近日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2022年全球港口吞吐量排名，我省廈門港、福州港、泉州港入圍全球百大集裝箱港口。
泉州港作為我省綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是我省建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的重要基礎(chǔ)，也是我省對(duì)外開放、深化閩臺(tái)融合發(fā)展的重要窗口。2022年，泉州港完成集裝箱吞吐量208萬標(biāo)箱，居全球第91位。
泉州港歷史悠久，有上千年對(duì)外開放的歷史。泉州港古稱為“刺桐港”，因港口所在的城市遍栽刺桐樹而得名。作為中國(guó)古代“海上絲綢之路”上一顆璀璨的明珠，唐代時(shí)刺桐港就嶄露頭角，是“中國(guó)古代四大港口”之一；兩宋時(shí)刺桐港因大量海商頻繁往來，海外貿(mào)易日益繁榮而聞名；至元代刺桐港海上貿(mào)易達(dá)到空前繁榮，成為梯航萬國(guó)、舶商云集的“東方第一大港”，意大利著名旅行家馬可·波羅稱，刺桐港是與亞歷山大港齊名的世界最大商業(yè)港口之一。
穿越千年，如今泉州港正發(fā)力打造海絲樞紐港口，融入“絲路海運(yùn)”，積極拓展我國(guó)沿海和“一帶一路”沿線主要港口航線，助力泉州開啟現(xiàn)代化建設(shè)新征程。
漲海聲中萬國(guó)商
泉州開元寺內(nèi)，有一座泉州灣古船陳列館，里面陳列著泉州海外交通史博物館的鎮(zhèn)館之寶——一艘南宋古沉船。
1974年，這艘古沉船在泉州灣后渚港被發(fā)掘出來，轟動(dòng)世界。專家從古船用材、造船工藝和“保壽孔”等方面考證，判定其為13世紀(jì)泉州制造的首部尖、尾部寬、高尾尖底“福船”類型的遠(yuǎn)洋商船。此外，根據(jù)古沉船中出土的2350多公斤未經(jīng)脫水的香料藥物，專家判斷這或是一艘從東南亞滿載著香料藥物回泉州港的沉船。
“泉州灣古沉船不僅是當(dāng)時(shí)出土的全國(guó)體量最大、年代最早、保存最完好的一艘古船，還是全國(guó)迄今為止發(fā)掘的由海外返航并已出土的唯一一艘古代遠(yuǎn)洋海船。古沉船龍骨和殼板的設(shè)計(jì)及其工藝、水密隔艙的設(shè)置，都顯示出其設(shè)計(jì)和建造技術(shù)的先進(jìn)性。特別是水密隔艙造船技藝，領(lǐng)先西方國(guó)家近千年�！比莺Ｍ饨煌ㄊ凡┪镳^副館長(zhǎng)陳穎艷說。
泉州灣古沉船的發(fā)掘還揭開了一段輝煌的歷史：泉州作為我國(guó)古代海外交通重要港口之一，宋元時(shí)期海外貿(mào)易空前繁盛，刺桐港享譽(yù)海內(nèi)外，被譽(yù)為“東方第一大港”，這艘出土沉船便是古代泉州開放與繁榮的見證。
在泉州灣古船陳列館，默默靜立的巨大古沉船身后，是一幅《漲海聲中萬國(guó)商》大型國(guó)畫。畫上，刺桐港內(nèi)船只無數(shù)、帆檣林立，碼頭上商旅百姓熙熙攘攘，生動(dòng)再現(xiàn)了刺桐港梯航萬國(guó)的繁榮景象。宋元之際，泉州港被譽(yù)為東方第一大港，“蒼官影里三洲路，漲海聲中萬國(guó)商”，這一時(shí)期不只是蕃商匯聚于此，許多西方旅行家也被吸引而來，并留下有關(guān)泉州的生動(dòng)記載。
意大利著名旅行家馬可·波羅在游記中這樣描述“宏偉美麗的刺桐城”：刺桐城的沿海有一個(gè)港口，船舶往來如織、裝載著各種商品，駛往各地出售。這里的胡椒出口量非常大，但其中運(yùn)往亞歷山大港以供應(yīng)西方各地所需的數(shù)量卻微乎其微，恐怕還不到百分之一。刺桐是世界最大的港口之一，大批商人云集于此，貨物堆積如山，買賣的盛況令人難以想象。他筆下的泉州人“民性和平，喜愛舒適安逸，愛好自由”。游記里還談到德化的瓷器、永春的白糖和藝精出眾的文身技藝。
這些西方游歷家的記敘，為刺桐港曾經(jīng)歷過的商業(yè)上的繁榮、文化上的包容提供了見證。
宋元時(shí)期，刺桐港海外貿(mào)易的繁盛程度，國(guó)內(nèi)史料文獻(xiàn)亦有記載。寧宗開禧二年(公元1206年)成書的《云麓漫鈔》中記載，與泉州通商的海外國(guó)家有32個(gè)。寶慶元年(公元1225年)任泉州市舶司提舉(負(fù)責(zé)海上貿(mào)易與外交往來的官員)的趙汝適在《諸番志》中寫道，泉州港的海外貿(mào)易范圍東起菲律賓，西到非洲東安，北到日本、朝鮮，包括西太平洋與印度洋在內(nèi)的58個(gè)國(guó)家和地區(qū)。元代汪大淵撰寫的《島夷志略》記載，當(dāng)時(shí)泉州對(duì)外交往已達(dá)90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
海納百川上鰲頭
今人探尋古代刺桐港那段無比繁榮的歷史場(chǎng)景，總會(huì)閃現(xiàn)出“開拓”“自由”“包容”等一連串字眼。
“試舟到渤泥，往來有利。沿海畬家人俱之往，引來蕃舟。蠻人喜彩繡，武陵多女紅，故以香料易彩衣”，在如今的石獅市蚶江鎮(zhèn)石湖村，仍流傳著林鑾航海的故事。石湖地處泉州灣出�？�，石湖半島延伸海中，形成一個(gè)天然的避風(fēng)港灣。唐代開元八年(公元720年)，晉江航海家林鑾在此建造碼頭，開通泉州至渤泥(今文萊)航線，以絲綢換取香料，取得豐厚利潤(rùn)，帶動(dòng)泉州沿海民眾參與東南亞地區(qū)的貿(mào)易，香料由此成為泉州港最大宗的進(jìn)口商品，石湖碼頭也因此被稱為“林鑾渡”。
這種一路向海的開拓精神和走向深藍(lán)的堅(jiān)定信心，促使泉州港不斷壯大繁榮，并造就了泉州宋元時(shí)期“東方第一大港”的地位。
泉州市舶司設(shè)置伊始，就大膽請(qǐng)奏派員到海外“招商”，崇寧二年(公元1103年)宋廷批復(fù)。泉州即遣使赴占城、羅斛“說諭招納”。此后，海外招商風(fēng)氣不絕，到了元代，更是將“通道外國(guó)、撫宣諸夷”作為大事，頻繁遣使至南海諸國(guó)招諭。這種派遣使團(tuán)親赴海外招商的活動(dòng)，受到南海諸國(guó)的積極回應(yīng)，紛紛遣使前來朝貢，從而建立起雙向互動(dòng)的密切貿(mào)易關(guān)系。
刺桐港對(duì)外開放政策十分優(yōu)惠。紹興元年(公元1136年)，宋廷批準(zhǔn)泉州奏請(qǐng)，凡招誘舶舟抽解物貨“累價(jià)及5萬貫、10萬貫者，補(bǔ)官有差”。當(dāng)年八月，大食(今阿拉伯)蕃客蒲羅辛運(yùn)載乳香到泉州抽解三十萬緡，宋廷授予“承信郎”。年末，八年招誘舶貨抽解累計(jì)九十八萬緡的福建綱首蔡景芳也授“承信郎”。南宋朝廷還對(duì)虧損蕃商物價(jià)而影響海外貿(mào)易的市舶官員，給予降職處分；對(duì)違法抑買者，允許外商越訴，犯者計(jì)贓坐罪。
“為了招商引資，古代泉州給予蕃商政治、經(jīng)濟(jì)全方位的禮遇。承信郎一職，在宋代常常被授予對(duì)泉州港海外貿(mào)易做出貢獻(xiàn)的商人，包括外商。這不只是一個(gè)口頭的嘉獎(jiǎng)，而是實(shí)打?qū)嵉氖诠�，朝廷�?huì)下敕令，并授公文、官服，舉行授官儀式。這些禮遇是為了通過蕃商以商引商，帶動(dòng)更多商人來泉州貿(mào)易�！笔{市博物館館長(zhǎng)、文博研究館員李國(guó)宏說，宋代泉州這種行之有效、充滿人性化的營(yíng)商環(huán)境，是刺桐港繁榮非常重要的一個(gè)基礎(chǔ)。
中外商人在泉州做生意，可以得到制度和法律的充分保障，例如外國(guó)商人在交易或生活過程中發(fā)生什么意外狀況，可以得到外商財(cái)產(chǎn)保全等涉外法律的保駕護(hù)航；每年“冬遣舶、夏回舶”時(shí)，泉州府郡和市舶司的高級(jí)官員聚集在九日山舉行盛大的祈風(fēng)盛典，敬祭海神，祈求海神賜風(fēng)讓商舶往返暢行；外國(guó)商船運(yùn)載貨物抵達(dá)泉州港、交易結(jié)束離開泉州港時(shí)，地方都要設(shè)宴款待，主要官員出席以示重視……國(guó)家和地方對(duì)海洋貿(mào)易發(fā)展的重視以及完善的制度保障，成就了宋元時(shí)期泉州世界海洋商貿(mào)中心的地位。
2021年，“泉州：宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心”項(xiàng)目通過第44屆世界遺產(chǎn)大會(huì)審議，正式列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為我國(guó)第56項(xiàng)世界遺產(chǎn)，這意味著刺桐古城的那段文明得到世界范圍的認(rèn)可。在李國(guó)宏看來，泉州港悠久的航海傳統(tǒng)培養(yǎng)了泉州人勇于開拓、善于創(chuàng)造的人文個(gè)性，形成開放、尊重、分享、合作的文化傳統(tǒng)，使得不同習(xí)俗和文明可以在泉州和諧共存、相互交融，并最終實(shí)現(xiàn)互惠互利、共建共享的美好愿景，這對(duì)今日的世界仍是重要啟示。
絲路古港逐未來
4月22日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，集裝箱船“SINGAPORE”輪滿載貨物緩緩駛離泉州港石湖作業(yè)區(qū)，向印尼雅加達(dá)而去。這意味著，泉州石湖直通印尼雅加達(dá)的RCEP新航線正式開通，泉州港石湖作業(yè)區(qū)累計(jì)開通“一帶一路”外貿(mào)航線也增加至18條。據(jù)悉，整條航線掛港順序?yàn)樯虾！獙幉ā?石湖)—雅加達(dá)—泗水—巴生西，新航線從石湖直通雅加達(dá)，既縮短了航程，也降低了企業(yè)的成本。
這是今年石湖作業(yè)區(qū)開通的第四條RCEP航線。今年2月，泉州港石湖作業(yè)區(qū)5號(hào)、6號(hào)新泊位投產(chǎn)，同時(shí)泉州—新加坡、泉州—馬來西亞兩條新航線開通。隨著5號(hào)、6號(hào)泊位投產(chǎn)，泉州港石湖作業(yè)區(qū)邁入年吞吐能力超300萬標(biāo)箱的大型港口行列，兩條新增航線則有效對(duì)接RCEP航線，更好地覆蓋東南亞地區(qū)，并打開通往中東、非洲等地的通道，為泉州地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)提供更加廣闊的發(fā)展空間和更加便捷的物流支撐。
石湖是泉州港的核心作業(yè)區(qū)，見證了當(dāng)年“東方第一大港”的繁榮景象。歷經(jīng)滄海桑田，如今的泉州港規(guī)劃由泉州灣、深滬灣、圍頭灣三個(gè)港區(qū)組成，下轄秀涂、石湖、錦尚、深滬、圍頭、石井六個(gè)作業(yè)區(qū)和東石作業(yè)點(diǎn)，形成“一港三區(qū)六作業(yè)區(qū)一作業(yè)點(diǎn)”的發(fā)展格局，是我省綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和對(duì)外開放、深化閩臺(tái)融合發(fā)展的重要窗口。
然而，泉州港自宋元以來的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，而是走過了一條繁榮—沉寂—奮起的曲折發(fā)展之路。
明朝時(shí)期，政府為防倭寇，嚴(yán)格禁止海外貿(mào)易，泉州港被限制只能與琉球國(guó)交往。成化八年(公元1472年)，市舶司移設(shè)福州，泉州的來遠(yuǎn)驛也隨同市舶司廢置。市舶司在泉州設(shè)置前后達(dá)386年之久，經(jīng)歷了泉州港海外交通的繁榮、極盛、變化的歷史階段，它的遷移標(biāo)志著泉州港由盛轉(zhuǎn)衰�？滴醵�(公元1684年)，清政府正式在廈門設(shè)立海關(guān)，泉州港對(duì)外通商的職能被廈門港所取代。此后，泉州港走向衰落，淪為地方性小港。
1957年以前，泉州港口建設(shè)發(fā)展緩慢。直到1977年，泉州后渚港兩座500噸級(jí)浮碼頭(方舟)安裝完畢，泉州港才又迎來正規(guī)碼頭。1979年，隨著改革開放政策的實(shí)施，福建沿海港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境逐漸得到改善，泉州港發(fā)展迎來良好時(shí)機(jī)。1980年，泉州重設(shè)海關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)外開放。1983年，泉州港正式恢復(fù)對(duì)外籍船舶開放，被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為全國(guó)24個(gè)對(duì)外開放港口之一。自此，泉州港進(jìn)入加快發(fā)展階段，對(duì)外向型經(jīng)濟(jì)的影響也再度開啟。
經(jīng)過改革開放40多年的發(fā)展，泉州作為海上絲綢之路起點(diǎn)，也是“一帶一路”重要戰(zhàn)略支點(diǎn)城市和先行區(qū)，已經(jīng)成為我省主要的貨源生成地。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，泉州進(jìn)出口總額2711.9億元人民幣，進(jìn)出口規(guī)模首次突破2700億元大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。其中，出口1994.6億元，進(jìn)口717.3億元。
依托泉州快速發(fā)展的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，泉州港加快建設(shè)，內(nèi)貿(mào)集裝箱航線輻射全國(guó)，覆蓋主要港口，并助力泉州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。截至今年4月底，泉州港轄區(qū)港口集裝箱航線總數(shù)共41條，外貿(mào)航線13條(含1條內(nèi)支線)，內(nèi)貿(mào)航線28條。來自泉州港口發(fā)展中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，泉州港共有生產(chǎn)性泊位52個(gè)(其中萬噸級(jí)以上泊位13個(gè))，設(shè)計(jì)年通過能力3464萬噸(其中集裝箱191萬標(biāo)箱)。
泉州港正全面融入“一帶一路”倡議和福建省“海絲”核心區(qū)建設(shè)，以更加壯美的姿態(tài)，擁抱藍(lán)海，逐夢(mèng)未來。
聽海
梯航萬國(guó) 向海圖強(qiáng)
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從太空俯瞰我們生息的星球，約三分之二的面積，覆蓋著蔚藍(lán)的海水，這片浩渺神秘的海洋，是人類生命的搖籃，是各大洲島通航的捷徑，更是不同文明交流的大舞臺(tái)。
對(duì)海洋的探索，就像太空夢(mèng)一樣，吸引著無數(shù)有志之士，揚(yáng)帆逐浪，求索海洋造福人類之路。
位于中國(guó)東南沿海的福建，更是與海親密相伴，向海而興，自古至今，譜寫著一支支雄渾和諧的藍(lán)色協(xié)奏曲。
作為21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的核心區(qū)，福建擁有3000多公里海岸線，良港大港星羅棋布，風(fēng)帆連接?xùn)|西各國(guó)，是中國(guó)連通世界的重要出發(fā)地和橋頭堡。
梯航萬國(guó)，向海圖強(qiáng)。閩之泉州，古稱刺桐港，唐代即躋身全國(guó)四大貿(mào)易港，宋元時(shí)，更躍升為東方第一大港，與埃及的亞歷山大港齊名。
漳州月港，明清時(shí)期是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要門戶，曾萬帆云集，繁華一時(shí)。
寧德三都澳，晚清光緒年間，是中國(guó)紅茶出海的第一口岸，英國(guó)維多利亞時(shí)期流行的下午茶，大抵來自三都澳輸出的坦洋工夫茶。
福州馬尾，在近代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中異軍突起，隨著左宗棠、沈葆楨創(chuàng)辦的福建船政揚(yáng)名中外。船政學(xué)堂培養(yǎng)的嚴(yán)復(fù)，是近代重要的思想家和翻譯家，馬尾走出的一批海軍將領(lǐng)，更是推動(dòng)中國(guó)海軍近代化現(xiàn)代化的中堅(jiān)力量。
180年前，廈門島曾是芳草萋萋的嘉禾嶼，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，這里被迫打開大門，成為中國(guó)最早的通商口岸；改革開放后，廈門辟為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，成為高水平對(duì)外開放的一扇窗口。
福建中部的湄洲灣，港闊水深，曾被孫中山《建國(guó)方略》列為重點(diǎn)開發(fā)之港口。如今，該灣南北岸，崛起多個(gè)30萬噸級(jí)泊位，全天候迎泊來自全球的巨輪。
……
大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。閩水泱泱，閩海浩浩，千百年來，福建人憑海觀瀾，踏浪弄潮，足跡遍布五大洲，可以說，有海水的地方就有福建人。
臨風(fēng)向海再揚(yáng)帆。在加快21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的新時(shí)代，讓我們一起逐夢(mèng)藍(lán)海，壯大福建海洋經(jīng)濟(jì)，繁榮福建海洋文化，提升福建海洋影響力，構(gòu)建新時(shí)代的海洋強(qiáng)省。(劉益清 記者 黃瓊芬 )