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一季度全省港口運(yùn)營(yíng)穩(wěn)中求進(jìn)

  東南網(wǎng)4月25日?qǐng)?bào)道(福建日?qǐng)?bào)記者 張穎 通訊員 付婧莎)

  今年以來(lái),福建加大力度增開航線、拓展貨源、優(yōu)化服務(wù),完善港口集疏運(yùn)體系,助力外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉,今年一季度,全省港口完成集裝箱吞吐量433.76萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)4.0%,其中外貿(mào)集裝箱吞吐量262.57萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)5.8%,實(shí)現(xiàn)總體平穩(wěn)增長(zhǎng)。

4月23日,泉州灣港區(qū)石湖作業(yè)區(qū)4^#、5^#、6^#泊位通過(guò)口岸開放省級(jí)驗(yàn)收。圖為裝滿貨物的集裝箱貨輪?吭谑鳂I(yè)區(qū)5^#、6^#泊位。福建日?qǐng)?bào)記者 黃瓊芬 通訊員 黃忠族 攝
4月23日,泉州灣港區(qū)石湖作業(yè)區(qū)4^#、5^#、6^#泊位通過(guò)口岸開放省級(jí)驗(yàn)收。圖為裝滿貨物的集裝箱貨輪停靠在石湖作業(yè)區(qū)5^#、6^#泊位。福建日?qǐng)?bào)記者 黃瓊芬 通訊員 黃忠族 攝

  作為我省率先發(fā)起、服務(wù)共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易往來(lái)的航運(yùn)物流服務(wù)品牌,一季度“絲路海運(yùn)”命名集裝箱航線共開行1098艘次,完成集裝箱吞吐量127.06萬(wàn)標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)17.7%、13.7%。

  暢通道

  持續(xù)織密全球航線網(wǎng)絡(luò)

  3月14日,運(yùn)載滿滿進(jìn)口原木的“江信號(hào)”輪順利抵達(dá)湄洲灣港秀嶼港區(qū)通用碼頭,“秀嶼—廈門”外貿(mào)內(nèi)支線首航亮相。這是2月莆田市政府與浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)、福建省港口集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后該支線的全新首航。該支線每周1~2班次運(yùn)營(yíng),預(yù)計(jì)每年可新增集裝箱吞吐量超萬(wàn)標(biāo)箱。

  今年以來(lái),為積極應(yīng)對(duì)國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜變化,全省港口織牢織密航線網(wǎng)絡(luò),暢通“雙循環(huán)”通道,服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

  年初,廈門港結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)需求,積極對(duì)接全球主要經(jīng)濟(jì)體與新興市場(chǎng),一季度新增東南亞航線2條,東南亞航線總數(shù)達(dá)49條。

  作為廈門港服務(wù)近洋航線為主的核心碼頭,一季度,海天碼頭開辟綠色通道,提供集運(yùn)車輛提前進(jìn)場(chǎng)、截箱時(shí)間靈活等服務(wù)措施,助力出口。4月17日,集裝箱船“海豐四日市”輪在海天碼頭裝載102個(gè)標(biāo)箱汽車配件前往越南海防港,“江西制造”汽車配件從廈門港出口已經(jīng)成為常態(tài)。

  3月以來(lái),泉州港石湖作業(yè)區(qū)航線持續(xù)上新。利比里亞籍“桑托斯”輪載15159噸紙漿靠泊,標(biāo)志巴西至泉州首條外貿(mào)大宗散貨航線正式運(yùn)營(yíng),有力保障我國(guó)造紙工業(yè)原料供應(yīng)安全!皷|方彩虹”輪裝載泉州產(chǎn)的紡織原料、日用品共255個(gè)集裝箱貨柜啟程前往越南、泰國(guó)。航線中途無(wú)掛靠港,全航程壓縮至5天,為我省及周邊地區(qū)對(duì)越南、泰國(guó)貿(mào)易再添快捷通道。

  貨源上新,帶動(dòng)新增長(zhǎng)。全省港口積極發(fā)力新貨種、新業(yè)態(tài)、新模式,為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展增添新動(dòng)能。

  3月24日,裝載8000噸PTA的“金馬鑫”輪順利停靠深滬港2號(hào)泊位,為本地化工產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。4月10日,一臺(tái)單件重達(dá)56噸的超音波探傷車成功從石湖作業(yè)區(qū)裝船出港,泉州港在供應(yīng)鏈延伸業(yè)務(wù)領(lǐng)域再次獲得突破。

  4月13日,湄洲灣港肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)4號(hào)泊位迎來(lái)馬耳他籍貨輪“馬約卡”號(hào),并接卸2.92萬(wàn)噸外貿(mào)小麥。益海嘉里金龍魚福建企業(yè)群相關(guān)負(fù)責(zé)人高興地說(shuō):“臨近的港口就能夠直接進(jìn)口小麥了,省時(shí)還降低了成本!”

  拓腹地

  發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)輻射內(nèi)陸

  贛閩兩省交通運(yùn)輸廳簽署共同實(shí)施跨省通道暢通工程的框架協(xié)議,贛州國(guó)際港至廈門貨運(yùn)直達(dá)班列開行,上饒飛地港開港……3月以來(lái),我省港口不斷書寫沿海與內(nèi)陸的“山海協(xié)作”新篇章。

  一季度,全省港口海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。3月14日,滿載80柜木薯干的列車從廈門港(前場(chǎng))站緩緩駛出,以星物流“東南亞—廈門港(前場(chǎng))—江西南昌”專列成功首發(fā)。從境外發(fā)運(yùn)到廈門港口通關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn),再到鐵路接駁與工廠終端交付,廈門外代與碼頭、廈門國(guó)際物流港、以星物流等多方協(xié)作,實(shí)現(xiàn)了一條龍物流服務(wù)。

  3月21日,10個(gè)集裝箱在南平港登上“閩江1號(hào)”船舶,運(yùn)載至福州港馬尾作業(yè)區(qū)后通過(guò)水水中轉(zhuǎn)出口到越南。“南平港—福州港—越南”江海聯(lián)運(yùn)成功首航,閩江“黃金水道”優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步得到發(fā)揮。

  3月28日,國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐重點(diǎn)工程——可門港鐵路支線4~7號(hào)泊位段開通運(yùn)營(yíng),首列3000噸鐵礦石列車實(shí)現(xiàn)溫福鐵路直連,強(qiáng)化了東南地區(qū)干散貨集散能力。

  4月12日,30組裝有蘆溪企業(yè)生產(chǎn)的電瓷產(chǎn)品等貨物的集裝箱列車駛出萍鄉(xiāng)贛西國(guó)際港,無(wú)縫接駁福州港班輪前往東南亞。

  物流時(shí)間縮短了,物流費(fèi)用降低了,以高效暢通的運(yùn)輸通道和運(yùn)輸效率,全力滿足內(nèi)陸企業(yè)、客戶需求。隨著越來(lái)越多的海鐵聯(lián)運(yùn)定點(diǎn)專列正式投入運(yùn)營(yíng),港口與內(nèi)陸連接更加緊密,激活了更大的發(fā)展?jié)摿Α?—3月,江西等內(nèi)陸地區(qū)以海鐵聯(lián)運(yùn)方式經(jīng)福建港口進(jìn)出集裝箱3.6萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)19.9%。

  增韌性

  擴(kuò)能提級(jí)全面補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈

  今年以來(lái),全省港口聚焦連片開發(fā),多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目相繼投用或取得突破性進(jìn)展,港產(chǎn)城融合發(fā)展為“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”鍛造新引擎。

  福州港漳灣作業(yè)區(qū)18~20號(hào)泊位完成集裝箱業(yè)務(wù)“首秀”,有效釋放泊位外貿(mào)貨物吞吐能力。

  湄洲灣港秀嶼港區(qū)石門澳作業(yè)區(qū)11號(hào)泊位投運(yùn),配備省內(nèi)最大跨度的干煤棚和硫酸銨棚,實(shí)現(xiàn)全流程集約化作業(yè),為大宗商品儲(chǔ)運(yùn)提供了重要支撐。

  福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)6~7號(hào)泊位通過(guò)交工驗(yàn)收,新增3.5萬(wàn)噸級(jí)和30萬(wàn)噸級(jí)泊位進(jìn)一步提升了港口的綜合服務(wù)能力。

  4月初,福州港江陰港區(qū)1~7號(hào)泊位實(shí)現(xiàn)全面貫通,成為全省規(guī)模最大單體連片經(jīng)營(yíng)集裝箱碼頭區(qū),助力福州加快建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐。

  4月23日,泉州灣港區(qū)石湖作業(yè)區(qū)4^#、5^#、6^#泊位通過(guò)口岸開放省級(jí)驗(yàn)收,標(biāo)志著泉州港首批2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位(5^#、6^#)將正式對(duì)外開放,為泉州及周邊地區(qū)貨物出口進(jìn)一步夯實(shí)港口支撐。

  “數(shù)”智賦能,延伸上下游服務(wù)鏈條,全省港口正打造高效、穩(wěn)定、低成本新通道。

  廈門港海天碼頭新增東南亞航線CPX7首航,創(chuàng)新掛港模式,有效避開擁堵港口,廈門與菲律賓航程從原本的8天壓縮至3天。

  福州港聯(lián)動(dòng)多部門創(chuàng)新推出“整車服務(wù)系統(tǒng)”,助力江陰港區(qū)整車出口實(shí)現(xiàn)開門紅,完成奇瑞商品車外貿(mào)滾裝出口首航沙特。歷經(jīng)一年攻關(guān),國(guó)內(nèi)首套雙適配理貨信創(chuàng)系統(tǒng)在福州港全面上線。通過(guò)構(gòu)建全鏈路敏感數(shù)據(jù)加密傳輸體系,進(jìn)一步提升港口理貨智能化、現(xiàn)代化水平。

  全省港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,綜合運(yùn)輸效率不斷提升。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的全球港口數(shù)據(jù)顯示,廈門港船舶平均在港時(shí)間1.12天、居全球第三位,平均在泊時(shí)間0.83天、居第四位。