘,但從2014年動工起,卻歷經(jīng)9年才建成。據(jù)中鐵十六局哈巴雪山隧道現(xiàn)場負責人霍二倫描述,建設過程中,哈巴雪山隧道累計發(fā)生大小溜坍200多起,建設者幾乎每天都要面對各種難題和突發(fā)情況。在缺乏可借鑒經(jīng)驗的情況下,每掘進一米都是艱難的挑戰(zhàn)。

  “像這樣超大埋深的隧道世界罕見,如何成功建設一直是全球性難題。麗香鐵路的建成代表著我國在高原復雜地質隧道建設方面取得了重大突破!睏詈普f。

  避免形成旅游特種兵現(xiàn)象

  迪慶州擁有香格里拉、三江并流、梅里雪山、茶馬古道等多個世界級旅游品牌,自南向北貫穿香格里拉市和德欽縣的國道214線,被譽為“中國最美最低調的景觀大道”,匯聚虎跳峽、小中甸花海、松贊林寺、巴拉格宗等景點;而云南麗江擁有三項世界遺產(chǎn):“麗江古城”世界文化遺產(chǎn)、“三江并流”世界自然遺產(chǎn)、“納西東巴古籍文獻”世界記憶遺產(chǎn)。

  麗香鐵路的開通使得火車從麗江開進香格里拉成為現(xiàn)實。鐵路穿越了金沙江,經(jīng)過了玉龍雪山、虎跳峽等著名景區(qū),途經(jīng)藏族、彝族、白族等少數(shù)民族聚集地,串聯(lián)起這些世界級的旅游勝地。

  相關數(shù)據(jù)顯示,今年前9個月,麗江接待國內游客5677.57萬人次,同比增長26.09%;上半年,迪慶接待游客突破1000萬人次!巴▌榆嚭,游客將會更多。我們正全力提升景區(qū)品質。”迪慶州文化和旅游局二級調研員蒲向紅表示,他們將充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢,努力建設“世界的香格里拉”。

  相關信息顯示,麗香鐵路開通運營初期,鐵路部門每日安排開行旅客列車8列,從昆明、大理、麗江至香格里拉,最快分別為4小時30分、3小時58分、1小時18分可達。

  云南省交通運輸廳廳長夏俊松曾表示,“這條鐵路補齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡和運輸服務短板,通過動車把世界知名旅游勝地串聯(lián),形成川滇藏大香格里拉旅游環(huán)線!彼f,迪慶州邁入了“動車時代”,旅游發(fā)展有了更好的交通保障。

  深圳大學旅游發(fā)展研究中心研究員劉杰武在接受中國新聞周刊采訪時表示,旅游目的地與旅游客源地之間的通道有傳播通道和交通通道兩類,麗江與香格里拉的傳播通道一直非常暢通,但物理空間的交通通道一直限制了人們到達這些地方。

  他說,以往麗江和香格里拉只能通過公路連通,而且旅游旺季往往是當?shù)氐挠昙,大雨疊加公路,對兩地的旅游通暢帶來了巨大的阻礙。麗香鐵路的通車改變了這一局面,現(xiàn)在只需一個多小時就可以到達,將兩個熱門旅游地區(qū)完全串聯(lián)在一起,構建了整個滇西的大旅游格局,為二者帶來了增量!霸趧榆嚲W(wǎng)絡的整合下,未來整個滇西將會形成一個更具競爭力的大型旅游區(qū)域!

  對麗江和香格里拉的旅游從業(yè)者而言,麗香鐵路的開通同樣是一個令人振奮的消息。

  李喬告訴中國新聞周刊,她計劃在香格里拉再開一家民宿,她說,兩地通達度提高后,兩邊游客往來會更頻繁,對她來說是新的機會,“我們還想發(fā)展一日游、兩日游旅游服務,現(xiàn)在通行更便利了”。

  王繼源表示,麗香鐵路的通車將為滇西發(fā)展注入新活力,也增強了省會昆明對全省的輻射帶動作用,有利于云南進一步做好生態(tài)利用文章,把生態(tài)財富、旅游資源更好轉化為經(jīng)濟財富。

  不過,王笑宇提醒,隨著麗香鐵路的開通,旅游發(fā)展面臨著機遇和挑戰(zhàn)。他指出,游客的快速過境成本降低后,目的地文旅產(chǎn)品核心吸引力和度假產(chǎn)品的豐富度將決定游客是過境還是留宿!叭绻糜文康牡氐男蓍e度假產(chǎn)品不足、文旅產(chǎn)品核心吸引力有限,高鐵的開通可能形成過境打卡式旅游特種兵現(xiàn)象!彼f。

  他認為,目前我國客運鐵路運輸主要滿足區(qū)域間和城市間的普通客運需求,針對游客的旅游專列以及配套的商業(yè)、餐飲、娛樂及定制化產(chǎn)品還不夠多。他建議,未來應提高香格里拉觀光產(chǎn)品品質,推動休閑度假產(chǎn)品主題化、多元化、細分化,以滿足多元細分的市場需求。

  此外,他還提到,應提升麗香鐵路旅游屬性,將其打造成旅游集散中心和旅游復合型產(chǎn)品,形成不同區(qū)域之間旅游產(chǎn)品的差異化互補,打造具有環(huán)線格局和主題特色的文旅產(chǎn)品。

  王繼源指出,麗香鐵路是滇藏鐵路的一部分,未來將直接連接拉薩,促進西藏云南等西南地區(qū)協(xié)同發(fā)展。此外,麗香鐵路還可以通過拉日鐵路繼續(xù)向西北延伸,與新藏鐵路相連,從而打通我國整個西部邊疆的鐵路大通脈,融入全國鐵路網(wǎng),這對于保障邊境地區(qū)安全、穩(wěn)定、發(fā)展、開放都具有重要意義。