中新社臺(tái)北9月11日電 臺(tái)鐵8日發(fā)生信號(hào)故障，直至11日陸續(xù)恢復(fù)正常，誤點(diǎn)影響逾7萬(wàn)名旅客。有臺(tái)灣媒體質(zhì)疑其“改革”只做表面功夫。
綜合中央社、中時(shí)新聞網(wǎng)、聯(lián)合新聞網(wǎng)等臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)鐵彰化路段信號(hào)8日發(fā)生故障，只能以人工通信方式控制平交道柵欄升降，造成三百多班次列車(chē)延誤，影響約7.7萬(wàn)名旅客出行。臺(tái)鐵搶修過(guò)程中問(wèn)題不斷，維修4天才恢復(fù)正常。
另?yè)?jù)ETtoday新聞云報(bào)道，早在本月5日，該路段就曾出現(xiàn)零星故障，當(dāng)時(shí)臺(tái)鐵處理方法僅是重啟系統(tǒng)。民眾質(zhì)疑，當(dāng)時(shí)臺(tái)鐵未徹底解決問(wèn)題，才引發(fā)后續(xù)更嚴(yán)重的事故。臺(tái)鐵后來(lái)承認(rèn)，5日故障或?yàn)楸敬涡盘?hào)事故前兆。
臺(tái)當(dāng)局交通事務(wù)主管部門(mén)負(fù)責(zé)人就此次事故向民眾道歉，并要求臺(tái)鐵落實(shí)設(shè)備維修更新，不過(guò)輿論并不買(mǎi)賬。
臺(tái)鐵工會(huì)也批評(píng)，大大小小的故障與誤點(diǎn)幾乎已是日常，本次事件更可看出臺(tái)鐵敷衍了事的心態(tài)。工會(huì)表示，臺(tái)鐵長(zhǎng)期人力不足，許多專(zhuān)業(yè)工作都外包處理，導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生時(shí)無(wú)法掌握狀況、不能及時(shí)搶修。
中國(guó)國(guó)民黨表示，行政機(jī)構(gòu)、當(dāng)局交通事務(wù)主管部門(mén)及臺(tái)鐵應(yīng)徹底檢討。
《中國(guó)時(shí)報(bào)》指出，2018年普悠瑪事故后，行政機(jī)構(gòu)曾給臺(tái)鐵列出144條改善事項(xiàng)，計(jì)軸器與信號(hào)問(wèn)題就在其中。此次信號(hào)故障影響數(shù)萬(wàn)名旅客權(quán)益，當(dāng)局拿不出辦法，讓社會(huì)質(zhì)疑臺(tái)鐵聲稱(chēng)的“改革”只是做表面功夫。
《聯(lián)合報(bào)》評(píng)論也認(rèn)為，每逢假期就出問(wèn)題，似乎已成臺(tái)鐵最平常不過(guò)的“一景”。臺(tái)鐵內(nèi)部得過(guò)且過(guò)的心態(tài)、散漫的組織文化才是此次事故肇因。不久前臺(tái)鐵135年慶時(shí)，其負(fù)責(zé)人曾期許今年臺(tái)鐵準(zhǔn)點(diǎn)率超過(guò)九成五，但此后仍事故不斷、誤點(diǎn)不變。“民眾期盼臺(tái)鐵不‘出包’，太奢侈嗎？”(完)