中新網(wǎng)福建新聞12月6日電 福建安裝鋼制品公司承建的建甌三江口大橋成功實現(xiàn)合龍，隨著最后一節(jié)重約29噸、高度53米鋼拱節(jié)段吊裝完成，項目朝著全線貫通，又邁出了堅實的一步。
建甌三江口大橋是南平市“重點工程”和“百億攻堅”項目，該項目橫跨建溪，立面上兩側(cè)各按2.49%縱坡與兩岸江濱路順接，兩端通過橋臺與防洪堤的順接過渡避免橋梁結(jié)構(gòu)斜交。全橋共一聯(lián)，其中主橋采用四跨連續(xù)下承式異形提籃拱橋，墩梁分離，全長為310米，主跨約223米。主橋造型簡潔流暢，拱橋與遠山相映成趣，構(gòu)成一幅“曲岸山月，長虹臥波”的優(yōu)美景象。
經(jīng)過243天的鏖戰(zhàn)，大橋主體結(jié)構(gòu)全部完工。辛勤耕耘歷歷在目，細數(shù)項目建設(shè)過程中的點點滴滴。
強組織·夯基礎(chǔ)
為保障合龍順利完成，項目部從吊車站位、測量控制、節(jié)段定位，吊裝作業(yè)區(qū)域安全控制等方面全程嚴格監(jiān)督管理。分公司副經(jīng)理何明生多次赴項目一線，督導(dǎo)落實重大吊裝技術(shù)方案論證和實施。項目管理團隊各守其位，針對合龍工程進行精細分工，由管理組整體統(tǒng)籌，技術(shù)組攻關(guān)難點、測量組精準落實、施工組大干快上，確保現(xiàn)場施工壓茬推進、井然有序，為吊裝作業(yè)一步到位、一次成功奠定了堅實的基礎(chǔ)。
重安全 · 筑防線
建甌鋼結(jié)構(gòu)項目屬于超危大工程，施工準備期階段，項目團隊深入實地勘測現(xiàn)場，編制有針對性的專項吊裝方案，嚴格劃分鋼拱節(jié)段，設(shè)置鋼拱支架位置，劃分鋼拱支架拼裝場地，明確鋼拱每一節(jié)段的吊車吊裝信息。同時，每個鋼拱節(jié)段吊裝前，均由項目技術(shù)負責(zé)人組織項目管理人員、起重工、大型吊車司機及班組相關(guān)作業(yè)人員，進行技術(shù)和安全專項交底，實現(xiàn)交底工作全覆蓋。并在全省首次采用無人機高空作業(yè)安全管控，成功解決了50米以上高空作業(yè)存在管控盲區(qū)的問題，確保安全、平穩(wěn)完成合龍吊裝任務(wù)。
強攻關(guān) · 克難題
該項目最重鋼拱節(jié)段約80噸，最長為17.6米，同時面臨跨度大、節(jié)段重、高度高、傾角大四個重難點問題。為此，項目部在每一節(jié)段鋼拱吊裝前，均聯(lián)合技術(shù)人員提前利用軟件模擬吊裝，與實際場地測量配合，在鋼拱吊裝前確定吊裝吊布置、吊車站位、吊車大臂伸長及吊裝半徑等數(shù)據(jù)，為現(xiàn)場實際吊裝助力賦能。項目團隊還通過電子角度儀，在地面上完成角度調(diào)整工作，最終將誤差控制在±0.5°范圍內(nèi)。
運匠心 · 筑精品
三江口大橋鋼拱設(shè)計空間曲線較為復(fù)雜，對制造精度要求極高，為保證64節(jié)鋼拱節(jié)段拼裝線形，項目團隊苦下功夫，多措并舉，實現(xiàn)鋼梁線型的平順優(yōu)美。深化圖紙，精準測算。項目部采用BIM技術(shù)，針對鋼箱梁及鋼拱施工進行節(jié)段和板單元的精確建模及分析，在模型中增加預(yù)拱度值，把拆除支架后的鋼拱變形考慮在內(nèi)，并將BIM模型重合到現(xiàn)場地形圖中，使吊裝定位參數(shù)坐標得以精確。精密制造，嚴控誤差。施工中采用單片鋼拱整胎架制作工藝，嚴格按標準規(guī)范進行整體預(yù)拼裝，確�，F(xiàn)場對接環(huán)口誤差控制在5毫米以內(nèi)。毫厘之間·精準焊接。該項目環(huán)口焊縫為I級焊縫，均為100%檢測。項目團隊采用測量定位正偏差及焊接順序加以把控，同時利用首節(jié)段焊后的數(shù)據(jù)分析，掌握變形值，合理運用定位參數(shù)，安排焊接順序，將誤差精度控制到毫米級別。
長橋臥波勢如虹，聯(lián)通兩岸起蛟龍。建溪之上，一座全新的大橋橫跨碧波之間，橋身寬闊而雄偉，弧度流暢而優(yōu)美，宛如一把豎琴，在潺潺流水間奏響了動人的民生樂章。大橋建成后，不僅能夠方便兩岸的交通往來，更將為建甌城市發(fā)展注入新的活力。(完)