中新網(wǎng)福建新聞7月26日電 乘坐順風(fēng)車出行，高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)該如何分?jǐn)�？這一容易引發(fā)車乘分歧的難題將很快拿到解法——哈啰順風(fēng)車表示即將上線新功能，請(qǐng)乘客在出發(fā)前表達(dá)對(duì)高速費(fèi)的支付意愿，平臺(tái)基于該意愿匹配車主并確保雙方遵守約定。
懇談會(huì)順風(fēng)車高速費(fèi)分?jǐn)偝山裹c(diǎn)議題
近日，哈啰順風(fēng)車平臺(tái)組織一場(chǎng)用戶懇談活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)多位用戶代表、行業(yè)專家與企業(yè)代表開誠(chéng)布公懇切交流順風(fēng)車出行體驗(yàn)和行業(yè)發(fā)展路徑，其中高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)誰(shuí)來(lái)付成為焦點(diǎn)話題，各方在探討中形成共識(shí)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)在出行總成本中占比達(dá)到40%，是順路合乘中繞不開的難題。針對(duì)高速費(fèi)問題，哈啰順風(fēng)車平臺(tái)過(guò)去5年里累計(jì)調(diào)研用戶數(shù)十萬(wàn)人次，經(jīng)過(guò)大量訪談分析發(fā)現(xiàn)，51%乘客表示愿意承擔(dān)高速費(fèi)，僅有6%的車主完全不愿意承擔(dān)，且總體而言乘客和車主間存在友好溝通和共識(shí)的基礎(chǔ)。哈啰順風(fēng)車平臺(tái)至今前后6次改版過(guò)高速費(fèi)功能、調(diào)整過(guò)3次規(guī)則表述。接下來(lái)計(jì)劃請(qǐng)車主和乘客在線上表達(dá)高速費(fèi)支付意愿——乘客在發(fā)布行程前可在App內(nèi)自主決定是否愿意分?jǐn)傄约胺謹(jǐn)偙壤�，車主則能依據(jù)乘客表達(dá)的傾向來(lái)選擇是否接單。如果雙方選擇分?jǐn)�，高速費(fèi)也可在線上完成支付；平臺(tái)方面，基于以上契約設(shè)定管理規(guī)則。
北方工業(yè)大學(xué)教授紀(jì)雪洪表示，讓乘客和車主在線上提前表達(dá)意愿，有助于建立合理預(yù)期，且平臺(tái)管理也有據(jù)可依。
哈啰順風(fēng)車方面進(jìn)一步表示，平臺(tái)支持乘客自主的高速費(fèi)分?jǐn)傔x擇，并將持續(xù)投入研發(fā)資源，優(yōu)化乘客的出行路線和體驗(yàn)；而對(duì)于車主，平臺(tái)將基于各人的高速費(fèi)分?jǐn)偲�，在產(chǎn)品功能上進(jìn)行智能化升級(jí)，確保車主接單體驗(yàn)簡(jiǎn)便。
高質(zhì)量合乘出行漸成主流 步入社會(huì)化治理新階段
優(yōu)質(zhì)的順風(fēng)出行體驗(yàn)對(duì)越來(lái)越多的人來(lái)說(shuō)正成為常態(tài)，哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)總監(jiān)陳浩表示，相比傳統(tǒng)出行方式，結(jié)伴順路出行風(fēng)尚頗受年輕用戶青睞。以福建為例，端午期間平臺(tái)累計(jì)收到順風(fēng)車需求訂單較去年增長(zhǎng)130%以上，出行需求多為跨城返鄉(xiāng)、周邊城市出游以及前往交通場(chǎng)站等。出行需求漲幅較高的城市包括廈門、福州、寧德、莆田等。
陳浩坦言，基于順風(fēng)車的雙邊特性，對(duì)車主、乘客的雙向服務(wù)以及車乘體驗(yàn)平衡是較為復(fù)雜的課題。在當(dāng)天懇談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，行業(yè)專家和用戶的一大共識(shí)是，高質(zhì)量合乘體驗(yàn)需要由社會(huì)化治理去推動(dòng)，其中離不開用戶的自發(fā)參與，例如自覺抵制脫離平臺(tái)私下成交的行為，在行程中向平臺(tái)提供安全授權(quán)等。
東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧大松認(rèn)為，順風(fēng)車是一種典型的社會(huì)互助行為，企業(yè)重在撮合及搭建服務(wù)平臺(tái)，順路合乘體驗(yàn)不斷提升離不開平臺(tái)、用戶以及社會(huì)各界共建。(完)