站在40米高的廈門翔安機(jī)場塔臺眺望，機(jī)場核心區(qū)施工區(qū)域盡收眼底，主體航站樓已初具模型，新建成后的主航站樓呈單色三重檐疊落設(shè)計，形似白鷺振翅欲飛。通向主航站樓的北引橋橋墩架設(shè)完成，這標(biāo)志著翔安機(jī)場主航站樓引橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
航站樓前高架橋全長995.016米，南北引橋均4聯(lián)14跨、主橋3聯(lián)11跨，共11聯(lián)39跨，主橋橋面寬42.4米，是將來市民游客乘機(jī)到達(dá)航站樓的“最后一公里”。
航站樓對美觀要求高，主航站樓北引橋的橋墩呈仿大理石狀，表面平整光滑，結(jié)構(gòu)看似普通，實(shí)則暗藏“玄機(jī)”。中建八局廈門翔安機(jī)場項目部陸側(cè)市政執(zhí)行經(jīng)理陳偉告訴導(dǎo)報記者，他們將普通混凝土澆筑成清水效果混凝土樣式的“秘密”。為保障高架橋素面橋墩的施工質(zhì)量，中建八局項目部進(jìn)行了26次樣塊試驗(yàn)，3次樣板墩澆筑，從脫模劑選擇，水泥品牌選擇，坍落度控制，從手感細(xì)膩度對比到光澤程度對比，最終實(shí)現(xiàn)異形素面混凝士柱墩達(dá)到清水混凝土效果。創(chuàng)新的同時自然帶來經(jīng)濟(jì)效益，陳偉向記者算起經(jīng)濟(jì)賬，“我們1立方清水自密混凝土要比1立方普通混凝土貴100元，那我們整個橋梁施工便省下近320萬�！�
據(jù)介紹，目前翔安機(jī)場北引橋段其中8跨兩聯(lián)支架正在架設(shè)中，航站樓主體將于2025年完工。
【項目背景】
廈門翔安機(jī)場是全球少見的海島型機(jī)場，位于大嶝島機(jī)場片區(qū)核心區(qū)。資料顯示，新機(jī)場本期工程將建設(shè)面積55萬平方米的主航站樓、196個機(jī)位的站坪、2條遠(yuǎn)距跑道，其中，北1跑道按飛行區(qū)最高標(biāo)準(zhǔn)4F建設(shè)，長3800米，能夠滿足民用空客A380、波音747等大型飛機(jī)的起降要求；同時新建近25萬平方米交通中心及停車樓，以及空管、航油、航司基地等配套工程。計劃2026年建成通航，屆時，飛機(jī)年起降可達(dá)38萬架次/年，旅客吞吐量4500萬人次/年，貨郵年吞吐量75萬噸/年。之后，廈門翔安機(jī)場還將繼續(xù)推進(jìn)二期工程，建設(shè)時間計劃持續(xù)到2040年。