昨日上午，在新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋上紅旗招展、人頭攢動(dòng)。由中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司新建福廈鐵路7標(biāo)晉江制梁場(chǎng)所承擔(dān)的泉州灣特大橋最后一榀箱梁成功架設(shè)，至此晉江制梁場(chǎng)667榀箱梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)無(wú)砟軌道及鋪軌施工提供了有力保證。
架梁班組負(fù)責(zé)人耿玉永介紹：“架梁作業(yè)是一套系列動(dòng)作，總體分為‘移’、‘提’、‘運(yùn)’、‘架’4個(gè)環(huán)節(jié)。我們都聽(tīng)說(shuō)過(guò)‘基建狂魔’，在我們架梁施工中體現(xiàn)得最為明顯，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有一套大型機(jī)械裝備，分別是900噸的‘提梁機(jī)’、‘運(yùn)梁車’和‘架橋機(jī)’”。他還說(shuō)到：“我們一共有667榀箱梁，從施工環(huán)節(jié)來(lái)看，我們要進(jìn)行至少667乘以4次的操作。不僅對(duì)設(shè)備是個(gè)考驗(yàn)，對(duì)于我們的人員更是一個(gè)考驗(yàn)。機(jī)械設(shè)備是我們施工的基礎(chǔ)，但關(guān)鍵在人，一方面在于人員對(duì)于機(jī)械的維護(hù)、操作、保養(yǎng)，更重要的在于施工過(guò)程中人員技術(shù)要精、心思要細(xì)，我們架梁施工本就屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，特別是在沿海地區(qū)，受大風(fēng)影響，危險(xiǎn)系數(shù)更高，所以只有在確保機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好、隱患排查到位、人員操作合規(guī)的基礎(chǔ)上，才能最終保證我們的架梁施工順利推進(jìn)”。
據(jù)介紹，新建福廈鐵路為福建省首條時(shí)速350公里高速鐵路，建設(shè)單位為東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司，該鐵路主線全長(zhǎng)277.42公里，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門(mén)和漳州，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道，也是長(zhǎng)三角經(jīng)福建至珠三角高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)聯(lián)系通道。建成后，福州至廈門(mén)行程縮至1小時(shí)內(nèi)，為打造福建沿海“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”提供強(qiáng)勁動(dòng)力。(記者 陳楠)
