中新網(wǎng)福建新聞11月19日電(文承聰 陳志誠 陸海煒)11月18日，廈門翔安機場航站樓首榀屋蓋鋼結構網(wǎng)架提前一周順利提升就位，標志著翔安機場鋼結構施工進入全面沖刺階段，同時這也是翔安機場項目首個鋼結構提升工程。隨著航站樓首榀屋蓋鋼結構網(wǎng)架順利提升，其主體結構輪廓已初步顯現(xiàn)，為后續(xù)中央大廳與兩側雙坡三重檐屋蓋吊裝奠定了堅實的基礎，白鷺展翅蓄勢騰飛的風貌躍然而出。
據(jù)中建八局現(xiàn)場負責人潘光誠介紹，本次提升的是航站樓屋蓋鋼結構網(wǎng)架位于提升一區(qū)，是分區(qū)提升單位中體量最大的一個S1區(qū)網(wǎng)架結構，其覆蓋面積29000平方米，重達2550噸，整體提升高度達14m，共設置43個提升吊點。
記者了解到，航站樓屋蓋鋼結構體系為平面鋼桁架＋正交放鋼網(wǎng)架結構，屋蓋鋼網(wǎng)架投影面積共約13.1萬平方米，相當于18個國際標準足球場大小，其最大跨度522米。屋蓋鋼結構桁架三層檐疊落造型復雜，彎曲造型位置結構高差大、桿件數(shù)量多、施工難度大。
面對一系列困難，翔業(yè)集團會同中建八局等相關參建單位縝密籌劃了屋蓋鋼結構提升施工方案，充分考慮施工組織高效轉換、高空吊裝安全性、施工質量可靠性等因素，最終確定將整個航站樓大廳屋蓋鋼結構分成3個提升大區(qū)，采用“樓面原位拼裝、分區(qū)分塊提升、全程健康監(jiān)測”的安裝方法。
為確保鋼桁架提升施工方案的安全可靠，參建單位還采用3D3S和SAP2000有限元等軟件對施工期間提升結構受力情況進行數(shù)值模擬分析，為施工的準確性和安全性提供有力的理論支撐。運用BIM技術，對屋蓋鋼結構施工整體流程進行模擬預演和施工交底，確保施工過程各環(huán)節(jié)無縫銜接。
廈門翔安機場自正式開工建設以來，持續(xù)以建設“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”四型機場為總體目標，克服夏季極端的高溫天氣、疫情管控和臺風天氣等一系列阻礙，合理調(diào)整工序、積極搶抓時間窗口和工程節(jié)點，確保施工期間零安全事故，跑出了工程建設的“加速度”，全力打造民航新時期中國民航機場建設的新樣板、新標桿、新典范。（完）