中新網(wǎng)福建新聞12月7日電(張卉 陳鴻儒)12月7日，國道228線石獅鴻山鎮(zhèn)至永寧鎮(zhèn)沿海路段上的伍堡小橋、厝上溪橋、紅塔灣小橋、港邊橋及龍永大橋抗震性能提升工程，經(jīng)過兩個月如火如荼的施工后，已順利完工。
據(jù)悉，該工程由泉州市公路事業(yè)發(fā)展中心石獅分中心擔任業(yè)主單位，從項目規(guī)劃到完工，石獅分中心積極謀劃，主動作為，及時協(xié)調(diào)解決施工中的困難和問題，比原計劃工期提前完工，最大限度減少了施工對群眾出行的影響。
增加縱向防落和緩沖設(shè)施、設(shè)置橡膠緩沖墊塊、在橋墩處加固擋塊……與以往普通的橋梁修復不同，該工程在修復病害的基礎(chǔ)上，著重提升了橋梁的防震抗災能力。
“在2015年發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》中，這五座大橋所在區(qū)域由原來的地震烈度7度區(qū)提升為8度區(qū)，加之橋梁運營時間均超過20年，根據(jù)今年的橋梁抗震性能檢測報告顯示，其抗震性能已不符合當前要求。橋梁是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，尤其是作為發(fā)生自然災害時應急搶險的‘生命之橋’，保障運行安全的重要性不言而喻，提升這五座橋梁的抗震性能刻不容緩，”工程項目負責人介紹說。
由于地震具備突發(fā)性、破壞性，短期能量釋放強烈，極易造成橋梁上部結(jié)構(gòu)墜毀、支撐連接件破壞，橋臺、橋墩倒塌等危險。因此，在施工時，技術(shù)人員采用多項針對性措施，優(yōu)化結(jié)構(gòu)減隔震技術(shù)，重點保證了橋梁的抗震延性，提升減震功能，如加固橋梁墩柱，在原有墩柱的表面包封一層混凝土，并配置縱向鋼筋及橫向鋼筋，橫向鋼筋提高墩柱的抗剪強度，縱向鋼筋提高彎曲強度，兩者結(jié)合，橋梁的延性能力大大提升；設(shè)置防落梁，使原來的梁跨和蓋梁連接成一個整體，防落梁由緩沖器模塊構(gòu)成，能顯著提高構(gòu)件的承載能力，在地震來臨時，能有效防止橋梁的梁體與墩臺間發(fā)生較大縱向位移引起的上部梁體墜落；安裝橡膠緩沖墊塊，填充梁端、背墻的間隙，起到約束梁體縱向偏移的作用，保護梁體與橋臺不會因碰撞而損壞。五座橋梁橋梁根據(jù)橋型采用不同的施工工藝。
除此之外，施工人員還采用壓力灌注法、裂縫修補膠表面封閉法修補橋面鋪裝裂縫，用聚合物水泥砂漿修補護欄表面缺陷部位，清理伸縮縫內(nèi)的雜物……修復基礎(chǔ)病害為提升橋梁抗震性能打下堅實基礎(chǔ)。
“橋梁的通行安全重于泰山，事關(guān)人民群眾切身利益，事關(guān)政府形象和公信力。此次抗震性能提升工程的完工能提高橋梁安全系數(shù)，防止橋梁在自然災害作用下發(fā)生極端破壞，確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，增強道路交通系統(tǒng)韌性。之后，我們也會不斷提升橋梁的養(yǎng)護質(zhì)量，在打基礎(chǔ)、利長遠上下功夫，持續(xù)提升公路橋梁安全水平，全力保障國省干線公路安全和人民群眾通行安全，”市公路中心負責人說。(完)