中新網(wǎng)福建新聞4月20日電(向帥 包建)在鐵路貨運(yùn)編組站線路上有這樣的一群鐵路人，他們手里拿著一把檢車錘和照明燈，身上掛著扳手和其他檢車使用工具，不停的在鐵路貨運(yùn)列車叢中“穿插”，像是在“尋找”什么。他們是鐵路貨車檢車員；他們是檢修鐵路貨車的“車輛醫(yī)生”。檢車錘、照明燈、扳手是他們?nèi)粘９ぷ鞯墓ぞ�，雖然簡單，卻像是在“錘敲”著他們的青春，“叮叮當(dāng)當(dāng)”清脆聲讓充滿寂靜的編組站有了一絲活力。
今年31歲的鄭傳賀便是一名貨車檢車員，2012年他從大專學(xué)校畢業(yè)后，分配到中國鐵路南昌局福州東車輛段漳平運(yùn)用車間從事現(xiàn)場檢車貨運(yùn)列車的工作，一個(gè)高高瘦瘦的山東“大漢”帶上一副眼鏡看上去顯得格外文靜。自參加工作以來，他一直高標(biāo)準(zhǔn)要求自己做好檢車工作，通過自身不斷努力，多次獲得福州東車輛段先進(jìn)工作者和南昌局集團(tuán)公司先進(jìn)工作者榮譽(yù)稱號(hào)。
“呼叫甲組檢車員，48528次列車5道50輛即將到達(dá)，該趟列車要開進(jìn)昌福線，請做好認(rèn)真檢查�！�，4月18日，聽到調(diào)度值班員下達(dá)檢車作業(yè)計(jì)劃后，鄭傳賀迅速整理好檢車工具，帶領(lǐng)小組成員提前奔赴5道線路。5分鐘后，一列貨運(yùn)列車緩緩開進(jìn)編組場5道股道，只見鄭傳賀面朝列車駛進(jìn)的方向筆直站立著，當(dāng)機(jī)車越過他的身旁，他立即轉(zhuǎn)換姿勢面朝列車呈45度半蹲式接車，目不轉(zhuǎn)睛的盯著車底部的配件，豎起耳朵聽著車輪滾動(dòng)的聲音，等列車停下來后，他們設(shè)置完安全防護(hù)措施后，便要開始對(duì)整列車進(jìn)行全面的檢查，因?yàn)檫@趟車要進(jìn)入昌福線運(yùn)行，不能有絲毫的馬虎，必須每一個(gè)車輛配件都要敲到位進(jìn)行檢查。
現(xiàn)場檢車員就是鐵路貨車的車輛“大夫”，每天的工作非常繁忙，等待列車進(jìn)站，檢查車輛配件，處理車輛故障，一趟列車檢查下來，基本上要走1公里左右，一個(gè)班下來基本上要走上20多公里，彎腰、鉆車底，一個(gè)班下來這樣的動(dòng)作要完成2000次以上。只有對(duì)工作保持認(rèn)真的態(tài)度，所檢修的車輛才有安全保障。檢車錘雖輕，但是責(zé)任重大。據(jù)了解，自2012年11月份頂崗以來，鄭傳賀先后發(fā)現(xiàn)從板鉚釘脫落、手閘鏈張口、軸承前蓋螺栓松動(dòng)等重點(diǎn)故障150余件�！翱吹阶约簷z修的車輛安全行駛在線路上，再苦再累都值得”鄭傳賀高興地說道。(完)
