2022年12月15日，福建國航遠(yuǎn)洋運輸(集團(tuán))股份有限公司(下稱“國航遠(yuǎn)洋”)在北交所敲鐘上市，股票股票代碼：833171，發(fā)行價格5.2元/股，公開發(fā)行股份數(shù)量為11,100萬股。
這是北交所“航運第一股”，也是福州北交所“第一股”！
連捷投資是股東
成立于2001年4月的國航遠(yuǎn)洋，是一家主要從事國際遠(yuǎn)洋、國內(nèi)沿海和長江中下游航線干散貨運輸業(yè)務(wù)的大型航運企業(yè)之一，定位于“打造具有一流服務(wù)品牌的國際航運企業(yè)”，聚焦于“國家重點戰(zhàn)略性物資”“大客戶”“先進(jìn)水平船隊”三大戰(zhàn)略支點。
經(jīng)過二十余年的發(fā)展，國航遠(yuǎn)洋形成了以航運業(yè)務(wù)為主，以船舶管理、商品貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務(wù)為輔的業(yè)務(wù)布局。目前，公司有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，擁有自營干散貨船舶18艘，總運力為123.94萬噸，在國內(nèi)外沿江沿海港口形成了內(nèi)外貿(mào)兼營的運輸格局。
國航遠(yuǎn)洋的上市之路可以追溯到2015年。是年8月，國航遠(yuǎn)洋在新三板掛牌，證券代碼：833171，成為首家登陸新三板的干散貨水路運輸企業(yè)。六年后，國航遠(yuǎn)洋籌備北京證券交易所上市輔導(dǎo)備案。
在今年10月，國航遠(yuǎn)洋順利通過北京證券交易所上市委2022年第54次審議會議，次月，國航遠(yuǎn)洋收到中國證券監(jiān)督管理委員會《關(guān)于同意福建國航遠(yuǎn)洋運輸(集團(tuán))股份有限公司向不特定合格投資者公開發(fā)行股票注冊的批復(fù)》。
從申報直至上市，國航遠(yuǎn)洋歷時半年。
國航遠(yuǎn)洋能夠上市成功，也是因其有著足夠的實力。它的客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、能源、糧食等多個領(lǐng)域，與國家能源集團(tuán)、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)、大唐、華電、嘉吉、鞍鋼、寶鋼、中糧、華能、廣東能源集團(tuán)、中遠(yuǎn)海等客戶建立了長期合作關(guān)系，航線遍及大洋洲、歐洲、非洲、南美、北美、東南亞、東北亞等地區(qū)。
上市后，國航遠(yuǎn)洋的第一大股東為王炎平，其直接持有公司17,606.7543萬股，占公司總股本的比例為39.62%。第二大股東為直接持有公司8,000萬股，占公司總股本的比例為18.00%的張軼。王炎平與張軼為夫妻關(guān)系。
而排在王炎平與張軼夫婦之后的國航遠(yuǎn)洋第三位控股股東是恒安集團(tuán)首席執(zhí)行官許連捷家族投資創(chuàng)立的連捷投資集團(tuán)有限公司，直接持股2,216.24萬股，占公司總股本的比例為4.987%。
業(yè)內(nèi)的佼佼者
交通運輸部公布的《中國航運發(fā)展報告》顯示，自2018年至2020年，國航遠(yuǎn)洋經(jīng)營船隊規(guī)模連續(xù)3年國內(nèi)排名行業(yè)第四，經(jīng)營的國際航運船隊規(guī)模連續(xù)3年國內(nèi)排名行業(yè)第八。
可見，國航遠(yuǎn)洋的發(fā)展十分穩(wěn)定，這也反映在業(yè)績上面。數(shù)據(jù)顯示，2015年8月在掛牌新三板后，國航遠(yuǎn)洋的營收于2016年實現(xiàn)了增長，虧損收窄。2017年凈利潤超過1億元，2018年凈利潤超過1.6億元。
2021年，國航遠(yuǎn)洋的營收和凈利潤又創(chuàng)出歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，2021年，國航遠(yuǎn)洋實現(xiàn)營業(yè)收入14.39億元，同比增長106.87%；歸母凈利潤3.68億元，同比增長593.51%；扣非歸母凈利潤3.62億元，同比增長530.24%。
2022年，國航遠(yuǎn)洋的業(yè)績依舊亮眼，1—9月，實現(xiàn)營業(yè)收入8.72億元，凈利潤為1.86億元，為近期北交所新上市公司中利潤最高，同時融資金額也是下半年最多的一家。
據(jù)了解，本次國航遠(yuǎn)洋發(fā)行價為5.2元/股，發(fā)行市盈率為7.99倍，發(fā)行股票數(shù)量為1.11億股，募集資金總額為5.77億元，募資將用于干散貨船舶購置項目、補充閑散資金等。
國航遠(yuǎn)洋引入萬家基金、海南立軒私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)、福州市榕金海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司、廈門博芮東方投資管理有限公司等7家戰(zhàn)投。在北交所上市儀式現(xiàn)場，國航遠(yuǎn)洋還與金融機構(gòu)、新能源供應(yīng)商和研發(fā)機構(gòu)以及大客戶共同舉行了戰(zhàn)略簽約儀式。
國航遠(yuǎn)洋表示，此次登陸北交所，公司將不斷擴(kuò)大行業(yè)上下游“朋友圈”，通過提高自有船舶運力夯實主營業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升公司在干散貨航運領(lǐng)域的規(guī)模優(yōu)勢，朝著綠色低碳方向發(fā)展，不斷建設(shè)技術(shù)先進(jìn)、綠色智能的干散貨航運船隊。同時，公司也將增強盈利能力和對投資者的回報能力。
擁抱行業(yè)變革
近年來，發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的基礎(chǔ)設(shè)施更新及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在不斷增長，對原材料物流的需求變強，這將為干散貨運輸業(yè)帶來新的增長機遇。
中國交通運輸部在《交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中亦提出“加快建設(shè)交通強國、構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，提升行業(yè)治理能力”。
不論是市場需求，還是政策紅利，都為航運業(yè)帶來了重要的發(fā)展機遇。
當(dāng)下，高效管理、綠色低碳、數(shù)據(jù)智能化等成為了航運業(yè)的關(guān)鍵詞，基于此，國航遠(yuǎn)洋采取了一系列措施，積極擁抱行業(yè)潮流。
·國航遠(yuǎn)洋為了降低船舶空駛率，結(jié)合現(xiàn)有客戶資源和內(nèi)外貿(mào)兼營的經(jīng)營策略，設(shè)計了內(nèi)外貿(mào)兼營的“三角航線”運輸模式。數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示，采用“三角航線”模式對載貨運輸里程占總航行里程的比例有效提升，較好實現(xiàn)了自營運力高效利用、外租運力靈活運用、戰(zhàn)略客戶運力保供，做到運力波動有效控制的目的，形成了較強的運力資源整合競爭優(yōu)勢。
在新能源研發(fā)綠色船舶應(yīng)用方面，國航遠(yuǎn)洋在北交所上市儀式現(xiàn)場與明陽智能、沙鋼物流運輸管理公司和江蘇海通海洋工程裝備有限公司等機構(gòu)進(jìn)行簽約，就船舶新能源研發(fā)以及綠色智能船舶建造項目上深入合作，共同推動航運行業(yè)向低碳綠色環(huán)保節(jié)能發(fā)展。實際上，國航遠(yuǎn)洋在上市前已建立綠色智能航運科技研發(fā)中心，持續(xù)推進(jìn)公司在綠色航運和節(jié)能環(huán)保方面的研究。
此外，國航遠(yuǎn)洋的數(shù)字化進(jìn)程也頗有成效。國航遠(yuǎn)洋作為大型散貨船東一直在建設(shè)信息驅(qū)動下的精細(xì)化數(shù)字管理模式，公司為實現(xiàn)各個業(yè)務(wù)體系集成和船岸數(shù)據(jù)通信交互協(xié)作做出努力，是行業(yè)內(nèi)較早實施數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型的大型航運企業(yè)之一。國航遠(yuǎn)洋開發(fā)的信息化系統(tǒng)(MOS系統(tǒng))，包括分析展示平臺、岸基端管理系統(tǒng)、船端管理系統(tǒng)、統(tǒng)一對外服務(wù)平臺和岸船數(shù)據(jù)同步管理系統(tǒng)。
未來五年，國航遠(yuǎn)洋將持續(xù)投入智慧航運研究，基于過去運行數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，建設(shè)航運大數(shù)據(jù)平臺，提高公司經(jīng)營管理水平，提升船舶管理智能化，同時衍生服務(wù)于上下游相關(guān)單位，探索新的信息數(shù)據(jù)互動模式，最終致力于實現(xiàn)覆蓋上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整體數(shù)字化。
駛?cè)氡苯凰膰竭h(yuǎn)洋將迎來做大做強的良機，成為航運板塊一顆冉冉升起的新星。