中新網(wǎng)福建新聞8月29日電(潘文暉 吳志祥)“大家伙打起精神，認(rèn)真觀察儀器波形！”黨員工長(zhǎng)許濤提醒著作業(yè)人員。8月下旬，閩北地區(qū)持續(xù)高溫天氣，南昌局集團(tuán)有限公司南平工務(wù)段南平探傷工區(qū)的作業(yè)人員們依然頭頂烈日，在峰福鐵路上用探傷儀器對(duì)鋼軌進(jìn)行檢查。
峰福鐵路是福建出省的鐵路要道，現(xiàn)在每日通過(guò)列車20余對(duì)。由于早期建設(shè)條件有限，曲線多、半徑小，鋼軌經(jīng)過(guò)重載列車的不斷碾壓，容易產(chǎn)生傷損，作業(yè)人員對(duì)重傷鋼軌更換后，需要探傷工們?cè)谝?guī)定時(shí)間對(duì)鋼軌焊接接頭進(jìn)行檢查，探測(cè)內(nèi)部的病害，以保障鐵路運(yùn)輸安全。
按照作業(yè)計(jì)劃，許濤和他的工友需要對(duì)3公里線路鋼軌焊縫進(jìn)行檢查。天氣預(yù)報(bào)當(dāng)日的最高氣溫是38度，烈日炎炎，鐵路線上卻沒有任何遮擋。太陽(yáng)直曬下鋼軌溫度最高可以達(dá)到55度以上。鋼軌散發(fā)出來(lái)的熱氣威力和直曬的陽(yáng)光，把探傷工們夾在線路中間“上曬下烤”。雖然外部的環(huán)境十分燥熱，但是探傷工們卻絲毫不受影響，仔細(xì)操控手中微小的探頭，認(rèn)真盯控探傷儀器屏幕上的波形，檢查鋼軌焊縫內(nèi)部是否存在傷損。
“滴滴滴”，腳旁的儀器突然發(fā)出一陣急促的報(bào)警聲，許濤立即停下手中的動(dòng)作，核對(duì)屏幕上的波形后，又將探頭反復(fù)移動(dòng)，在疑似傷損的焊縫上重新檢查了一遍。反復(fù)確認(rèn)鋼軌內(nèi)部沒有傷損，是鋼軌表面的魚鱗傷造成的報(bào)警，許濤這才松了一口氣。“我們要在上百個(gè)鋼軌焊縫中檢查出以毫米計(jì)的傷損，稍有遺漏就有可能會(huì)造成安全事故�！�
這種高溫天氣下，大家都想盡快將任務(wù)完成，但是儀器卻對(duì)檢查的速度是有嚴(yán)格要求。每一個(gè)焊縫平均檢查時(shí)間需要7至10分鐘，如果遇到疑似傷損波形還需要進(jìn)行重新檢查復(fù)核�！惫らL(zhǎng)許濤說(shuō)到。“天剛蒙蒙亮我們就開始上線作業(yè)，一直到中午才能完成當(dāng)天的室外檢查計(jì)劃�！�
長(zhǎng)時(shí)間在高溫環(huán)境下作業(yè)， 3L的大水壺是他們每個(gè)人的標(biāo)配，在空閑時(shí)需要不停的喝水以達(dá)到解渴降溫的目的。大量的汗水也讓探傷工們的工作服也在暴汗浸濕和太陽(yáng)暴曬之間，形成了一層層白色的鹽霜。
隨著太陽(yáng)逐漸升高，鐵路線上的溫度也在持續(xù)上升，許濤和工友們一遍遍的用探頭在鋼軌上“搓來(lái)搓去”，被工友取名為“搓軌”。他們用嫻熟的手法在烈日下堅(jiān)守，為鋼軌“體檢”，保障了一趟趟列車的安全運(yùn)行。(完)