中新網(wǎng)福建新聞9月26日電(記者 龍敏)經(jīng)過將近2個小時的轉動，由總部位于福建福州的中鐵第四勘察設計院集團有限公司海峽公司設計的九江快速路跨廬山站斜拉橋于26日凌晨順利完成空中轉體，兩個主塔分別累計順時針旋轉96.2°、93.5°，標志著新建江西省九江市快速路(一期)工程建設取得突破性進展。
九江市快速路跨廬山站轉體斜拉橋是九江中心城區(qū)首條高架橋快速路的“咽喉工程”，全長465米，橋面總寬度42米，雙向8車道，上跨昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路、武九客專、動車走行線、京港高速鐵路及其聯(lián)絡線(在建)共14股鐵路線路，是目前世界同類型橋梁最大噸位非對稱曲線斜拉轉體橋，同時也是涉鐵最大跨徑橋梁。
據(jù)設計方相關負責人介紹，這座轉體斜拉橋采用99+250+116米非對稱單索面預應力混凝土高低塔斜拉橋，高塔側采用塔墩梁固結體系，低塔側采用塔梁分離體系，單幅轉體重量分別為47600噸、41400噸，轉體球鉸的直徑分別達到了7.2米和6.8米，是目前世界同類型橋梁最大噸位非對稱曲線斜拉轉體橋。
同時，轉體球鉸設計也采用了中鐵第四勘察設計院集團有限公司的專利技術“一種大噸位分體式橋梁轉體球鉸”，通過將上球鉸、下球鉸由一體式結構改成分體結構，降低了單個構件在空間上尺寸，提高了球鉸轉移的便利性，解決了特大型球鉸在長寬方向上明顯超出公路運輸范圍以及難于運輸?shù)碾y題。
據(jù)介紹，新建九江市快速路(一期)是聯(lián)系該市中心城區(qū)、八里湖新區(qū)、柴桑區(qū)、高鐵新區(qū)的一條快速交通要道。項目建成通車后，將連通九江長江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網(wǎng)，進一步優(yōu)化九江路網(wǎng)布局，極大提升九江市交通運輸效率，對促進經(jīng)濟發(fā)展具有積極作用。(完)