永定區(qū)城郊鎮(zhèn)的伯公凹交通小站遺址，一塊“紅色伯公凹”牌匾赫然醒目，遺址前有一泓面積一畝大小的圓形水塘，清澈見底，四周竹木蔥翠，經(jīng)過修繕后成為熱門的黨史學(xué)習(xí)參觀地。為進一步傳承紅色基因，弘揚紅色文化，龍巖市高度重視中央紅色交通線保護利用工作，通過調(diào)查摸底、規(guī)劃引領(lǐng)、修繕保護、展示利用、提檔升級，中央紅色交通線舊址保護利用水平得到較大提升，更好地擦亮“蘇維埃血脈”紅色品牌。
今年40歲的鄒廣敦，是伯公凹交通員后代，他父親30年來一直堅守在伯公凹，整理資料，看護祖宅，2012年，外出打工的鄒廣敦回到家鄉(xiāng)接過父親的接力棒，重新修繕祖宅，整理伯公凹的歷史資料。
“之前伯公凹小站舊址年久失修，瀕臨倒塌。父親和我，先后出資30多萬元為屋頂換梁、換瓦，加固房體，疏通排水，整治環(huán)境�！编u廣敦說道。
近年來，政府不斷加大投入，架橋開路，在伯公凹紅色交通小站舊址上進行整治、修繕，復(fù)建、展陳，漸漸喚醒人們對那段紅色血脈塵封的記憶。2016年，投資了135萬元建成了從桃坑到伯公凹，寬度為3.5米，長度為4.7公里的道路并通車，遺址修復(fù)也初見成效。2018年，桃坑村利用“一事一議”資金45萬元，對原桃坑小橋進行拓寬改造，并對伯公凹部分狹窄路段進行拓寬。2019年10月，伯公凹交通線遺址被評為全國重點文物保護單位。
永定區(qū)金砂鄉(xiāng)上金村(原稱“古木督”)是當(dāng)年閩西工農(nóng)通訊社所在地，也是中共閩西臨時特委成立所在地(崇德樓)，1931年虎崗失守后，閩西交通大站遷往古木督背頭窠永昌樓，是我黨建立的中央紅色交通線在大陸的唯一交通大站，為中央蘇區(qū)的繁榮穩(wěn)定作出了重大貢獻。
永昌樓是一座坐西北朝東南的二層土木結(jié)構(gòu)建筑，約建于清朝嘉慶年間，為四扇三間結(jié)構(gòu)，懸山頂，方形，中間為一個廳，廳后為屏風(fēng)，屏風(fēng)后為樓梯，墻體厚實。
“1934年被國民黨民團燒毀，同年8月修復(fù)，1964年6月因洪水坍塌�！敝v解員包峰鋒告訴記者，為了傳承紅色文化，永定區(qū)投入了220萬元，在2017年啟動了永昌樓重建工程。在重建過程中，永定區(qū)在嚴(yán)格考證的基礎(chǔ)上，在永昌樓原址的地基上按原貌，采用了國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)客家土樓營造技藝的原工藝進行施工，讓永昌樓恢復(fù)了原貌。
“反對帝國主義”“打倒軍閥混戰(zhàn)”“收回租界地”“擁護紅軍奪武漢”“工農(nóng)從此住洋房”“擴大紅軍十二軍”“以階級斗爭來消滅軍閥混戰(zhàn)”……在上杭院田鄉(xiāng)蘇維埃政府舊址(愛吾廬)二樓大廳墻壁上，記者看到，許多革命時期的標(biāo)語和宣傳口號得到了保存。
愛吾廬為蘇區(qū)時期鄉(xiāng)蘇維埃政府所在地，中央蘇區(qū)紅色交通線上的交通站，是具有重要文物價值的紅色遺址。太拔鎮(zhèn)宣傳統(tǒng)戰(zhàn)委員李輝祥是愛吾廬的主人之一，他告訴記者，遺址過去一直都有人居住，后面被用來堆放雜物，專家發(fā)現(xiàn)屋內(nèi)有大量紅色標(biāo)語后，相關(guān)部門對其進行保護和研究，依據(jù)黨史資料和房屋情況，確定其為蘇區(qū)時期院田鄉(xiāng)蘇維埃政府所在地，這幾年隨著黨史專家的深入研究，越來越多的紅色故事被挖掘出來。
“因年久失修，且受近年來風(fēng)雨侵襲影響，該舊址存在多處安全隱患，有些廂房已經(jīng)塌了�！焙举t表示，相關(guān)部門先期投入了2萬元，對愛吾廬進行搶救性維修，2021年爭取了80萬元的資金，對屋面進行改造、做好房屋周邊的排水、重新布設(shè)了電線，于今年上半年修復(fù)完工。
“丁正昌號”紅色交通站位于上杭白砂鎮(zhèn)碧沙村，2017年以來，村里先后投入近200萬元用于修繕交通站、將軍故居、德馨堂等紅色舊址，重點打造紅色交通線修復(fù)延伸工程。
“丁正昌號原來里面堆了柴火，被用來養(yǎng)雞鴨，村里就花錢向村民征收進行整體保護�！贝妩h支部書記、村主任丁勤松表示，政府投入資金，恢復(fù)了紅色交通站“丁正昌號”商鋪原貌，用大鵝卵石、石板等鋪設(shè)紅色交通線部分路段，還完成了中央紅色交通線展示館、黨建文化綜合體等項目建設(shè)。
據(jù)介紹，2017年，上杭在全市率先對境內(nèi)紅色交通線文物進行了掛牌保護。目前，該縣15處中央紅色交通線不可移動文物已全部公布為各級文物保護單位，其中省級文物保護單位4處，縣級文物保護單位11處。2021年，還爭取到位省級文物保護專項資金100萬元，用于中央蘇區(qū)紅色交通線史跡(土杭縣片區(qū))智慧檢測預(yù)警管理系統(tǒng)建設(shè)，安用技術(shù)提高火災(zāi)防控能力，提升消防工作的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。
在長汀縣境內(nèi)，有13個可以確定的重要交通站點。中央紅色交通線上長汀第一大站春生公祠(長汀縣蘇維埃政府、汀連縣蘇維埃政府舊址)，始建于清代，是客家民居中典型的全圍式傳統(tǒng)民居，坐東南朝西北，磚木結(jié)構(gòu)，穿斗抬粱式木構(gòu)架，單檐懸山頂，由門樓、門坪、池塘、上下廳、天井、前圍屋、橫屋組成。幾經(jīng)風(fēng)雨，不少地方殘損嚴(yán)重，列入文物保護單位后，對屋面局部揭瓦、修補殘損構(gòu)件、糾正被改錯的部分、鋪設(shè)地面、修整墻體、恢復(fù)外橫屋及前圍屋坍塌的廂房，最大限度地延續(xù)其歷史真實性和完整性。
長汀還著重對紅色交通線福建境內(nèi)最后一站古城鎮(zhèn)“永源祥”紅色交通站以及福建省郵務(wù)管理局舊址等進行整修，恢復(fù)歷史面貌。
“需要保護的遺址的我們都爭取資金，做到應(yīng)保盡保。”長汀縣委黨史研究室原主任黃啟元說道。今年7月，長汀縣召開中央蘇區(qū)紅色交通線保護利用工作專題會，提升堅持保護優(yōu)先，修繕管護好紅色遺址，充分發(fā)掘紅色文化、紅色故事，積極策劃生成項目，爭取更多上級政策、資金支持。科學(xué)謀劃，創(chuàng)新設(shè)計理念，系統(tǒng)編制規(guī)劃，完善配套設(shè)施，統(tǒng)籌加快項目建設(shè)，以更有力的舉措推進中央蘇區(qū)紅色交通線保護利用工作。
目前，由省委宣傳部牽頭、省直相關(guān)單位和龍巖市參與的《中央蘇區(qū)紅色交通線史跡(龍巖段)保護利用規(guī)劃》已經(jīng)編制完成，在此基礎(chǔ)上，龍巖市會同省文物局等部門，進一步摸清中央紅色交通線底數(shù)，鎖定紅色交通線站點。通過調(diào)查摸底、規(guī)劃引領(lǐng)、修繕保護、展示利用、提檔升級，中央紅色交通線舊址保護利用水平得到較大提升。目前，龍巖市共有59處中央紅色交通線舊址，其中3處為國家級文物保護單位、6處為省保、10處為縣保。(記者 盧金福)