東南網(wǎng)12月3日訊(福建日?qǐng)?bào)記者 林麗明 林梓健 黃星榕) 12月2日11：30，隨著最后一車混凝土灌入樁孔內(nèi)，廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目劉五店航道橋(懸索橋)東主塔樁基施工全部完成，標(biāo)志著大橋開始進(jìn)入水上施工新階段。
廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目劉五店航道橋（懸索橋）東主塔樁基施工平臺(tái)航拍圖。林梓健 攝
劉五店航道橋全長1948米，索塔高約178米，主跨長928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。
“劉五店航道橋海上交通組織難度大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖石硬度達(dá)到160兆帕，相當(dāng)于在一個(gè)指甲蓋大小的面積上，要承受1.6噸的重量。”中交一公局集團(tuán)廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目東主塔施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人左佑臣介紹，航道橋東主塔由50根直徑2.7～3米的鉆孔灌注樁組成，呈梅花形狀布置，最大樁長41.4米，鉆孔深度達(dá)54.7米。
在廈門路橋工程公司牽頭中交一公局精心組織、周密部署下，從今年8月東主塔首根樁基開鉆下護(hù)筒到樁基施工完成，歷時(shí)4個(gè)月。
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