中新網(wǎng)福建新聞12月18日電 日前，福建安裝鋼制品公司承建的省道219線龍海雩林至翠林段提升改造工程A1標(biāo)段順利完成鋼箱梁滑移頂推作業(yè)，為后續(xù)A2標(biāo)段匝道橋的施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
效益與生態(tài)并重
此次完成的匝道橋?qū)?0.5米、梁高1.8米，采用單體雙室鋼箱梁結(jié)構(gòu)。由于該橋橫跨西溪一條龍河道，使用傳統(tǒng)的吊裝方案將拉長(zhǎng)作業(yè)周期，提高施工成本。為高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“抬轎”式步履頂推作業(yè)，將梁體在拼裝平臺(tái)上逐段拼裝完成，并用頂推裝置豎向頂推，通過各臨時(shí)支撐墩頂多次滑移就位，累計(jì)頂推43米。優(yōu)化后的設(shè)計(jì)方案，不需大型吊運(yùn)機(jī)具，保養(yǎng)、運(yùn)輸方便，有效節(jié)約了項(xiàng)目整體成本，且對(duì)橋下凈空無特殊要求，減少了水體擾動(dòng)，降低了對(duì)橋下河流的污染，最大程度實(shí)現(xiàn)綠色施工、低碳環(huán)保。
速度與質(zhì)量并進(jìn)
該橋梁為雙曲線橋，長(zhǎng)度70米平面線路由左拐變至右拐，頂推過程中各支撐點(diǎn)位置及標(biāo)高變化大，施工控制難度較高。頂推過程中最關(guān)鍵的是保證整體橋梁能夠按照模擬線型行走，不發(fā)生偏位。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)初始以預(yù)運(yùn)行的方式進(jìn)行頂推，結(jié)果表明和模擬的情況一致，在行走過程中都達(dá)到了原先的預(yù)期，為后續(xù)作業(yè)提供有利條件。此外，鋼制品公司工藝技術(shù)科利用BIM軟件建模模擬頂推過程，測(cè)算現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，計(jì)算出每個(gè)頂推循環(huán)的支撐點(diǎn)位置及需支撐的高度，分析橋梁受力和穩(wěn)定性，通過精確的數(shù)據(jù)保證頂推中梁體始終保持在原有線型。
該項(xiàng)目設(shè)計(jì)、制造、施工實(shí)行全程系統(tǒng)化管理，現(xiàn)場(chǎng)采用三方監(jiān)測(cè)的方法，即前端、后端、下端，前后利用全站儀監(jiān)測(cè)軸線偏移，下端利用水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)臨時(shí)支架及基礎(chǔ)的沉降。當(dāng)有偏移現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，能夠快速、精準(zhǔn)糾偏，有效減少梁體變形，提高推進(jìn)速度，全方位保障頂推過程順利進(jìn)行。
創(chuàng)新與精細(xì)并舉
219鋼箱梁項(xiàng)目是鋼制品公司第一座自主采購(gòu)設(shè)備、項(xiàng)目部自主設(shè)計(jì)方案、組織施工并全程參與的步履式頂推橋項(xiàng)目。為確保高質(zhì)高量完成任務(wù)，鋼制品公司進(jìn)行了詳細(xì)的前期策劃，組織相關(guān)部門召開施工方案專題會(huì)，就步履式頂推工藝運(yùn)用、設(shè)備采購(gòu)型號(hào)、設(shè)備操作所需工裝、預(yù)算編制及成本管控等方面進(jìn)行交流討論，全力做好資源配置，嚴(yán)格落實(shí)各崗位的人員安排與突發(fā)情況的預(yù)案準(zhǔn)備，為項(xiàng)目施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入施工一線開展跟班作業(yè)，對(duì)施工過程實(shí)行全程監(jiān)控，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)作業(yè)，以高昂的攻堅(jiān)斗志、科學(xué)的生產(chǎn)組織，圓滿完成本次作業(yè)任務(wù)。
奮進(jìn)歲末季，接續(xù)再起航。本次步履式頂推作業(yè)的順利完成，不僅為福建安裝今后步履式千斤頂在同類型施工中的運(yùn)用積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也在實(shí)踐中培養(yǎng)了一批專業(yè)技術(shù)人才，為公司擴(kuò)大橋梁施工業(yè)務(wù)范圍奠定了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。(完)