昨日上午，在新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋上紅旗招展、人頭攢動。由中國鐵建大橋工程局集團有限公司新建福廈鐵路7標晉江制梁場所承擔的泉州灣特大橋最后一榀箱梁成功架設，至此晉江制梁場667榀箱梁預制及架設任務全部完成，為后續(xù)無砟軌道及鋪軌施工提供了有力保證。
架梁班組負責人耿玉永介紹：“架梁作業(yè)是一套系列動作，總體分為‘移’、‘提’、‘運’、‘架’4個環(huán)節(jié)。我們都聽說過‘基建狂魔’，在我們架梁施工中體現(xiàn)得最為明顯，每一個環(huán)節(jié)都有一套大型機械裝備，分別是900噸的‘提梁機’、‘運梁車’和‘架橋機’”。他還說到：“我們一共有667榀箱梁，從施工環(huán)節(jié)來看，我們要進行至少667乘以4次的操作。不僅對設備是個考驗，對于我們的人員更是一個考驗。機械設備是我們施工的基礎，但關(guān)鍵在人，一方面在于人員對于機械的維護、操作、保養(yǎng)，更重要的在于施工過程中人員技術(shù)要精、心思要細，我們架梁施工本就屬于高風險作業(yè)，特別是在沿海地區(qū)，受大風影響，危險系數(shù)更高，所以只有在確保機械設備狀態(tài)良好、隱患排查到位、人員操作合規(guī)的基礎上，才能最終保證我們的架梁施工順利推進”。
據(jù)介紹，新建福廈鐵路為福建省首條時速350公里高速鐵路，建設單位為東南沿海鐵路福建有限責任公司，該鐵路主線全長277.42公里，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運通道，也是長三角經(jīng)福建至珠三角高標準客運聯(lián)系通道。建成后，福州至廈門行程縮至1小時內(nèi)，為打造福建沿�！耙恍r經(jīng)濟圈”提供強勁動力。(記者 陳楠)
