中新網(wǎng)福建新聞11月13日電(馬鋼) 11月13日0930時，新加坡籍集裝箱船“達(dá)利”輪(DALI)在福州港引航員團(tuán)隊的精心引領(lǐng)下，順利抵達(dá)福州港羅源灣港區(qū)的福建華東船廠，開始大規(guī)模維修和加裝新船首作業(yè)。
“達(dá)利”輪的一舉一動備受各方關(guān)注。2024年3月26日，“達(dá)利”輪在美國巴爾的摩與弗朗西斯·斯科特·基大橋相撞，導(dǎo)致大橋鋼制橋體坍塌，事故共造成6人死亡。6月10日，巴爾的摩港官宣商業(yè)航運全面恢復(fù)。此次事故導(dǎo)致主航線封閉近三個月，對美國多個行業(yè)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大影響，帶來的損失可能高達(dá)數(shù)十億美元。9月19日“達(dá)利”輪在諾福克簡單維修后，前往福州港進(jìn)行大規(guī)模維修。
“達(dá)利”輪全長300米，船寬48米，是一艘9962TEU的大型集裝箱船，在碰撞事故中損失嚴(yán)重，該輪雙錨丟失，側(cè)推器嚴(yán)重受損，船首近乎全損狀態(tài)。此次到福建華東船廠維修，不僅是對福州港修造船能力的極大認(rèn)可，也能極大提升港口修船行業(yè)的知名度和行業(yè)影響力。為更好地保障“達(dá)利”輪進(jìn)廠維修，點亮“福州修”品牌，接到引航申請后，引航站制定“一船一策”引航保障方案，積極與海事、船廠、拖輪等單位溝通協(xié)調(diào)，確保傷痕累累的“達(dá)利”輪順利進(jìn)港。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年1至11月，僅羅源灣港區(qū)，引航站共計完成引航保障進(jìn)出口維修船舶400多艘次，有力地促進(jìn)了當(dāng)?shù)匦薮瑯I(yè)的快速發(fā)展，船廠修船艘次和產(chǎn)值屢創(chuàng)新高，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的一大支柱。一直以來，福州港引航站主動提升引航服務(wù)保障能力，優(yōu)化港口營商環(huán)境，勇于擔(dān)當(dāng)，陽光引航，讓服務(wù)對象充分體會到引航服務(wù)的響應(yīng)度、高速度與“引航”溫度，助力港航企業(yè)發(fā)展，為福州港高質(zhì)量發(fā)展注入引航動力。(完)