中新網(wǎng)福建新聞6月12日電(柳長兵 褚剛)為充分發(fā)揮廣大黨員先鋒模范作用，不斷強化基層黨小組的凝聚力和戰(zhàn)斗力……中交二航局深中通S04合同標段項目黨支部在深入開展“中交藍、黨旗紅、二航先鋒行”的活動中，緊緊圍繞“雙進”工作(黨小組進班組，黨小組進工段)，狠抓下屬四個黨小組的模范帶頭作用。而常年只有4名黨員的東錨碇黨小組通過帶動身邊同事和各協(xié)作隊伍，在保證安全、施工質(zhì)量和進度的情況下，用2年半的時間先后創(chuàng)新了1種圍堰體系，改進了2種工藝和1種工法。
他們?yōu)楹文茏龅?+1>2，精神原動力在哪里？近日，筆者坐船登上東錨碇施工現(xiàn)場，通過查閱資料、現(xiàn)場采訪和作業(yè)跟蹤等形式，為大家逐一揭秘。
條件越艱苦，越需要示范引領(lǐng)
“面對茫茫大海，我們吃住都在船上，一周才能洗上一次澡……”工程部技術(shù)骨干李思呤談起項目部剛進場的日子時感慨不已。而時任項目部副經(jīng)理、黨小組長劉建波始終與大家同吃同住同勞動，每天都吹著海風(fēng)和頂著烈日坐船到施工現(xiàn)場……而晚上當大家休息后，他還堅持在燈下寫報告、編方案。
劉建波的拼命，大伙看在眼里，組織更是記在心上�！皷|錨碇的施工，存在時間緊、任務(wù)重，施工難度極高等特點，”項目部副書記黃伊帥對為何開展“雙進”活動進行了解釋：最重要的原因是，前場和后場隔著15公里的大海，對現(xiàn)場的安全、質(zhì)量、施工和精細化管理必須依靠4個黨小組。
在支委會上，面對黨支部推動的“雙進”活動，劉建波第一個站出來表示歡迎，并主動要求到環(huán)境最惡劣、生活條件最艱苦、施工難度最大的東錨碇去當黨小組長。在現(xiàn)場，他除了跟大家堅持“五同”，還利用休息時間跟每名黨員談心；通過手機組織大家觀看《驚濤駭浪》《建黨偉業(yè)》等紅色電影。
特別在攻堅階段，他還帶領(lǐng)大家在黨旗面前宣傳，或是集體過“政治生日”。漸漸地，說怪話的少了，大家心齊了，埋頭干事得多了。
施工越困難，越需要精神原動力
被譽為“工地管家”、片區(qū)工長、退伍軍人湯繼中，每天忙得腳不沾地，可是他的“學(xué)習(xí)強國”已經(jīng)達到3萬多分。采訪中，筆者發(fā)現(xiàn)劉建波的辦公桌上擺著《中國共產(chǎn)黨簡史》和《論中國共產(chǎn)黨歷史》2學(xué)習(xí)書，每本書的上面都做了標記，重要部分還寫了評語。
越是困難，越不能放松學(xué)習(xí)。在第一次黨小組會上，大家在充分討論后進行了明確分工，湯繼中負責(zé)施工現(xiàn)場的標準化和大家的精神面貌；而劉建波則利用工地講堂，組織大家對上級各項指示精神和業(yè)務(wù)知識展開系列學(xué)習(xí)。
下來后，湯繼中除了帶領(lǐng)大家利用飯前和集會進行紅歌比賽，還利用巡邏時間檢查施工區(qū)域的材料堆放、設(shè)備停放和工具擺放，以及大家寢室的衛(wèi)生情況；遇到安全大武比時，他則手把手地教大家走隊列。而劉建波則根據(jù)每月工地學(xué)習(xí)計劃，利用每周的星期二和星期四為大家授課；遇到信心不足和情緒不高的員工，他通常會選擇迂回前進，諸如把這名同志叫到跟前談近期工作、談眼下方案，通過強化認識和理解，在接間的學(xué)習(xí)中逐步提高技能素養(yǎng)。
開船的張師傅則稱贊說：“他們的精神面貌非常好，遇到集會還相互拉歌”。同樣在“沈體仁勞模創(chuàng)新工作室”的幫助下，他們通過技術(shù)攻關(guān)先后創(chuàng)新了“鎖口鋼管樁+鋼板樁+平行鋼絲索”組合式圍堰結(jié)構(gòu)體系，改進了圍堰筑島施工工藝和旋挖鉆引孔和銑槽機銑槽交替施工工藝，以及騎跨式導(dǎo)向架定位工法等。
工作越危險，黨員越需沖在最前面
“共產(chǎn)黨員張洪偉真的很勇敢，在對鋼管樁外圍進行模袋沙加固時，由于存在隨時垮塌的風(fēng)險，很多工人都不敢下，只見他二話不說帶頭跳了下去……”技術(shù)部長李冕對此敬佩不已。
張洪偉則顯得非常謙虛，他說，哪有李部長說得那么嚴重，我對咱們的安全保障工作還是有信心的。在黨小組內(nèi)，有一條不成文的規(guī)矩，那就是必須叫響：看我的，跟我上！所以，每次在重大任務(wù)面前和危險關(guān)頭，總能見到他們的身影。
據(jù)了解，在最初的勘察設(shè)點中，共產(chǎn)黨員盧圣緩駕駛著快艇帶著測量組的人員在波浪起伏的大海上穿梭；在管鋼樁下沉的過程中，張洪偉更是不顧危險站在操作平臺上晝夜協(xié)調(diào)指揮；特別在心冠疫情防控期間，劉建波和湯繼中更是站到一線，主動當起了檢測員和消殺員。他們沖鋒在前，享受在后的舉動，讓流動黨員、武港院技術(shù)主管付卓感動不已，在思考不久后，決定將組織關(guān)系轉(zhuǎn)到該項目黨支部。
如今，在東錨碇黨小組的帶動下，另外3個黨小組更是不敢怠慢，他們紛紛展現(xiàn)特色，諸如加快了“數(shù)字深中”建設(shè)和“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”品質(zhì)工程陣地的打造。
百舸爭流，奮楫者先。采訪快結(jié)束時，該項目部經(jīng)理王東志深有感悟地說：“只有找到黨小組與班組的契合點，就能發(fā)揮1+1的力聚變；只有深度融入生產(chǎn)經(jīng)營，黨建絕對就是生產(chǎn)力！”
附項目資料：深中通道項目全線長24公里，跨海段長22.4公里，是繼港珠奧大橋之后，集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的又一世界級跨海通道集群工程。建成后，對促進粵東、粵西地區(qū)經(jīng)濟，以及南沙、前海和橫琴三個國家級新區(qū)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
由二航局承建的S04合同標段全長3973米，全為水上施工作業(yè)，主要涉及伶仃洋大橋東塔、東錨碇、上游側(cè)主纜架設(shè)、鋼箱梁安裝、東泄洪區(qū)非通航孔橋下部構(gòu)造。其中，作為目前世界最大的海中錨碇之一的東錨碇采用了8字形地下連續(xù)墻基礎(chǔ)作業(yè)，最大深度66米，沒有任何工程實例和經(jīng)驗可借鑒，存在安全風(fēng)險極大、施工難度異常復(fù)雜、社會關(guān)注度高等特點。(完)
