松閘、扒車、瞭望....。.周江和張瑞的這個夏天，是和一列列滿載電煤的列車一起度過的。
作為中國鐵路南昌局集團有限公司南平車務(wù)段藥村站的調(diào)車員，他們擔(dān)負(fù)著福建華電邵武能源有限公司火電廠的原煤輸送任務(wù)。
7月以來，受持續(xù)高溫天氣影響，急劇攀升的用電需求，讓電廠電煤儲備數(shù)次告急。作為福建省乃至華東地區(qū)重要電源供應(yīng)點，福建華電邵武能源有限公司能否擁有充足的電煤儲備，緩解入夏以來的燃“煤”之急，是保障企業(yè)和百姓的生產(chǎn)生活用電關(guān)鍵，也成為了壓在車站這群00后調(diào)車班組人員心中的大石。
這是周江和張瑞入路以來的首個暑運。
“天氣炎熱，調(diào)車作業(yè)注意安全�！�13時35分，陽光炙烤大地，待調(diào)車長張瑞布置完作業(yè)計劃和注意事項后，周江便與張瑞“各奔東西”。高溫下，他們必須分別趕到列車的南北兩端，扒在車上充當(dāng)列車運行的“眼睛”。
一路向車尾方向小跑去，周江不時彎腰檢查車輛的連接狀況，室外氣溫37℃，股道間的溫度近乎50℃，待到車尾，周江早已大汗淋漓，調(diào)車服也黏在了身上。
“0號，1號請求進(jìn)入車檔作業(yè)。”來不及喘口氣，抓住車梯扶手，周江腳一蹬，“蹭蹭”兩下爬上書本大小的閘臺上，拴好安全帶，一把握住閘盤，手腕輕輕一抖，“嘩啦”鏈條應(yīng)聲而落�！八砷l用的是寸勁、巧勁。”周江說，這是他從老師傅那里學(xué)來的方法。
車輛緩緩啟動、加速，只見周江面朝列車推進(jìn)運行方向，反手扣住車梯欄桿，手肘牢牢抵著車壁，另一只手緊緊握著對講機，將身子懸掛在車廂外。
想要指揮36節(jié)、400多米長的列車運行到2公里外的電廠進(jìn)行卸煤，周江和張瑞就必須一直“掛”在車上，通過對講機保持密切配合，長時間的抓握也讓他們的手掌磨出了一層厚厚的老繭。
為防止高溫天氣下皮膚被曬得滾燙的“車皮”燙傷，他們還要“全副武裝”，盡管穿著長袖長褲、戴著厚厚的手套，車體上傳導(dǎo)過來的溫度，依舊熱得讓他們感覺像是在蒸桑拿，調(diào)車服干了濕，濕了又干�！扒莆疑砩系陌咨}漬，像不像一幅地圖？”周江打趣地說，豆大的汗珠順著他的帽檐直往下滴。
“十車、五車……減速、停車�！痹谥芙奶崾鞠�，司機將列車精準(zhǔn)停在卸煤機牽引的安全位置。下車后，周江甩了甩因長時間懸掛有些發(fā)麻的手肘，又朝車站方向一路小跑趕去，準(zhǔn)備開始下一趟電煤輸送作業(yè)。
暑運期間，每天有近15000噸電煤從陜西靖邊北、山西興縣、福建可門港等地通過“北煤南運”“海鐵聯(lián)運”方式送達(dá)藥村站，再源源不斷供應(yīng)給福建華電邵武火電廠，每天到達(dá)電煤車從原來的3趟，增加到了7趟。
17時20分，調(diào)車作業(yè)完畢，火電廠里灰蒙蒙的一片，彌漫的煤灰與汗水混在一起，周江和張瑞的身上也沾滿了污漬，“晴天一身灰，雨天一身泥，習(xí)慣了�！敝芙驴谡郑蓛舻哪橆a與灰撲撲的額頭形成鮮明的對比，這是屬于他們特有的“煙熏妝”�！肮艜r候有‘打更人’，而我們就是百姓們的‘掌燈人’�！敝芙f，保障企業(yè)生產(chǎn)用電，讓百姓能夠清涼度夏是他們在高溫下堅守的最大動力。(謝珺)