中新網(wǎng)莆田6月21日電 (記者 龍敏)隨著鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)等立體交通體系的建立，福建莆田加快推動(dòng)港城融合。統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，莆田市東吳港區(qū)貨物吞吐量已突破2350萬噸，出入境(港)船舶同比上升55.82%。
21日，中新網(wǎng)記者跟隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”采訪組在莆田市東吳港區(qū)羅嶼9號(hào)泊位觀察到，馬紹爾群島籍“圣卡倫”輪正在緊張卸載29萬多噸鐵礦，鐵礦石原礦通過抓斗由船上轉(zhuǎn)至傳送帶，再進(jìn)入堆場(chǎng)，等待制作成混配礦產(chǎn)品。
位于福建沿海中部的莆田市，處于長三角、珠三角城市群和臺(tái)灣海峽兩岸的連接點(diǎn)位置，具有拓展兩翼、對(duì)接?xùn)|岸、貫通內(nèi)陸、通達(dá)全球的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。東吳港區(qū)由東吳、羅嶼、盤嶼3個(gè)作業(yè)區(qū)和湄洲島作業(yè)點(diǎn)組成，其中萬噸級(jí)以上深水泊位37個(gè)；港區(qū)內(nèi)還設(shè)有福建省首個(gè)港口大宗散貨露天保稅堆場(chǎng)，躋身全國可供最大貨輪靠泊接卸的港口之列，承擔(dān)中西部地區(qū)及東南沿海大宗干散貨轉(zhuǎn)運(yùn)的綜合性核心港區(qū)。
近年來，東吳港區(qū)通過“港鐵聯(lián)運(yùn)”投入運(yùn)營，鐵路直接開通到作業(yè)區(qū)，成為福建、江西兩省電廠、鋼廠重要的能源、原料物流通道。在海事、海關(guān)等口岸部門高效服務(wù)和保障下，羅嶼作業(yè)區(qū)建成東南沿海最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地，是福建首個(gè)滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口，并實(shí)現(xiàn)由國內(nèi)中轉(zhuǎn)樞紐向國際中轉(zhuǎn)的能力升級(jí)。
羅嶼港口開發(fā)有限公司總經(jīng)理鄭冬坤介紹，目前，羅嶼港口9#泊位配備了4臺(tái)橋式抓斗卸船機(jī)，每臺(tái)每小時(shí)額定卸率可達(dá)3000噸，吊重75噸；10#泊位配備1臺(tái)移動(dòng)式式裝船機(jī)，每小時(shí)裝船能力6000噸；后方堆場(chǎng)內(nèi)3臺(tái)斗輪堆取料機(jī)可堆可取，每臺(tái)每小時(shí)堆料能力9000噸、取料能力6000噸。所有設(shè)備都可通過中控室遠(yuǎn)程操作運(yùn)行。
鄭冬坤指出，羅嶼港口深入踐行“一帶一路”倡議，通過21世紀(jì)海上絲綢之路強(qiáng)化與“海絲”沿線國家、地區(qū)的連接，搭建中國與世界的橋梁；通過水路、公路、鐵路的多式聯(lián)運(yùn)體系提高物流輻射力，擴(kuò)大內(nèi)陸省區(qū)乃至歐亞大陸“借閩出�！钡耐ǖ佬�(yīng)，通過接卸巴西、澳大利亞、加拿大、印度、南非、俄羅斯等國家的鐵礦石和煤炭，中轉(zhuǎn)到福建、臺(tái)灣、江西、江蘇、湖南、湖北及長江沿線與西南省份，同時(shí)輻射到日本、韓國以及東南亞等地區(qū)，構(gòu)建礦石、煤炭的便捷供應(yīng)鏈通道，逐步形成以港口為核心的綜合物流體系。
自2018年6月開港以來，羅嶼港口吞吐量以年平均增長率30%持續(xù)增長，2022年貨物吞吐量達(dá)1455萬噸。目前，羅嶼港口正發(fā)力走“江”“湖”(江西、湖南)，今年5月“海進(jìn)江”貨物發(fā)運(yùn)量突破100萬噸，實(shí)現(xiàn)了新的歷史跨越；單月貨物吞吐量突破200萬噸，刷新開港以來單月吞吐量紀(jì)錄，陸路運(yùn)輸、水水中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運(yùn)高效銜接形成立體交通體系。
東吳港區(qū)也是大陸東南沿海首個(gè)對(duì)臺(tái)開展鐵礦石海上直航和大陸首個(gè)對(duì)臺(tái)鋼企開展鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸。鄭冬坤說，羅嶼作業(yè)區(qū)距臺(tái)中港僅72海里，是大陸離臺(tái)灣本島直線距離最近的港口，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量連續(xù)四年位居大陸第一，已成為臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸的鐵礦石最佳中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地�！皩�(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)，一般每周開通兩到三個(gè)航次�！�
莆田將持續(xù)發(fā)力推進(jìn)港城融合，加快打造國家級(jí)大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地。莆田市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，延伸加工、貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，促進(jìn)港口貿(mào)易量進(jìn)一步提升，港產(chǎn)結(jié)合將現(xiàn)有貨物由“流量”最大程度轉(zhuǎn)化為“留量”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增值效應(yīng)最大化，力爭(zhēng)形成“以產(chǎn)養(yǎng)儲(chǔ)、以儲(chǔ)興產(chǎn)、產(chǎn)儲(chǔ)聯(lián)動(dòng)”的模式。
該負(fù)責(zé)人還指出，將爭(zhēng)取在莆田建設(shè)國家煤炭儲(chǔ)備基地，助力閩臺(tái)及江西等中部地區(qū)煤炭集散，平穩(wěn)有序進(jìn)口煤炭，完善交易機(jī)制，降低交易成本，構(gòu)建輻射海西、臺(tái)灣的煤炭交易儲(chǔ)備基地。(完)