中新網(wǎng)福建新聞4月20日電(向帥 包建)在鐵路貨運編組站線路上有這樣的一群鐵路人，他們手里拿著一把檢車錘和照明燈，身上掛著扳手和其他檢車使用工具，不停的在鐵路貨運列車叢中“穿插”，像是在“尋找”什么。他們是鐵路貨車檢車員；他們是檢修鐵路貨車的“車輛醫(yī)生”。檢車錘、照明燈、扳手是他們?nèi)粘９ぷ鞯墓ぞ�，雖然簡單，卻像是在“錘敲”著他們的青春，“叮叮當當”清脆聲讓充滿寂靜的編組站有了一絲活力。
今年31歲的鄭傳賀便是一名貨車檢車員，2012年他從大專學校畢業(yè)后，分配到中國鐵路南昌局福州東車輛段漳平運用車間從事現(xiàn)場檢車貨運列車的工作，一個高高瘦瘦的山東“大漢”帶上一副眼鏡看上去顯得格外文靜。自參加工作以來，他一直高標準要求自己做好檢車工作，通過自身不斷努力，多次獲得福州東車輛段先進工作者和南昌局集團公司先進工作者榮譽稱號。
“呼叫甲組檢車員，48528次列車5道50輛即將到達，該趟列車要開進昌福線，請做好認真檢查。”，4月18日，聽到調(diào)度值班員下達檢車作業(yè)計劃后，鄭傳賀迅速整理好檢車工具，帶領(lǐng)小組成員提前奔赴5道線路。5分鐘后，一列貨運列車緩緩開進編組場5道股道，只見鄭傳賀面朝列車駛進的方向筆直站立著，當機車越過他的身旁，他立即轉(zhuǎn)換姿勢面朝列車呈45度半蹲式接車，目不轉(zhuǎn)睛的盯著車底部的配件，豎起耳朵聽著車輪滾動的聲音，等列車停下來后，他們設置完安全防護措施后，便要開始對整列車進行全面的檢查，因為這趟車要進入昌福線運行，不能有絲毫的馬虎，必須每一個車輛配件都要敲到位進行檢查。
現(xiàn)場檢車員就是鐵路貨車的車輛“大夫”，每天的工作非常繁忙，等待列車進站，檢查車輛配件，處理車輛故障，一趟列車檢查下來，基本上要走1公里左右，一個班下來基本上要走上20多公里，彎腰、鉆車底，一個班下來這樣的動作要完成2000次以上。只有對工作保持認真的態(tài)度，所檢修的車輛才有安全保障。檢車錘雖輕，但是責任重大。據(jù)了解，自2012年11月份頂崗以來，鄭傳賀先后發(fā)現(xiàn)從板鉚釘脫落、手閘鏈張口、軸承前蓋螺栓松動等重點故障150余件�！翱吹阶约簷z修的車輛安全行駛在線路上，再苦再累都值得”鄭傳賀高興地說道。(完)
