“可以下潛至萬米海底的載人潛水器‘奮斗者’號，究竟是如何下潛和上浮的？它在深海的工作原理是什么？”
“獅子魚1號在深海工作時就是我們現(xiàn)在看到的樣子嗎？”
“潛航員需要經(jīng)過很嚴格的訓(xùn)練嗎？他們在水底下的生活是什么樣的？”
16日—17日，我國首艘裝載國產(chǎn)化科考裝備的載人潛水器支持保障母船——“探索二號”科考船應(yīng)中國船政文化城之邀，參加“5·18國際博物館日”活動，與中國船政文化博物館聯(lián)合舉辦公眾開放日活動�；顒邮兹�，預(yù)約參訪的市民邊聽科考人員講解邊提問題，現(xiàn)場熱鬧非凡。
15日12時30分，“探索二號”科考船�？康街袊幕氰F水坪碼頭，這是3年來“探索二號”科考船首次返回福州�！疤剿鞫枴笨瓶即且凰疑钸h海綜合科學(xué)調(diào)查船，總長87.25米，型寬18.8米，滿載排水量6832.6噸，滿載吃水5.4米，總功率7160千瓦，最高航速可達14.2節(jié)，續(xù)航力大于15000海里，可同時搭載60名科考隊員在海上連續(xù)作業(yè)60天。它不僅可以支撐深海、深淵無人智能裝備進行各項海試任務(wù)，還可搭載萬米載人深潛器“奮斗者”號，對我國實現(xiàn)經(jīng)略海洋的戰(zhàn)略目標有著重要意義。入列后，“探索二號”完成了各種海上科考作業(yè)，作業(yè)海區(qū)遍及中國南海、印尼巴厘海、西太平洋馬里亞納海溝等。
值得一提的是，它和船政頗有淵源�！疤剿鞫枴苯ㄔ斐跗谑呛Ｑ蠊こ檀�，2018年12月起在馬尾造船股份有限公司進行適應(yīng)性改造，包括船舶改建、潛水器收放系統(tǒng)、CTD吊機、折臂吊、絞車系統(tǒng)研制等。工程人員克服各種困難，僅用18個月就完成改造，于2020年6月完成適應(yīng)性改造并首航。記者看到，船上特別設(shè)計了船政文化展示空間，其中40多間住艙以歷史上船政建造的船艦名稱命名，閱覽室、茶歇室等陳列了船政規(guī)劃圖、歷史照片等。
開放日活動現(xiàn)場，市民不僅能一睹“探索二號”科考船風(fēng)采，其搭載的“奮斗者”號也備受追捧。
“奮斗者”號是我國首臺具備全球海域載人進入能力的重要裝備，也是首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全海深載人潛水器。全國近百家科研院所、高校與企業(yè)，近千名科研人員參與完成了關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、總體設(shè)計、集成建造和海上試驗。2020年10月，“奮斗者”號前往西太平洋馬里亞納海溝海域?qū)嵤┤f米深潛試驗任務(wù)，當(dāng)年10月27日下潛首次突破萬米，并于11月10日創(chuàng)造了10909米的中國載人深潛新紀錄。截至目前，“奮斗者”號完成了190次下潛，全球有110人搭乘“奮斗者”號下潛，其中有32人下潛到萬米，萬米深潛次數(shù)和人數(shù)均居世界首位。
“獅子魚1號為什么命名獅子魚1號呢？”“海洋萬米以下一片漆黑，沒有植物，但是有微生物和軟體動物，比如我們在馬里亞納海溝看到的海參，不僅個頭大，而且全身光滑沒有突刺，通體透明。目前已發(fā)現(xiàn)魚類活動最深處為水下約8000米，是獅子魚。這也是‘獅子魚1號’命名的由來�！泵鎸τ^眾的提問，科考人員介紹道。
外形類似坦克的“深海爬行式移動作業(yè)平臺”，能夠搭載巖石破碎頭、鉆機、鏈式切割、機械手等模塊，完成海底行走、巖石破碎、挖溝和巖石樣本采集等作業(yè)任務(wù)�！霸撟鳂I(yè)平臺采用寬履帶高履齒的行走方式，寬履帶可提高承載力，能夠適應(yīng)海底稀軟底質(zhì)情況，高履齒可提高平臺牽引驅(qū)動能力，在稀軟底質(zhì)行走時不易打滑，具有復(fù)雜地形的行走和越障能力�！惫ぷ魅藛T介紹。
與媽媽一同來參觀“探索二號”科考船的馬尾實驗小學(xué)三年級學(xué)生姜崇誠說：“今天有機會登船參觀，很激動。我要以更加飽滿的熱情投入學(xué)習(xí)和生活，為中華民族偉大復(fù)興貢獻力量。”
“烙印著船政文化印跡的‘探索二號’，承載著船政先賢向海圖強的夢想�！瘪R尾船政文化研究會會長陳悅說，“5·18國際博物館日”活動期間，福建船政文化管委會將授予“探索二號”科考船“中國船政文化博物館海上分館”榮譽，“探索二號”科考船將以移動博物館的形式傳播船政文化、海洋文化。
據(jù)悉，“探索二號”科考船這次回到“娘家”將進行為期1個月的例行檢修，檢修工作主要包括船舶的主體外觀修護和動力系統(tǒng)維護保養(yǎng)、科考裝備維護保養(yǎng)以及生活保障設(shè)施維護改善等。(記者 李珂)