在羅嶼港9號泊位，4臺50米高橋式抓斗卸船機一字排開，寒風中巍然聳立，12月20日，于11月30日從澳大利亞埃斯佩蘭斯港出發(fā)的“黛比”輪，裝載鐵礦靠泊羅嶼港9號泊位。
羅嶼港口位于湄洲灣北岸的羅嶼島上，氣候溫和，常年不凍不淤；天然水深及波浪掩護條件良好，進港航道配套便利，目前航道最低潮水深21.5m，平均潮差5.6m；整島獨立，通過公路橋和鐵路橋與大陸相連，集疏運體系完善。
2012年的一個小漁村，目前卻是作為全省首個、全國第6個可靠泊滿載40萬噸鐵礦石船的羅嶼港口，一期已先行建設并投用9號卸船泊位(40萬噸級)、10號裝船泊位(10萬噸級，水工結構按15萬噸級設計)及后方物流園區(qū)工程。目前，11號、12號泊位與8號泊位于2022年9月正式開工，同步建設，預計2025年建成投產。屆時羅嶼作業(yè)區(qū)將形成8-12號“兩卸三裝”的泊位組合和約5000萬噸的年吞吐能力，這將有效促進羅嶼作業(yè)區(qū)規(guī)�；�、專業(yè)化經(jīng)營，大幅提升福建沿海港口服務水平，助力福建海洋經(jīng)濟高質量發(fā)展。
港口物流園區(qū)為8號～15號泊位的配套建設項目，目前投入使用的堆場陸域面積約45萬平方米，擁有福建省面積最大的露天保稅堆場，面積達26.9萬平方米，可堆存鐵礦石300萬噸。同時，8#、11#～15＃泊位后方陸域已基本形成，面積75萬平方米，未來可規(guī)劃為期貨交割場地，后續(xù)發(fā)展空間巨大。
得益于其獨特的地理優(yōu)勢，羅嶼港口也成為了大陸和臺灣之間鐵礦石中轉的主要基地。
“羅嶼港是福建省對臺聯(lián)通的重要口岸之一，2019年7月26日，羅嶼港口鐵礦石首航臺灣，鐵礦石轉口臺灣業(yè)務實現(xiàn)‘朝發(fā)夕至’，自2019年首航至今，臺灣中鋼在羅嶼港口的吞吐量超過2000萬噸，有效降低了臺灣中鋼原材料物流成本，助力共建對臺大宗散貨物流通道。”羅嶼港口副總經(jīng)理陳凌森說，當前中央發(fā)布了關于兩岸融合發(fā)展的意見，羅嶼港口將迎來新的歷史發(fā)展機遇，為羅嶼港口打造成為東南沿海最大的鐵礦石中轉基地奠定了堅實的基礎，羅嶼港口也將為進一步深化兩岸融合發(fā)展作出積極貢獻。(記者 章逸琳)