中新網(wǎng)福建新聞2月7日電(金淑華)2月7日清晨，在鷹廈線卓宅至漳平區(qū)間，一個(gè)18人的“接骨”小隊(duì)在鐵路線路上奮戰(zhàn)著，他們要在120分鐘內(nèi)，對(duì)13.5米的重傷鋼軌進(jìn)行更換。這群為鋼軌“接骨”的人是來自中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司龍巖工務(wù)段漳平鋼軌修理二分隊(duì)和漳平線路巡養(yǎng)工區(qū)的職工。
上午7時(shí)，“天窗”封鎖命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)�！敖庸恰比藗冏呱暇�路，職工呂新雨手握切軌機(jī)，將重傷鋼軌端頭切開，一時(shí)間火花四濺。“一、二、三....。.”響亮的口號(hào)聲一陣高過一陣，職工黃再生等四人握著撬棍，將重傷鋼軌翻出線路外，又將新鋼軌一步一步撥到承軌槽內(nèi)�！巴乙稽c(diǎn)，好，就這樣……”工長張術(shù)峰指揮職工用撬棍縱向移動(dòng)鋼軌，使兩頭軌縫控制在28毫米。新鋼軌居中到位后，職工蔣銓錳立即對(duì)軌頭除銹，楊喆和呂新雨將軌頭對(duì)正對(duì)齊，張術(shù)峰和蔡建輝安裝砂模，一道道工序有條不紊地進(jìn)行著。各項(xiàng)焊接準(zhǔn)備工作就緒后，張術(shù)峰用預(yù)熱槍將鋼軌焊接部位燒紅，火焰從模具兩側(cè)竄出30厘米。預(yù)熱槍一撤，等候在一旁的蔡建輝立即將坩堝放置在連接處，點(diǎn)燃了堝內(nèi)的溶劑。
“最后一滴焊渣滴落的時(shí)候，就要開始計(jì)時(shí)，5分鐘后移除模具，分秒都不能差�！睆埿g(shù)峰一邊說著，一邊在坩堝旁，用秒表掐算著鋼軌預(yù)熱的時(shí)間。融化的鋼水漸漸澆注進(jìn)軌頭縫隙，火焰熄滅，張術(shù)峰和呂新雨用鐵鍬將磨具鏟除。拆模、推瘤、打磨等工序接續(xù)進(jìn)行，鐵路線路上，機(jī)具的轟鳴聲此起彼伏。作業(yè)人員用推瘤機(jī)、打磨機(jī)等對(duì)焊接后產(chǎn)生的多余部分進(jìn)行打磨處理，聲音刺耳，火花四濺，空氣中也彌漫著嗆人的鋼軌鐵屑味。
上午9時(shí)00分，“天窗”結(jié)束，“接骨”小隊(duì)收拾好工機(jī)具，退出線路。鋼軌焊接部位被打磨得亮亮的，在軌腰處留下一道深深的焊縫，看著春運(yùn)列車安全平穩(wěn)駛過，“接骨”人們露出了會(huì)心的微笑。(完)
