8月12日，理想汽車登陸港股，這是繼小鵬汽車回港上市，第二家回港的造車新勢力車企。
理想汽車在香港的二次上市，也讓多次投資理想汽車的閩商王興獲得近5倍投資回報，其持股市值超過400億港元(包含美團龍珠)。
理想one銷量亮眼
理想汽車成立于2015年7月，前身為車和家，由汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦。2019年6月更名為理想汽車，是一家專注于電動汽車研發(fā)與制造的新能源汽車企業(yè)。
2020年7月30日，理想汽車以“LI”的股票代碼在美國納斯達克證券市場掛牌上市。一年后，理想汽車回港二次上市，股份代碼為“2015”。
香港上市之時，理想汽車創(chuàng)始人李想表示：“2020年7月，我們成功在美國納斯達克上市。今天我們在香港上市，為理想汽車的發(fā)展再添動力。”
本次上市，理想汽車公開發(fā)售1千萬股A類普通股，占全球發(fā)售股票的10%。按發(fā)售價每股118港元計算，此次港股IPO募資約115.5億港元。
李想表示，此次港股IPO為理想汽車戰(zhàn)略性地拓寬了資本渠道，理想汽車也將持續(xù)加大車型產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)投入。
與蔚來和小鵬汽車不同，在造車方向上，理想汽車選擇的是小眾的“增程式”技術(shù)，且目前僅有一款車型，即理想ONE。
理想汽車也開始加速布局純電動車路線，其招股書顯示，此次赴港IPO所籌款項中，20%將用來研發(fā)高壓純電動汽車技術(shù)、平臺及未來車型。理想汽車總裁沈亞楠也表示，未來理想汽車會采取雙輪驅(qū)動的方式，增程式和純電動車型并重。
雖然只有單一車型，但理想汽車的銷量表現(xiàn)毫不遜色。
2019年11月，理想ONE開始量產(chǎn)，截至今年7月末，理想ONE已累計交付7.2萬輛。剛剛過去的7月，理想ONE交付8589輛，首次實現(xiàn)了單月交付破八千輛。這一銷售數(shù)據(jù)超過蔚來的7931輛和小鵬汽車的8040輛，成為造車新勢力7月銷量第一名。
理想汽車也提出要加大車型研發(fā)投入。按照規(guī)劃，理想汽車的第二款新車將在2022年推出，依然是增程式電動SUV，配置L4級自動駕駛硬件。
招股書透露，理想汽車打造汽車開發(fā)平臺鯨魚(Whale)和鯊魚(Shark)，從2023年起每年至少推出兩款高壓純電動汽車，新車價格區(qū)間將集中在20萬元(約31000美元)至50萬元(約76000美元)之間。
在理想汽車交付數(shù)量提升的同時，其營收規(guī)模也在擴大。招股書數(shù)據(jù)顯示，2019-2021Q1，理想汽車營收分別為2.84億、94.57億、35.75億，凈利潤分別為-24.39億、-1.52億、-3.60億元。
閩商王興為第二大股東
從2015年創(chuàng)辦起，理想汽車經(jīng)歷了11輪融資。投資方包括明勢資本、源碼資本、元璟資本、華興新經(jīng)濟基金、藍馳創(chuàng)投、梅花創(chuàng)投、山行資本、經(jīng)緯中國、美團等眾多機構(gòu)。
除了機構(gòu)投資，閩商王興也是多次力挺理想汽車的投資方之一。
王興最早投資理想汽車是在2019年8月，當時，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，其中王興個人出資3億美元領(lǐng)投，李想個人投1億美元。
10個月后，王興再次下注。2020年6月底，理想汽車獲得5.5億美元的D輪融資，其中5億美元由美團領(lǐng)投，3000萬美元由李想跟投。
2020年7月，在美國納斯達克上市前夕，理想汽車獲得3.8億美元的基石投資，其中美團投資3億美元，王興個人投資3000萬美元，字節(jié)跳動投資3000萬美元，Kevin Sunny(美團創(chuàng)始人王慧文及其家族透過信托間接全資擁有的公司)投資2000萬美元。
2020年12月，理想汽車增發(fā)4700萬ADS。王興再次參與認購2000萬美元。
據(jù)統(tǒng)計，不到兩年的時間中，美團和王興在理想汽車上的投入高達11.5億美元(89.5億港元)。
與此同時，王興也在其個人飯否網(wǎng)站上多次為理想汽車發(fā)聲。
在2020年8月美團電話會議中，王興曾解釋為何重倉理想汽車。他說，很多投資者還是低估了電動汽車和理想汽車的潛力。就像很多人一年前或幾年前并沒有真正看到特斯拉的潛力。因此，其相信理想汽車是值得投資的。
王興認為，理想汽車正在研發(fā)的自動駕駛、人車交互等技術(shù)，未來會與美團的業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。
同時，王興在理想汽車上還獲得了豐厚的投資回報。據(jù)招股書披露，在港交所正式上市前，王興和美團持股比例分別為6.76%和13.23%，合計達19.99%。按照目前理想汽車2200億港元的市值計算，王興和美團所持有的股票價值達440億港元。
備受爭議的自動駕駛
截至8月16日收盤，理想汽車在香港股市已經(jīng)連跌三天。理想汽車不理想的股價表現(xiàn)或許也和現(xiàn)在備受爭議的自動駕駛有關(guān)。
8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸去世，終年31歲。當時，林文欽駕駛的是一輛蔚來ES8，事發(fā)時車輛啟用了NOP(領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng))。
事故一出，蔚來和自動駕駛再度被推向輿論的風(fēng)口浪尖。
這已經(jīng)不是“智能駕駛”第一次出現(xiàn)交通事故了。2016年5月7日的美國佛羅里達，一輛特斯拉Model S電動汽車車主Joshua·Brown在開啟AutoPilot功能之后與一輛正在進行左轉(zhuǎn)的牽引型卡車發(fā)聲碰撞事故。事故發(fā)生后，特斯拉車主當場死亡。
不僅如此，根據(jù)媒體的公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，特斯拉至少發(fā)生了超過200起因失控而引起的事故，其中9起造成人員死亡。
蔚來也不是第一次出事。今年1月底，1輛蔚來ES8在高速公路上開啟NOP時，先后撞上了一名男子和一輛停在高速路上的五菱宏光。7月16日，一輛蔚來ES6在高速公路上啟用NOP時撞上了靜止的工程車輛。
據(jù)了解，蔚來NOP的全稱是領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)(Navigate on Pilot)，作為一種自動駕駛輔助功能，NOP可以使車輛在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市高架路段內(nèi)，根據(jù)預(yù)定的導(dǎo)航路線實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、變道、超車、自動駛?cè)牖蝰偝鲋髀返裙δ堋?/p>
除了蔚來NOP之外，特斯拉和小鵬也有提供這一功能。特斯拉推出的是NOA(Navigate on Autopilot/自動輔助駕駛系統(tǒng))，小鵬汽車推出的是NGP(Navigate Guided Pilot/全高速自主導(dǎo)航駕駛系統(tǒng))。此外，理想汽車也計劃在今年推送NOA。
值得注意的是，“輔助駕駛”并不等于“自動駕駛”。在使用“輔助駕駛”時，駕駛員仍然需要時刻保持對交通環(huán)境的關(guān)注，在關(guān)鍵時刻需要人為干預(yù)。車企也應(yīng)在追求技術(shù)進步的同時，將關(guān)注點聚焦到如何讓汽車與道路更加安全。
