5月31日，閩商曾毓群創(chuàng)立的動力電池龍頭企業(yè)寧德時代股價股價報收434.10元，上漲5.98%，市值10112億元。創(chuàng)業(yè)板首家萬億市值公司也由此誕生。
成功躋身“萬億市值俱樂部”的寧德時代是什么來頭？
動力電池龍頭企業(yè)
寧德時代的創(chuàng)始人曾毓群，是從福建寧德走出來的企業(yè)家。寧德時代這個名字，也來源于曾毓群的家鄉(xiāng)寧德。
1985年，曾毓群考上上海交通大學船舶工程系，四年后畢業(yè)分配至福建一家國企，工作三個月后辭去“鐵飯碗”南下，進入廣東東莞新科電子廠做工程師。兩年后，黃世霖也辭去寧德市的公務員工作與他在新科相聚。憑借著出色的能力，在新科的十年間，曾毓群從技術員做到研發(fā)總監(jiān)，31歲便已是企業(yè)里唯一的大陸籍高級核心技術與管理人員。
1999年，梁少康、陳棠華、曾毓群等人在香港成立新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited，簡稱ATL)。ATL主要做手機用鋰電池等，成立不到幾年就成為三星、蘋果的電池供應商。在ATL的12年里，曾毓群主要負責技術研發(fā)工作。
2011年，曾毓群看到車載動力電池業(yè)務的商機，二次創(chuàng)業(yè)，將ATL的汽車動力部門剝離出來，在家鄉(xiāng)福建寧德成立寧德時代，專注于電動汽車、儲能鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。
寧德時代成立后的幾年時間，先后成為上汽、吉利、北汽、廣汽、長安、東風、江鈴等合資和本土車企，蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力，以及寶馬、戴姆勒、大眾等國際車企的電池供應商。
2018年6月11日，寧德時代在深交所創(chuàng)業(yè)板掛牌上市，正式登上資本市場舞臺。
上市后，寧德時代趕上新能源汽車興起的大潮，成為資本市場的寵兒，其股價一路上漲。3年時間，從上市時25.14元的發(fā)行價為漲到如今的434.10元，與上市時相比，上漲了超16倍，是名副其實的“電池茅”。
數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，A股市值最高的前十家公司中，寧德時代以1.01萬億市值排名第九位，超越中國銀行。市值超過寧德時代的僅有貴州茅臺、工商銀行、建設銀行、招商銀行、中國平安、五糧液、農(nóng)業(yè)銀行、中國人壽。
憑借不斷上漲的股價，曾毓群等公司投資者及高管身價飆升。在今年4月發(fā)布的《2021福布斯全球富豪榜》上，寧德時代9位高管和早期投資者入榜，財富達到了10億美元以上。
押注鈉離子電池
寧德時代市值的上漲，與新能源行業(yè)蒸蒸日上密切相關。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛。根據(jù)國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，到2025年，中國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。市場預計，規(guī)模大約為600萬輛左右。
而通常一輛新能源車，動力電池的成本約占據(jù)三到四成。作為動力電池龍頭老大，寧德時代是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵企業(yè)。
從全球電池裝機量數(shù)據(jù)來看，寧德時代2020年以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額達到24.82%，四度蟬聯(lián)桂冠，是名副其實的全球最大動力電池供應商。
國內(nèi)方面，據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，寧德時代以16.04GWh的動力電池裝機量位居全國第一，市場占有率達到50.7%，占據(jù)中國動力電池市場的半壁江山。
雖然已經(jīng)在動力電池市場占據(jù)“半壁江山”，然而，寧德時代的野心并不止于此。
在2020年寧德時代股東大會上，寧德時代副董事長黃世霖表示：“公司成立之初，定下來業(yè)務的目標一個是動力電池，另外一個是儲能電池�！�
2020年，寧德時代的儲能業(yè)務實現(xiàn)營收19.43億元，同比增長218.56%。
在技術方面，寧德時代也早有布局。例如，寧德時代入股了包括北京鋰時代、東莞潤源新能源等多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，還和三祥新材、贏和科技等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深入合作，進一步優(yōu)化儲能產(chǎn)業(yè)鏈結構。
在寧德時代2020年度股東大會上，曾毓群透露了一個重要信息：今年7月份左右發(fā)布鈉電池。
曾毓群解釋稱，推出鈉離子電池主要是針對原材料漲價風險�！耙郧扳挼膬r格炒得很兇，我們就拼命搞無鈷，鎳炒起來后我們做無鎳�，F(xiàn)在鋰的價格還在炒，我就搞一個鈉，我覺得氯化鈉炒不起來，因為鹽很多。”
不過，寧德時代的鈉電池不是剛一出來就很便宜，因為目前整個供應鏈很小，成本比鋰電池貴。據(jù)光大證券研報數(shù)據(jù)，中國鋰鹽生產(chǎn)超過60%的鋰原料需要進口，對外依存度較高。而鈉元素相對鋰元素而言并不稀缺，因此開發(fā)鈉離子電池可作為未來有效的技術儲備和補充。
有分析人士認為，鈉電池的平均能量密度比鋰電池低，傾向于鈉基電池的替代場景在于部分儲能領域。鈉離子電池更適合作為大規(guī)模儲能的器件，其具有三個優(yōu)勢，一是相對于鋰元素，鈉元素作為儲能材料而言有更好的安全性能；二是鈉元素在地球上的儲量豐富，地殼種金屬鈉的含量達到了2.4%；三是鈉價格便宜。
如果鈉電池成功發(fā)布，那么寧德時代的“護城河”將進一步加深，其萬億市值也將更加穩(wěn)定。
