中新網(wǎng)福建新聞4月25日電(車馳 鄭金 黃偉涵)今年59歲、有著29年黨齡的陳宗平是中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州機(jī)務(wù)段漳平整備車間綜合組的工班長，他是一位可在天車司機(jī)、叉車司機(jī)、汽車司機(jī)、壓力容器工、機(jī)床工、輪軸車工、熔接工多個崗位之間“跨界”的多面手。
參加工作42年來，陳宗平共考取了7本鐵路操作資格證，由于掌握多項技能和具有多個崗位的經(jīng)驗，他能“跨界”不同崗位解決技術(shù)難題，因為經(jīng)常被大家“抱大腿”，“腿哥”這個別樣的稱呼便在工友中流傳開來。
剛?cè)肼毮悄�，陳宗平不分晝夜向師傅們學(xué)習(xí)車床加工，沒有全新的車刀，就撿廢棄的來練，求學(xué)若渴的他還自購鏜床、銑床、磨床、鉆床的業(yè)務(wù)書籍，憑借著鉆勁，陳宗平僅用三個月時間掌握了5項機(jī)床加工技能。
面對機(jī)車油缸蓋內(nèi)螺紋精細(xì)度高依靠委外加工的難題，陳宗平暗下決心，一門心思鉆研解決辦法，一有時間就在車床上嘗試，最終他不僅攻克了這個技術(shù)難題，還實現(xiàn)以車床最高轉(zhuǎn)速完成加工，工友稱贊他是“陳一刀”，時年27歲的陳宗平就成為了車床組的工班長。
機(jī)車上的工件有數(shù)千個，加工出光潔度高的工件是陳宗平的拿手活�！败嚧驳募庸ぞ葹�0.02毫米，操作時講究動作的協(xié)調(diào)和連貫，需精準(zhǔn)操控手柄，進(jìn)而控制好車刀量�！痹捯魟偮洌愖谄诫p手嫻熟轉(zhuǎn)動起手柄，“呲”的一聲，車刀在工件口沿削過，形成色澤亮麗的螺旋紋路。
輪對就像火車的“雙腿”，鏇修輪對是保障旅客安全舒適乘車的重要工作。陳宗平介紹，鏇輪時觀察刀具的磨耗情況尤為關(guān)鍵，遇到切削不順暢或者火花較大，說明刀具磨耗過量，容易影響鏇修的精度。16年來，經(jīng)陳宗平鏇修的輪對達(dá)2000多對，鏇修合格率達(dá)100%。
哪位工友請假需替補，哪里有技術(shù)難題需解決，陳宗平就會出現(xiàn)在哪里。在漳平整備車間，總能看到他穿梭忙碌在不同崗位的身影。(完)