中新網(wǎng)福建新聞7月31日電(陸韜) 福州地鐵4號環(huán)線又有新進展，自7月初至今，福州地鐵4號環(huán)線在全自動運行系統(tǒng)下模擬真實運營環(huán)境進行“20天跑圖”試運行已順利完成！
20天跑圖實際開行6635列次，總運營里程14.42萬公里，運行圖兌現(xiàn)率(100%)，列車正點率(99.96%)，列車自動喚醒成功率(99.17%)，列車休眠成功率(100%)等相關(guān)指標(biāo)均優(yōu)于國家及相關(guān)標(biāo)準規(guī)定。4號環(huán)線順利通過“模擬考”，力爭8月底載客運營！
什么是“20天跑圖”有什么意義
新線“跑圖”是線路開通載客運營前的最重要環(huán)節(jié)，根據(jù)城市軌道交通載客運營前安全評估的相關(guān)規(guī)范，擬開通線路要開展3個月以上的試運行，且要按照開通運營時標(biāo)準和列車時刻表，開展不少于20天的連續(xù)不載客試運行，指標(biāo)要達到國家規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準。這20天試運行也就是所謂的“20天跑圖”。
該階段是試運行的第三個階段，期間的跑圖各項行車指標(biāo)合格率是線路開展載客運營安全評估的關(guān)鍵指標(biāo)。
“20天跑圖”是4號環(huán)線首通段載客運營前的一次“模擬考”
4號環(huán)線首通段全自動試運行是按照全自動最高等級(GOA4)標(biāo)準嚴格執(zhí)行，列車按運行圖從早上自動喚醒完成自檢、自動出庫、自動進站、自動發(fā)車，到晚上自動回庫、自動休眠，自動開關(guān)車站甚至是自動洗車，實現(xiàn)了全程全自動。這對于福州地鐵的行車組織，客運服務(wù)和設(shè)備維護是一次全方位的檢驗，也是對于4號環(huán)線各系統(tǒng)設(shè)備和全自動功能的安全性、穩(wěn)定性可靠性的實戰(zhàn)考核。
在這20天里，4號環(huán)線全自動運行的107個場景得到了充分的演練。在模擬正常場景、故障場景及應(yīng)急場景情況下，福州地鐵的運營組織得到充分檢驗、人機磨合得到大幅度地提升，設(shè)備調(diào)試達到到最佳的狀態(tài)，完全符合設(shè)計要求。
整個“20天跑圖”下來，福州地鐵11項主要指標(biāo)均優(yōu)于國家規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準，在國內(nèi)同行業(yè)處于前列，交出了漂亮的“答卷”。為福建省首條全自動運行線路的開通奠定了堅實的基礎(chǔ)，也為后續(xù)全自動線路運營積累了寶貴的經(jīng)驗。
通過“20天跑圖”標(biāo)志著地鐵4號環(huán)線向開通載客運營邁出關(guān)鍵一步，福州地鐵還將結(jié)合實際運行情況針對薄弱環(huán)節(jié)繼續(xù)測試與演練，進一步提升標(biāo)準化水平和各崗位的應(yīng)急處置能力，對臺風(fēng)天氣等充分預(yù)演，確保4號環(huán)線順利開通載客運營。(完)