中新社廈門3月6日電 (記者 楊伏山)受新冠肺炎疫情影響，去年以來國外港口運轉(zhuǎn)不暢，大量集裝箱空箱積壓海外，造成中國國內(nèi)港口短期“一箱難求”的窘境。
對此，廈門外拓源頭、內(nèi)挖潛力，著力破解港航生產(chǎn)的痛點堵點問題。廈門港口管理局負責人6日接受中新社記者采訪時表示，“一箱難求”問題初步緩解，逐步產(chǎn)生效應，堅定外貿(mào)企業(yè)在廈門做大做強的發(fā)展信心。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，繼今年1月集裝箱吞吐量同比增長9.63%，連續(xù)8個月突破百萬標箱后，廈門港2月再創(chuàng)歷史同期新高，同比增長27.12%。而今年前兩個月，廈門港累計完成集裝箱吞吐量182.72萬標箱，同比增長16.8%，為實現(xiàn)一季度“開門紅”打下了堅實基礎。
太平船務(中國)有限公司廈門分公司操作箱管部高級經(jīng)理王衛(wèi)告訴記者，從去年5月開始，中國外貿(mào)出口量增加，集裝箱出現(xiàn)小范圍的緊張。該公司去年7月初在廈門的集裝箱庫存開始出現(xiàn)持續(xù)性緊張，到去年底時更是出現(xiàn)“一箱難求”和“貨等箱”的情況，原本可以隨時提到的集裝箱變成只能在船到前三天才能提到可用的箱子。
隨著該公司加大從國外調(diào)運空箱力度，這種情況在今年初得到了有效緩解。王衛(wèi)說，目前太平船務在福建的集裝箱設備庫存已經(jīng)沒有壓力，可以隨時滿足出口客戶的用箱需求。
廈門集裝箱碼頭集團有限公司海潤碼頭副總經(jīng)理丘志鵬認為，境外疫情蔓延，導致港口擁堵、空箱回流困難等，造成去年國際集裝箱班輪運力和空箱供需矛盾日益突出。
去年第四季度，世界各地港口陸續(xù)出現(xiàn)集裝箱緊缺。廈門港口管理局當即組建工作專班，走訪全球著名航運企業(yè)駐廈門分支機構(gòu)和重點外貿(mào)航運企業(yè)，研究解決辦法，協(xié)調(diào)班輪公司總部加大對廈門港的空箱供給。隨之，廈門港各碼頭在港空箱堆存快速增加，春節(jié)前夕僅嵩嶼碼頭空箱堆存密度就達74%。
面對集裝箱緊缺的新情況，廈門市出臺空箱轉(zhuǎn)運扶持政策，鼓勵航運企業(yè)做大做強外貿(mào)空箱轉(zhuǎn)運業(yè)務，吸引其在廈門打造空箱輸運中心，以緩解進出口企業(yè)用箱緊缺局面。
廈門也鼓勵企業(yè)出臺暖心舉措，吸引員工留廈，做到港航生產(chǎn)不斷檔。今年春節(jié)期間，廈門港所有碼頭正常生產(chǎn)運營，15萬噸級以上集裝箱巨輪靠港作業(yè)20艘次，同比增長20%；“絲路海運”命名航線累計開行51個艘次，完成集裝箱吞吐量6.25萬標箱，同比增長110%，有力保障空箱回流。
廈門市還支持港航企業(yè)加大廢棄和破舊集裝箱修復力度，最大限度重復利用；出臺港航生產(chǎn)獎勵政策，引導碼頭和航運企業(yè)加大空箱訂購力度，推動集裝箱制造企業(yè)開足馬力、擴大生產(chǎn)，增加空箱供給。
據(jù)廈門集裝箱碼頭集團有限公司透露，截至今年2月18日，馬士基、中遠海運、地中海、達飛、長榮等在廈門排名前十的外貿(mào)航運企業(yè)在港空箱已達9.4萬標箱，待卸貨物箱柜5.1萬標箱。這有效緩解廈門港貨物進出口箱量緊張局面，為暢通國際物流大通道、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)提供有力支撐。(完)
