中新網(wǎng)莆田7月20日電 (記者 龍敏)20日上午，國(guó)內(nèi)首臺(tái)大斷面矩形硬巖頂管機(jī)“天妃一號(hào)”在莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)順利始發(fā)，該項(xiàng)目作為國(guó)內(nèi)首例多臺(tái)大斷面矩形頂管同時(shí)下穿運(yùn)營(yíng)鐵路的高難度項(xiàng)目正式進(jìn)入頂管頂進(jìn)施工階段。
莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程極其特殊，頂管機(jī)“天妃一號(hào)”頂進(jìn)過(guò)程中將下穿既有杭深鐵路和在建福廈高鐵2條大動(dòng)脈，連接站房、南北2個(gè)廣場(chǎng)。特別是下穿既有杭深3站臺(tái)10股道和在建福廈高鐵3站臺(tái)7股道以及南北火車站廣場(chǎng)間同步建設(shè)的動(dòng)車存車場(chǎng)，在路基車站700米短距離范圍內(nèi)3處下穿既有線和新建線17個(gè)股道的預(yù)埋工程。在鐵路主干線站臺(tái)范圍內(nèi)，如此短距離3條通道同時(shí)下穿既有高鐵和新建高鐵的預(yù)埋工程，目前尚屬全國(guó)首例。在有限的施工工期內(nèi)要確保既有線每日最多306多趟列車的正常運(yùn)行，該工程的實(shí)施過(guò)程好比在莆田火車站做“心臟搭橋手術(shù)”。
中鐵二局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程項(xiàng)目的建設(shè)者們著力整合資源、著重技術(shù)突破，創(chuàng)新選用硬巖頂管機(jī)施工，以高效、優(yōu)質(zhì)推進(jìn)莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程建設(shè)。該頂管機(jī)斷面開挖覆蓋率將達(dá)95%，滿足100MPa的巖石地層掘進(jìn)，強(qiáng)大的破巖能力和掘進(jìn)效率能夠滿足項(xiàng)目復(fù)雜地質(zhì)條件施工要求，同時(shí)對(duì)地層擾動(dòng)極少，有效保障了既有杭深鐵路的運(yùn)營(yíng)安全。
該負(fù)責(zé)人說(shuō)，項(xiàng)目建成后，將打破莆田火車站南北兩地區(qū)域間的隔斷，有效整合高速鐵路、軌道交通、公路客運(yùn)、地面公交等多種交通方式，構(gòu)建立體交互的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)片區(qū)內(nèi)交通資源的共建共享和交通設(shè)施的互聯(lián)互通，并將推動(dòng)高鐵新城片區(qū)的開發(fā)建設(shè)。(完)
