中新網(wǎng)福建新聞7月13日電 (肖瀟 李沁)連日來，福建遭遇酷暑，驕陽似火，高溫紅色預(yù)警不斷。在福州地鐵濱�？炀�的施工現(xiàn)場，工人們頭頂烈日腳踩“熱土”。與驕陽為伴，和汗水共舞，堅(jiān)守崗位為城市的建設(shè)發(fā)展，默默付出。
“福州夏天的熱，是那種像燒烤一樣的熱，從頭烤到身上。夏天在隧洞里干活，里面有45度，即使是冬天也有30度左右。越往洞里走，熱氣撲面而來，感覺就象進(jìn)入蒸籠�！敝需F八局福州F1南三區(qū)間總工周武夷說道�！盀轫樌╅}江，現(xiàn)場人員24小時(shí)不間斷輪班，盾構(gòu)機(jī)24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)�！�
隨著中鐵八局福州地鐵濱�？炀�南公園站至三叉街站區(qū)間(以下簡稱南三區(qū)間)左線第848環(huán)管片拼裝完成，“榕耀”號盾構(gòu)機(jī)到達(dá)南岸，標(biāo)志著濱海快線地質(zhì)條件最為復(fù)雜的過江段隧道雙線安全下穿閩江航道及閩江大橋。
南三區(qū)間起于南公園站，沿六一路向南敷設(shè)，至南臺路進(jìn)入濱�？炀�三叉街站，線路總長約2910米。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，下穿新港橋、閩江及1號線盾構(gòu)隧道等重大風(fēng)險(xiǎn)源。其中下穿閩江約280米，最大埋深約33米，距離閩江大橋橋樁僅2.45米，掘進(jìn)中還需穿越閩江南岸f10斷裂帶，線路整體施工環(huán)境復(fù)雜、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。
施工期間，項(xiàng)目部多次邀請專家進(jìn)行現(xiàn)場咨詢，通過優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化組織體系、細(xì)化責(zé)任分工，先后進(jìn)行6次434倉高壓帶壓作業(yè)，攻克了環(huán)流系統(tǒng)滯排、修復(fù)攪拌棒、打撈泥水倉鋼板異物等難題，為順利穿江奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，項(xiàng)目部積極協(xié)調(diào)福州海事局等屬地單位，保障施工應(yīng)急船作業(yè)順利開展；安排專職安全員24小時(shí)不間斷巡視，對閩江大橋橋墩進(jìn)行密切監(jiān)測，確保施工生產(chǎn)安全穩(wěn)定有序推進(jìn)。
周武夷表示，接下來，項(xiàng)目部將以穿越閩江的成功經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，繼續(xù)保持前瞻性思維，通過設(shè)置試驗(yàn)段、提前加固地層、實(shí)時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測1號線數(shù)據(jù)、檢查更換刀具等措施，確保盾構(gòu)機(jī)安全快速完成后續(xù)施工任務(wù)。(完)