中新網(wǎng)廈門9月29日電(楊伏山 武沖)伴隨中國首條時速350公里跨海高鐵——福廈高鐵28日的全線開通運營，國內(nèi)最大雙子型改擴建高鐵車站廈門北站新站房也正式啟用，驚艷亮相，成為廈門新地標。
福廈高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，其開通使福州至廈門正式邁入“一小時生活圈”。福廈高鐵開通后，廈門北站新老站房也連通投用，總規(guī)模達13臺27線，年旅客發(fā)送量將達到5000萬人次。
隨著新站建成，廈門北站以“雙子”姿態(tài)呈現(xiàn)。中鐵建設(shè)廈門北站項目負責人耿彬介紹說，我們通過獨特的人文設(shè)計、換乘設(shè)計和綠色設(shè)計，為旅客帶來更舒適更便捷的出行體驗。
據(jù)介紹，新建廈門北站整體造型以嘉庚為基海絲為翼，屋面曲滑如雙翼，弧柔如綢帶，南北向56米彎弧半徑，創(chuàng)中國沿海鐵路工程屋面彎弧之最。外立面聳立11000平方米超大山形玻璃幕墻，與波浪形屋面無縫貼合。遠遠望去，整座車站盡顯古典與現(xiàn)代交融之美。
“新站獨特之處在于融入了大量弧形元素設(shè)計，帶來柔和的心理感受。”耿彬介紹，站內(nèi)共約2000處弧形，150種弧度尺寸，造就最絲滑柔順的高鐵站房。候車大廳四段式多曲面波浪吊頂最為吸睛，營造了海浪倒懸于頭頂?shù)姆諊?chuàng)下全國鐵路站房公共空間吊頂弧長之最、高差之最雙記錄。三組橢圓形采光天窗宛如帆舟滑動其中，功能性與美觀性完美統(tǒng)一。
舉目環(huán)視，燕尾脊、閩南窗花、弧形拱券鋼琴式吊頂、廈門二十名景主題浮雕壁畫、鳳凰木造型結(jié)構(gòu)柱、三角梅點綴其間，鷺島元素隨處可見，文化氛圍極為濃厚。
從空中俯瞰，廈門北站新老站房通過中間的換乘中心連接。該中心為福建省內(nèi)規(guī)模最大、功能最強的十字型換乘空間，南北向連通新老候車大廳，東西向接駁公交、BRT車場，垂直向直通出站層和地鐵1、4號線入口，可實現(xiàn)最快三分鐘換乘。
“新站房啟用后，廈門北站共有東西南北四個進站口，旅客無論從哪個方向都可進站。”耿彬介紹，南北進站口與網(wǎng)約車、出租車、社會車輛相連；東西進站口位于換乘中心，分別與公交、BRT相連，實現(xiàn)下車即進站，并都連通地鐵，具備“免安檢乘地鐵”功能。新站房還設(shè)置了更多的靜態(tài)標識牌和動態(tài)大屏，指引清晰直觀。
全新的交通體系，使廈門北站成為站城融合4.0時代的標志性工程，不斷滿足民眾美好出行需要。
漫步于換乘中心大廳，頂部的巨型天窗揮灑下片片陽光。該天窗為中國高鐵站房面積最大的天氣感應(yīng)式智能天窗，面積約1400平方米，約為三個標準籃球場大小，可根據(jù)實時監(jiān)測的天氣變化自動開合窗戶或窗簾，充分改善室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，為旅客帶來舒適體驗。
“據(jù)測算，智能天窗每年將減少40天通風系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，相當于減少14.13噸二氧化碳排放�！惫⒈蛘f。
在換乘中心負十米集散空間，擁有不輸于地面的自然光照體驗，這得益于新站房在國內(nèi)站房建設(shè)中首次全面運用智能光纖系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過在屋面安裝的82套采光機，每天如向日葵般自動喚醒，精準追蹤太陽方位采集陽光，利用大通量特種光纖輸送至地下空間替代電照明。
“光纖照明覆蓋面積達7000平方米，相當于為地下部分安裝了一扇巨大的天窗�！惫⒈蚪榻B，該系統(tǒng)全年節(jié)約用電約72萬度，相當于減排565噸二氧化碳。
除此之外，新站房還應(yīng)用iBMS智慧管控系統(tǒng)，代替人工巡檢，智能動態(tài)調(diào)控站內(nèi)所有空調(diào)、照明、電梯等機電設(shè)備能耗，預(yù)計每年可節(jié)省100萬度電。
耿彬說，在新站房建設(shè)過程中，項目團隊迎難而上，首創(chuàng)組合式地鐵保護施工方案等54項創(chuàng)新施工技術(shù)，引進焊接機器人等15種智能施工機器人，開發(fā)鋼結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測等9種監(jiān)測系統(tǒng)，歷經(jīng)26個月克難攻堅，圓滿完成站房建設(shè)。(完)